車站概況
太原南站【車站名稱】太原南鐵路客運站
【車站地址】太原市小店區晉陽街東頭（太榆路以東）郵政編碼：030031
【車站前後方車站】離太原站9千米，距離榆次站18千米。
【車站所屬鐵路局】太原鐵路局
【車站等級】擬建為特等站
【車站規模】10台22線，占地面積45公頃，建築面積約20.6萬平方米。
【竣工日期】擬定為2010年12月
【車站客運】辦理旅客乘降；行李、包裹託運
【車站貨運】辦理整車貨物發到
太原南站太原南鐵路客運站是一個集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出高架候車大廳全景 租、軌道交通等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐，總投資90億元以上，主要辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原西南環線、大西客專客運專線旅客列車的始發、終到及停站通過作業。新建太原南鐵路客運站，將成為山西省面積最大、設施最先進、外觀最典雅的火車站，太原市的標誌性建築之一。將與現有的太原站配合使用，組成省內最大的鐵路樞紐。
車站設計
【唐風晉韻】新建太原南鐵路客運站的建築風格將充分體現“唐風晉韻”和太原作為一個歷史文化名城的獨特氣質。
太原南站站房支撐屋頂的結構單元，將吸取唐朝宮殿斗拱及飛檐的形象特徵，通過建築結構表達建築形式之美，將使人感覺到中國傳統空間的華麗和典雅，體現唐風的內涵。明清晉商的輝煌，造就了汾河兩岸精美、華麗的磚石民居建築。站房外牆上獨特的仿清磚石材幕牆，將使人聯想到山西傳統民居的建築細節，體現了晉韻的雅致。 西進站廣廳 軟席區效果圖
【上中下三層】 新建太原南鐵路客運站採用國際先進的設計理念，整個站房的進出站通道呈現為上、中、下三層立體式分布，包括：高架候車層、站台層及地下出站層。其中，高架候車層包括候車大廳主通道，以及兩端的旅客候車廳、服務區。旅客候車廳劃分為軟席和普通候車區域，以及團體、母嬰、殘障候車區。服務區則設定商業服務區、餐飲服務區和諮詢服務區。該層建築面積為28403平方米，是三層站台中面積最大的一層。站台層的站台各寬20米，站台旁設有進站廣廳和站台候車廳。地下出站層設有東、西出
太原南站站大廳及相關配套設施。
【設施——高科技人性化】新建太原南鐵路客運站，站台上和軌道兩側將安裝吸聲設備，對火車噪音進行降噪處理，以增加旅客候車的舒適感。同時，出站通道和出站廳牆面上會進行吸聲處理，並將使用特殊處理過的橡膠類地面。此外，站房外牆上獨特的仿清磚石材幕牆系統，是由先進的低輻射玻璃、可控玻璃窗及兩層仿清磚石面板組成的。該系統可以有效減少太陽輻射產生的影響，降低夏季空調的負荷。另外，為了增加車站效率，該站還將採取建築智慧型化設計，在
太原南站站房內部擬設定旅客引導提示系統、客運電視監測系統、報警與聯動控制系統、候車及辦公時鐘設施、大螢幕綜合信息顯示系統等。
新建太原南鐵路客運站還將配套設定兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流聚集廣場，該廣場面對著城市主幹道晉陽街。東廣場面向北營北路，是一個交通輔助廣場。為了方便旅客和各類機動車輛往來，東、西廣場之間將會設定專門的通道進行連線，從而形成圍繞站房和東、西廣場的交通環線。公交區、出租區以及接送車區均設在西廣場的地下區域，旅客出站後便可以便捷地離開，不需要長時間候車或花很長時間找公交站點。
軌道交通
太原南站我市將在太原南站預留一片空地，用於未來建設捷運樞紐站點，這是記者從昨日召開的太原南站捷運站規劃設計方案競選專家論證會上了解到的。 太原南站位於太原市小店區，是石太客運專線上最大的客運站，也是我省第一座高標準現代化的大型鐵路客運站。該站建成後將集高速、普速鐵路和公交、出租等市政交通設施為一體，成為區域性綜合立體交通樞紐，以及我市主要的鐵路客流集散地。 根據規劃要求，太原南站要在東西兩側設定兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流集散廣場，該廣場面對著城市主幹道晉陽街。東廣場是交通輔助廣場，面向北營北路。為了方便旅客和各類機動車輛的往來，東西廣場將為未來軌道交通線網預留捷運樞紐站，形成地下交通換乘中心，旅客出站後可以便捷地離開。
