奇瑞B22

整體尺寸進一步放大不過，從車身尺寸方面，新項目啟動後，B22已經不是原來的B22了。 07年B22展出時的車身尺寸為4926/2119/1793毫米，軸距為2700毫米。 最新開發的B22的車身尺寸則變為了4810/1880/1720毫米，軸距變為了2800毫米。

車型

奇瑞B22車型今非昔比 整體尺寸進一步放大不過，從車身尺寸方面，新項目啟動後，B22已經不是原來的B22了。雖然奇瑞內部依然按照舊的編號來稱呼，但開發新編號已經變成了JD21V，而且車身尺寸與三年前也已經有天壤之別。07年B22展出時的車身尺寸為4926/2119/1793毫米，軸距為2700毫米。最新開發的B22的車身尺寸則變為了4810/1880/1720毫米，軸距變為了2800毫米。車身外形尺寸有了明顯縮小，但軸距反而增加了100毫米，尺寸的變化勢必將會被外部造型帶來較大的變化。這一變化也預示著，奇瑞的未來車型也會想更小尺寸、更大軸距的方向發展。

從車身和軸距上來看，奇瑞B22已經上升了一個級別，原來的瑞虎6定位的接力棒應該是交給了代號為T21的SUV車型上。從編號上看，T21和現在的瑞虎3（T11）之間的關聯更親密，而B22（JD21V）的新代號顯示，它則與瑞麒G5（JD21A）以及瑞麒Z5（JD21C）乃是同母所生。這也同時預示著，B22將來很可能將歸於瑞麒品牌，其名稱很可能為將變為瑞麒6，代表的是某一個字母。

動力

動力方面，B22將有2.0T和3.5L V6自然吸氣發動機兩款選擇。奇瑞的2.0T發動機有兩種，目前在瑞麒G5、威麟X5上所使用的乃是帶增壓但不帶直噴設計的四缸發動機，而未來B22上所搭載的2.0T發動機則是2.0GDI發動機，這是一款汽油直噴外加渦輪增壓發動機，它的功率相比前者有大約10%的提升，同時油耗方面有一定程度的降低。另外一款3.5L V6發動機則是奇瑞已經研發超過5年的發動機，但遲遲不見上市，早期的排量為3.6L。這其中原因頗多，技術和市場的影響為主要，後者占有更大的比重。
相比較發動機而言，奇瑞在變速箱方面更加薄弱。目前所使用的自動變速箱都是進口產品，四擋液壓自動變速箱來自於雷諾，而五擋手自一體變速箱則來自於現代集團。奇瑞的CVT變速箱和五檔自動變速箱都在研發當中，但多年來沒有訊息，想必進展並不順利。