簡介
1902年，袁世凱接任關內外鐵路大臣，督修由大虎山起的工程。直到1903年9月，關內外鐵路修至新民市。新民至奉天的距離已不足60公里，工程卻就此停止。因為根據中俄《續訂旅大租地條約》規定，中國不能“將南滿支路所經過地區之鐵路權利給與它國”，而清政府是向英國借款修築的這條鐵路，如果修築到奉天的話，勢必與俄國發生新的麻煩。1905年9月5日，爭奪在東北地區利益的日俄戰爭以《朴茨茅斯條約》的簽訂而停止。日本接管了原為俄國的東清鐵路長春寬城子以南區域的鐵路、支線及一切特權、財產。後經多次交涉，清政府從津榆鐵路餘利項下籌出166萬日元購回了新奉鐵路，並將窄軌改為標準軌距，與關內外鐵路聯軌。至此，關內外鐵路自北京永定門車站至瀋陽皇姑屯車站，全長839.2公里，全線通車，並改名為京奉鐵路。
1907年，清政府贖回了新奉鐵路，並進行了改建。皇姑屯站至南滿鐵路奉天站雖然已經接軌，但皇姑屯至奉天城下還有四公里的距離。在哪裡修建車站本為中國自己的事情，可日本卻蠻橫的要求“將該車站遷移與南滿鐵路奉天站合併，作為兩路之共同車站，或在南滿車站連線地方另立京 奉鐵路之新站”。1909年，中日就京奉鐵路延長至奉天城下的問題展開談判，9月4日，雙方簽訂《東三省交涉五案條款》，京奉鐵路得以展築至奉天城根，但日本迫使清政府答應中國如修建新民至法庫屯的鐵路時，需先與日方商議，中國允許大石橋至營口的鐵路作為南滿鐵路的支線。1911年，兩國簽訂了《關於京奉鐵路延長的協約》，規定“南滿鐵路線路抬高，在它與京奉延長線相交處架設立體交叉橋，使南滿鐵路線路由橋上跨越，京奉延長線由橋下通過”“京奉鐵路允展至奉天城根，並把京奉鐵路奉天站與南滿鐵路奉天站敷設接聯絡線路，辦理聯運以供行車便利。”
1911年11月，在中日簽訂《東三省交涉五案條款》與《中日京奉鐵路延長線協約》後，京奉鐵路才得以通到市區，車站設在西星寺附近，今皇寺廟東北崗維里，站名為 奉天城火車站，為磚瓦平房。1913年，奉天城站鐵路線向東延長至小西邊門，將奉天省立第五國小校舍三棟平房改為站房，並更名為 奉天新站，以區別南滿鐵路的奉天驛。
奉天新站