小哨國際機場

此前，昆明新國際機場選址調整到現在的官渡區小哨渾水塘，該機場總投資超過230億元，其中主體工程投資大約為150億元。 根據中國“十一五”機場建設規劃，昆明新國際機場將是今後5年我國興建的唯一的一座中國面向東南亞、南亞，聯結歐亞的國家門戶樞紐機場。 昆明新機場建成後，現有的昆明機場將停止使用。

概況

昆明小哨國際機場，位於中國雲南省昆明市官渡區小哨鄉渾水塘，在昆明主城區以東，距離昆

明市中心約25公里。昆明小哨國際機場是國家及雲南省為適應不斷增長的航空業務量,重新建設的機場.建成後將成為中國的第四大機場。作為中國第四大航空樞紐，它具備停降世界最大客機空客A380的條件，它將成為目前中國建設規劃中最合理、單體航站樓設計最壯觀、工程技術難度最高、設施設備最先進實用、最具環保性和人性化的綠色居民機場。

簡介

昆明新國際機場的總體定位是國家機場布局中規劃確定的中國面向並輻射東南亞、南亞國際大通道戰略的重要組成部分.也是連線歐亞國家的大型門戶樞紐機場，對國家西向戰略、建設中國東協自由貿易區和孟、中、印、緬區域經濟合作等具有重要意義。
新昆明國際機場是雲南為適應不斷增長的航空業務量,重新選址的遷建機場.新機場的總體定位是大型樞紐機場和輻射東南亞、南亞地區的門戶機場,是實施中國面向東南亞、南亞國際大通道戰略的重要組成部分.昆明新機場航站樓按照滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次的需求一次建成。這個吞吐量相當於現在巫家壩機場的2.5倍。中期2030年旅客、貨郵吞吐量將達到5800萬人次、170萬噸，遠期2040年旅客、貨郵吞吐量將達6500萬人次、230萬噸,建成後將成為中國的第四大機場.

地位

第四大門戶機場
昆明新國際機場作為國家機場布局規劃確定的中國面向東南亞、南亞和連線歐亞的國家大型門戶樞紐機場，作為國家在“十一五”期間唯一新建的大型樞紐機場在2007年2月11日正式奠基了。其地址

為官渡區渾水塘，該機場總投資超過230億元，其中主體工程投資大約為150億元。新機場建成之後，昆明將成為繼北京、廣州、上海之後全國第四個擁有國家門戶機場的城市，重新回歸中國第四大機場。今後歐美國家的投資者將可以經常來昆明而不用像現在這么麻煩，此前昆明機場由於不是國家門戶機場，不具備“落地簽”的功能，這使得歐美等外國地區的投資者需要先到了北京、上海、廣州後才能再到昆明來。 新機場規劃建設4條跑道，從整體外形圖上看，新機場呈樹狀，所有辦公區、員工生活區等分布在根部以上的“樹幹”上，候機樓、停機坪、跑道等分布在樹枝樹葉位置。規劃中的昆明新機場擁有4條跑道、108個停機位，兩組跑道分布在停機坪兩側。跑道之間有快速脫離道相通，方便飛機降落後及時騰出跑道，滿足更多飛機起降。 在整個機場布局中，最核心、最亮麗的便是候機樓。整個候機樓的外型就像一隻展翅飛行的燕子。候機樓採用框架結構和大量玻璃幕牆，顯得十分通透。“人”字形屋頂有玻璃瓦，採光性較好。燕子的翅膀底下是出港和到達大廳，燕子的腰身和圓弧形尾部，是登機通道。通道兩側，呈圓弧形分布著若干停機位。沿登機通道和停機位之間的引橋，旅客走幾步就可進入機艙，不必再乘擺渡車。走進奠基儀式臨時搭建起的接待廳，很多人為投影板上正在播放的昆明新機場宣傳片所吸引，片中正展示著這片土地的未來：伴隨著充滿異域色彩的音樂，一道金光順著大理三塔的塔尖划過、從版納佛塔頂尖划過，緊接著，金光從新機場的“人”字形頂部的頂尖划過，讓人赫然發現新機場設計中的

雲南元素。曲線在整個機場的設計中得到了充分運用。在機場的外部，停機坪由兩個巨大的“U”形組成，它們合在一起，整個機場就如伸展開四肢的人體。大廳內部以金色和紅色為主色調，曲線的套用可算是達到了極致：以往大廳內中規中矩的圓柱被金色的曲線柱所代替。輕易看不出這些金色的曲線是柱子，因為它們如一條條舞動的金色飄帶，就如雲南繽紛的民族風情讓人感覺充滿了活躍的動感。整個設計概念是從國際設計競標中獲取的。競賽經過兩輪，由美國工程事務所ARUP和建築事務所SOM組成的團隊贏的了方案的最終概念設計，目前整體施工就是根據這個獲獎概念實施的，上述所用的宣傳片也是用了Arup/SOM概念設計時上交的動畫模擬。

