背景
封閉式小區《中共中央 國務院關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》近日印發，我國新建住宅要推廣街區制，原則上不再建設封閉住宅小區。已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化，解決交通路網布局問題，促進土地節約利用。
基本內容
封閉式小區，且不論封閉的程度如何，大都有明確的邊界，這在建築規劃上的專有名詞，叫做“紅線”，與之相對應的就是小區的圍牆和大門，它就像一個圈一樣，將幾幢建築物、公建配套、綠地以及稱之為鄰居的人們，一道劃了進去。只是不少小區里又再分出了“圈裡”和“圈外”，只是這個圈，有的是實物層面的圈子，有的則是人際關係上的分界線。受調的晨報社區觀察員表示，封閉式小區在形式上能夠提升業主們的歸屬感，但這種感情的獲得，更多地來自於業主對社區的認同。
專家解讀
《意見》提出，到2020年，城市建成區平均路網密度提升到8公里/平方公里(現在北京約為5公里/平方公里)，道路面積率達到15%(現在多數城市為12%左右)。特別要提到的是，第一個指標只管長度、不管寬度，所以這是一個鼓勵“窄馬路、密路網”的指標。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進認為，此類政策調整，是希望改變過去封閉式社區的諸多弊端。比如封閉式住宅社區一定程度上使得商業設施和住區設施隔離，同時需要更大的占地面積。通過開放式的街區制度推進，將使得後續城市商業設施和住區設施規劃能夠融為一體，並且使得城市規劃朝節約土地等方向演進。
中國城市規劃設計研究院副院長楊保軍和住建部有關負責人也表示，封閉小區是農耕文明的理念，都要圈起來。一個個樓盤都是一個個獨立王國，彼此不關聯，公共服務設施不共享。但現代城市應該是開放的，以公共服務、公共空間作為特徵。楊保軍認為，這樣一來，道路利用率高了，臨街的店面就多了，諸如咖啡館、餐館、茶室、書店等店面，由此改變城市的形態和功能。
一位不願意透露姓名的發展商表示，政策對小區治安管理提出了難題，如果封閉式小區開放，則小區內治安肯定會有困擾。
該開發商告訴記者，其公司在海珠、天河區有多個大型小區，隨著業主入住率越來越高，對安保也提出了更高要求。平時業主出入都要求用業主卡，但是每年也不可避免發生盜竊事件。加上廣州不少小區周邊都是城中村，如果開放，勢必造成業主安全的更多隱患。
方圓地產首席市場分析師鄧浩志建議，如果從共享道路的角度考慮，大型樓盤可以共享幹道，但微型小區或大社區內的小組團應該允許封閉式管理。
