封閉式車身

封閉式車身

前圍、後圍、頂篷三個曲面相互連線,形成一個開口向下的拱形車身形式。

發展歷程

最初製造的汽車車身設計方案都是仿照馬車車身提出來的。因為當時的汽油機功率太小,一般都只是在木質槓架上裝上結構簡單的敞開式車篷。車高約2.7米左右。全金屬車身1900年已經獲得設計專利,但由於金屬冶煉工藝不發達,所以金屬車身並未得到實際套用。

1915年,福特的T型車確立了箱型車身的基本造型。到1920年,敞篷汽車轉變為封閉式汽車,同時金屬冶煉技術及薄鋼板衝壓成型,焊接等技術進一步發展,於是出現了全鋼車身。隨後車身上開始加裝擋風板,擋泥板和擋風玻璃。到30年代中期,汽車已非常普及,造型受到人們的關注,車身降低到1.3~1.4米,車寬逐漸增大,以適應高速轉變時的側向穩定性。同時車身橫截面由原來的方箱形變成了橢圓形,以減少空氣阻力。隨後出現了呈流線型的車身,這便是甲殼蟲型車身。甲殼蟲型汽車廣受人們的喜愛,風靡全球,成為生產數量最大,運行使用時間最長的車型。

第一輛全封閉式汽車

封閉式車身 封閉式車身

汽車製造商 Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola,這也是業內第一輛車身完全封閉的汽車。Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監督製造,他後來與別人共同創辦了費希博德公司 (fisher body)。該公司後來成為通用汽車的車身裝配子公司。

封閉式車身的特徵

封閉式車身 封閉式車身

前圍、後圍、頂篷三個曲面相互連線,形成一個開口向下的拱形。本方案的優點是這種車身能減少駕駛員或乘員受風沙、雨雪的吹打,利於安全駕駛和提高車輛的舒適性。

包含車型

轎車(Sedan or Salon)

封閉式車身,固定式剛性結構車頂,2-3排座位,可容納4-7人,4個側門,或增加一後門。

兩門轎車(Two Door-Dedan)

顧名思義是指兩個車門的小轎車,通常是封閉式車身,固定式鋼性結構車頂,有1-2排座位.這容易與雙座轎車混淆,兩種車型的差別在於后座的空間上,兩門轎車的後排座無專用車門,需從前座位進去,其他的則與雙座轎車相同.

雙座轎車(Couple)

單排座小轎車,封閉式車身,固定式剛性結構車頂,2個側門,1-2排座位,即人們常說的2+2排座轎車. 這一車型與雙門轎車的最大區別是後排座為非主座的兩門小轎車

豪華轎車(LIMOUSINE)

駕駛室與乘客艙之座間設有隔板或加長車身長度,封閉式車身,固定式剛性結構車頂,有2-3排座位,4-6個側門,或增加一後門,內部配備豪華,為保證車內舒適的空間,加長車身故有"加長型豪華轎車"之稱,有些車取名時經常用LUXURY 。

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