規劃

新機場位於官渡區小哨渾水塘。建設昆明新國際機場是省委、省政府和昆明市委、市政府著力打造現代新昆明的一項重要的戰略部署。此前，昆明新國際機場選址調整到現在的官渡區小哨渾水塘，該機場總投資超過230億元，其中主體工程投資大約為150億元。該方案早前已經獲國家民航總局同意。
根據中國“十一五”機場建設規劃，昆明新國際機場將是今後5年我國興建的唯一的一座中國面向東南亞、南亞，聯結歐亞的國家門戶樞紐機場。此前，昆明新國際機場的主體建設方案已經陸續通過了專家論證，而圍繞昆明新國際機場建設而進行的配套交通網路建設也已經陸續拉開帷幕，從昆明市區通往機場的機場高速路建設前的各項準備工作也已經基本就緒，相應展開的還有備受注目的昆明空港經濟區的規劃以及相關拆遷準備工作。但是至於何時能動工開建該新機場，則須經國務院批准立項之後方能確定。
據了解，待建成之後，昆明將成為繼北京、廣州、上海之後全國第四個擁有國家門戶機場的城市。劉志軍表示，昆明新國際機場的建成，將極大地拉動昆明乃至全省經濟社會事業的進步，其中

一個顯著成就將是，今後歐美國家的投資者將可以經常來昆明而不用像現在這么麻煩，此前昆明機場由於不是國家門戶機場，不具備“落地簽”的功能，這使得歐美等外國地區的投資者需要先到了北京、上海、廣州後才能再到昆明來。
昆明新機場建成後，現有的昆明機場將停止使用。現狀

在高低起伏的山地上建設平整機場，昆明新機場挖填土石方量高達兩億立方米，為世界罕見。昨日走進昆明新機場建設工地，方圓幾十里到處在挖土填土，整個一現代“愚公移山”大場面。目前，昆明新機場已進入全面建設階段，其230億餘元總投資將顯著拉動內需。
據云南機場集團有限公司董事長、昆明新機場建設指揮部指揮長吳凡昨日介紹：昆明新機場是國家“十一五”期間唯一開工建設的重點機場，是特大型城市基礎設施項目和交通基礎設施項目。去年1月獲得國務院、中央軍委批覆立項，今年8月獲得國家發改委可研報告批覆，是當前擴大內需適宜加快建設的項目。昆明新機場戰略定位為中國面向東南亞、南亞和連線歐亞的國家門戶樞紐機場，對國家西向戰略、建設中國東協自由貿易區和孟、中、印、緬區域經濟合作等具有重要意義。昆明新機場建成後，我國西部地區旅客前往歐美國家可不必遠去外地轉機。

昆明新機場建設現場

目前，昆明新機場試驗段原地面地基處理與土石方工程10個標段已全部進場施工。截至10月底共累計完成土石方工程量910萬立方米。航站樓中心區地基基礎工程累計完成人工挖孔樁混凝土澆築1421顆。到目前為止，累計完成基本建設投資為21.5億元；共簽訂各類契約233份，契約總金額50.85億元。
根據國家發改委今年8月批覆的可行性研究報告，昆明新機場項目總投資230.87億元，其中的機場工程投資184.8億元。新建航站樓建築面積54.83萬平方米，站坪停機位84個，航站樓前高架橋建築面積為7.3萬平方米，停車樓9.8萬平方米，地面停車場6.2萬平方米。
昆明新機場建設以統籌規劃、分期建設、滾動發展為準則，近期2020年旅客、貨郵吞吐量達到3800萬人次、95萬噸，中期2030年旅客、貨郵吞吐量達到5800萬人次、170萬噸，遠期2040年旅客、貨郵吞吐量達到6500萬人次、230萬噸。工程建設規模為飛行區按照4F標準規劃，本期按照4E標準設計，遠期規劃為4條跑道，終端設計容量為6000至8000萬人次。
專家研究表明，民航的投入和產出之間的比例為1比8，對經濟繁榮有著強烈的帶動作用，特別是在推動國際貿易、促進區域經濟的平衡、促進航空產業鏈條的科技進步等方面，具有極大的經濟和社會價值。

榮譽

目前，室內主屋面吊頂工程全部完成；樓梯間金屬吊頂、室外吊頂及中脊天窗側板、地面石材鋪裝、內幕牆系統等航站樓精裝修工程累計完成總工程量的73%。預計到2011年5月底，精裝修工程將全部完成。 “彩帶”披上金色的新裝，“金鑲玉”索幕牆玲瓏通透，鮮亮的屋面吊頂和地面石材映襯著金色大廳。步道扶梯讓鋼筋混凝土有了動感。自昆明新機場建設進入“奮戰150天”以來，隨著工程的推進，新機場主體工程的亮點逐一呈現，昆明新機場也被中國鋼結構行業大會授予“中國鋼結構金獎”。
事故：
　2010年1月3日下午14時20分，昆明新機場建設工地航展區A3標東引橋工人在澆灌混凝土過程中，有一段支撐體系失穩造成垮塌，垮塌長度約38.5米，寬為13.2米 ，支撐高度約為8米。該起事故導致41人死傷，其中7人死亡，8人重傷，26人輕傷。
2011年6月28日晚19時10分，昆明新機場飛行區貨運汽車通道東延長段頂板發生垮塌，垮塌段長約22米，寬約26米。坍塌造成11人受傷，其中8人輕微擦碰傷，其餘3人留院觀察治療，無生命危險。