車站建設意義
太原南站太原南鐵路客運站的建設對山西省鐵路網的完善具有重要的推動作用，到2012年山西省鐵路運營里程將達到5300公里，路網密集度將達到全國平均水平的兩倍，太原與北京及周邊中心城市的時空距離將大幅縮短，屆時將實現太原至北京2小時、至西安2小時、至鄭州2.5小時、至石家莊1小時。將極大地促進省會太原的城市建設，增強城市輻射能力，促進人流、物流、資金流、信息流快速流動，提升鐵路沿線的工業化、城鎮化水平，加快推動山西轉型發展、安全發展、和諧發展的步伐，為山西經濟社會又好又快發展提供可靠的運輸保障。
項目進度情況
太原南站開工奠基儀式
太原南站①2008年12月28日，國家“十一”規劃石太鐵路客運專線的重要配套工程、山西省第一座高標準現代化大型鐵路客運車站—新建太原南鐵路客運站正式開工。在太原北營火車站附近舉行了隆重的開工奠基儀式。山西省委書記、省人大常委會主任張寶順，省委副書記、代省長王君，鐵道部副部長陸東福，省委常委、太原市委書記申維辰，省委常委、副省長李小鵬，省人大常委會常務副主任楊安和，省政協副主席令政策，省政府秘書長王清憲，太原市委副書記、市長張兵生等鐵道部、山西省、太原市、太原鐵路局領導出席開工儀式並為工程奠基。 ②2009年9月17日，新太原南站主站房-西站房，開始進行鋼結構屋頂吊裝施工，該站房進入整體框
太原南站架搭建階段。據了解，預計新太原南站總用鋼量將達到4．3萬餘噸，其中，站房鋼結構用鋼3．3萬餘噸，將成為目前我省用鋼量最大的工程。 新太原南站包括西站房、東站房、高架候車廳、南北站台兩側風雨棚等五個工程區域。目前，施工進展最快的是西站房，不僅進入整體框架搭建階段，該站房的地下出站層也將於本月底封頂完工。屆時，西站房基礎施工將基本完成。 此外，新太原南站輔站房——東站房，由於大（同）西（安）客運專線需要引入新太原南站，導致設計方案變更，仍未定施工區域。設計方案變更後，新太 工程進展
太原南站原南站原定的8個站台將改為10個站台，原定的16股道將改為22股道，總建築面積將從15．7萬平方米增加到20．6萬平方米。 ③新建太原南站西站房主體封頂! 11月1日下午3時，在陣陣鞭炮聲中，隨著身披大紅花的白色罐車將最後一方混凝土注入，新太原南站主站房--西站房的主體結構成功封頂。 新太原南站包括西站房、東站房、高架候車廳、南北站台兩側風雨棚等五個工程區域。目前，施工進展最快的為西站房。西站房總建築面積3.8萬平方米，主體結構分為高架候車層、站台層、地下出站層三部分，實際鋼筋總用量5500噸，混凝土用量近4萬立方米。據了解，接下來的鋼結構屋蓋和屋面安裝，站房外部石材幕牆安裝等工程，都將於2010年初完工。 新建太原南站是我國鐵路“十一五”規劃石太鐵路客運專線上最大的客運站，是我省、鐵道部重點工程，省城十大建築之一，總建築面積為20.06萬平方米，設10個站台、22股道。建成以後，新太原南站將主要辦理動車組列車的始發、終到業務，並與現有的太原火車站配合使用，組成我省最大的鐵路交通樞紐。 ④新建太原南站開始高架站房鋼結構焊接施工。 ⑤2009年12月5日—12
太原南站月11日，東站房：土方開挖完成3000立方，完成率4%； ⑥2010年2月13日，地道完成1-7站台，目測已完成總工程量的30%； ⑦2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程邊牆、頂板、引道施工全部完成。 ⑧2010年4月，太原南站進入粗裝修階段，內部精裝修工作預計於下個月開始。 ⑨經過中鐵建工集團建設者近18個月的建設，截至目前，太原南站西站房主體結構全部封頂，正在進行砌築、屋面、幕牆及水電安裝工程施工，預計裝修及系統調試完成時間分別為7月下旬和10月底。高架候車層正在進行土方、樁基施工，其中桁架安裝6500噸，鋼樑、支撐安裝1000噸，屋面桁架安裝4500噸，高架層預計5月底完成基礎施工，11月底完成精裝修；南北雨棚正在進行樁基、承台施工，預計於11月底完成；東站房正在進行土方、樁基施工，預計於明年6月底完成。太原南站全部建設工程預計於2011年6月底竣工。 ⑩ 7月16日上午10時10分，隨著指揮長的一聲令下“開始吊裝！”在現場歡快的鞭炮聲和數百名建設者熱烈的掌聲中，太原南站高架候車廳最後一塊鋼桁架順利收口合龍，標誌著太原南站西站房和高架候車廳鋼結構比原計畫提前14天成功封頂。 11.2010年8月31日，站前廣場，道路，軌道交通等同步開工，總投資60多億元。
用地現狀情況
太原南客站核心區東起太行路，西至太榆路，北起南中環街，南至中心街，規劃總用地216公頃。用地北側鄰近省農科院和省物資儲運經銷公司二庫，南鄰太原市木材公司和山西電力設備廠，東臨太化集團化工農藥廠和省農機總公司北營倉庫，西側為山西針織廠和日神實業發展公司。 用地內北部用地現狀為省農科院和太原新特源照明電器有限公司，中部用地為太原鐵路南站站房及線路用地和太原麗澤日化有限公司，南部用地為北營村的舊村和省農機公司倉庫。
站前廣場
太原南站站前廣場及周邊道路工程開動奠基儀式於2010年8月31日舉行。省、市領導申維辰、令政策、張兵生、郭振
奠基儀式中、李俊明、弓躍、趙關順等出席了開工奠基儀式。副市長吉久昌主持奠基儀式。
太原南站站前廣場及周邊道路工程作為太原南站重要的配套工程，是太原城建史上到目前為止單項工程投資規模最大的項目，同時首次使用BT模式進行建設，並首次使用國家發行的城市建設企業債券，在太原加速城市化建設進程中建設模式和投資方式方面實現了新的突破。
市委副書記、市長張兵生在奠基儀式上指出，太原南站站前廣場及周邊道路工程是將是未來太原南城集鐵路、軌道交通、長途車、公車、計程車、社會車位一體的綜合交通中心。實施這一項目是著眼太原未來發展，拉大城市建設框架，增強城市功能，加快構建太原大的都市圈採取的更大的建設舉措。對於完善省城整體交通框架，拓展城市發展空間，推動經濟社會發展，在加快城市轉型發展、改革發展、跨越發展和建設具有國際影響力的區域性大都市具有戰略意義。
針對項目投資規模大，技術要求高，建設任務艱巨等問題，張兵生還提出，希望項目建設者按照爭分奪秒抓進度、一絲不苟保質量、萬無一失保全全的要求，嚴格每道工序、做好每一個細節、把好每一個關口，把項目建設成為精品工程、安全工程、文明工程、經得起歷史檢驗的綠色工程，確保工程按期投付使用。
2010年8月31日，太原市建設史上最大的單體工程——太原南站站前廣場及周邊道路工程正式開工，標誌著太原都市圈建設邁出了有力的一步。
首次採用融資新方式
太原南站是華北地區第二大鐵路交通樞紐，站前廣場及周邊道路是太原南站重要的配套工程。在地理位置上，該片區位於太榆同城化的結合部。在太原市城市規劃中，該片區是城市的副中心。太原南站站前廣場及周邊道路工程投資總估算68億元，創下太原城市建設有史以來單體工程最大的投資額度。不僅如此，該工程一改過去單靠政府財政投資建設的辦法，而首次採用從資本市場融資的新方式，標誌著太原市城市建設投融資成功邁入資本市場。
兩廣場各有特色
太原南站按照國際一流標準建設，不僅在規模上是石太客運線上最大的，而且在功能上、設施上與國內新建的車站相比也毫不遜色。
作為南站配套的站前廣場，分為東西兩個廣場，總面積約300畝，綠地面積46028平方米，綠化率達到25.9%。西廣場為站前廣場，設計體現“城中自有山水”的理念，占地面積約237畝，主要包括地面景觀廣場、公車場站、社會計程車場站、地下空間開發利用、軌道交通換乘車站和區間隧道以及聯絡各功能區域的換乘大廳等。西廣場地面景觀設計總面積127400平方米，總建築面積 196140平方米，軌道交通總建築面積25000平方米。西廣場工程投資約18億元，軌道交通工程投資約5億元。
東廣場為車站後廣場，占地面積約63畝，主要體現“森林廣場”的理念。總建築面積約70000平方米，總投資約7億元。
周邊環境檔次升級
工程將以南站為中心，對圍繞南站，包括南中環街以南、太榆路以東、龍城大街以北、太行路以西的區域內所有規劃道路進行改造。其中，南中環街東延穿越太榆路和太行路，與太榆路一同建設為城市快速路，太行路、中心街、龍城大街建設為城市主幹道，晉陽街、農科北路、北營北路、車站北路、車站南路及龍堡路改造為城市次幹道，其餘規劃路為城市支幹路，包括城市管網、照明、綠化、防洪等配套工程。列入施工範圍的道路總長約23公里,投資估算約38億元。
太原市委副書記、市長張兵生說，這一區域未來將成為太原南部城區集鐵路、軌道交通、長途車、公車、計程車、社會車為一體的綜合交通中心。
