大連有軌電車

大連有軌電車是中華人民共和國遼寧省大連市[遼寧省轄市]的有軌電車系統，屬於大連市城市軌道交通的一部分，其歷史可追溯到1903年。兩條有軌電車線路由大連公交客運集團有限公司電車分公司管理。大連作為中國內地唯一一個有軌電車的歷史未曾中斷過的城市，不僅保留了16台產於1935-1938年的有軌電車，還在21世紀初研發生產了現代有軌電車。

基本信息

• 中文名：大連有軌電車
• 外文名：Dalian tram

• 建立時間：1909年
• 歷史背景：始建於日本統治時期
• 現狀：目前擁有兩條有軌電車線路
• 線路：2條（不含201免費區間）

歷史

歷史：日占時期大連市內有軌電車線路圖

20世紀初，日本專家在我國東北多個城市都建立了具規模的市內交通系統，其中在哈爾濱、大連、奉天（瀋陽）、新京（長春）設有電車系統，於撫順設有電氣化通勤鐵路。1909年9月25日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條有軌電車試驗線路，標誌著大連有軌電車和公共運輸的開始，使大連成為全中華地區最早擁有有軌電車和公交的城市之一。該線路由電氣遊園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程2.45公里。車輛為30台11型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員72人，滿載145人，當時俗稱“美國大木籠子”。此後不斷開闢新電車線路，於民主廣場和解放廣場建成兩座軌線所。至1945年，電車共有11條線路，三個營業所，兩個維修廠。

大連有軌電車

1945年，蘇聯紅軍從日本手中接收大連，1946年4月1日接收大連都市交通株式會社並改造為大連市交通公司。70年代，由於城市發展需要，開始大範圍拆除有軌電車。其中沙河口火車驛-周水子段3路有軌電車改為當時的3路汽車（現為BRT），今15路汽車即為當時有軌1路電改汽後延伸的線路。

至20世紀末，全市僅剩下3條有軌電車線路：201路、202路、203路。1999年10月15日至2002年12月1日，對202路進行軌線改造，將線路延伸至河口，之後又進一步延伸至小平島前，原有DL8000型部分報廢，部分出售給長春（現於長春54路運營），更換為大連電車工廠生產的大連人牌DL6WA型雙鉸接式六軸現代有軌電車；2006年6月10日至2007年12月30日，對201、203路進行軌線改造，將兩線合併，撤除了沙河口火車驛站，將線路延伸至海之韻公園，更換部分車輛為DL6WA型有軌電車，同時保留16台1935-1938年由日本研製的、經過翻新改造的DL3000型電車。

日據時期營運路線

大連電車系統在日據時期出現過如下的路線：

昔	埠頭 - 電氣遊園 - 沙河口神社
今	大連港- 青泥窪橋 - 興工街
注	電氣遊園已不存，現為中心裕景

昔	沙河口神社 -滿鐵沙河口工場
今	興工街 -大連機車廠

昔	大棧橋 - 朝日廣場 - 大和町 - 播磨町
今	港灣橋 - 五五路 - 南山路（濟南街路口） - 南山路（延安路路口）
注	朝日廣場即今三八廣場，大和町在濟南街路口附近

昔	寺兒溝 - 大廣場/市役所 - 常盤橋
今	寺兒溝 - 中山路 - 解放路路口
注	大廣場即現今的中山廣場，市役所即當時的市政府，今交通銀行大連分行行址

昔	大和旅館- 播磨町
今	中山廣場 - 南山路（延安路路口）
注	大和旅館即今大連賓館

昔	日本橋 - 露西亞町波止場
今	勝利橋 - 上海路 - 北海街（貨物碼頭）

昔	電氣遊園 - 大正廣場
今	中心裕景 - 中山路 - 解放廣場

昔	常盤橋 - 薩摩溫泉前 - 汐見橋
今	中山路（解放路路口） - 解放路 - 老虎灘
注	當時為郊區路線，薩摩溫泉在中山醫院附近，現仍有一街道名為清泉街

昔	沙河口神社 - 星個浦 - 黑石礁
今	興工街 - 中山路 - 黑石礁
注	此線當時同為郊區路線，星個浦公園（今星海公園）是當時重要的游泳勝地

現狀

上世紀70年代因城市發展而拆卸軌道後，大連市保存了兩條有軌電車線路：201路、202路。

201路

201路有軌電車（拍攝於2017年10月）

201路由海之韻公園始發，沿魯迅路、世紀街、長江路至終點興工街，途徑二七廣場、三八廣場、民主廣場、大連火車站、五一廣場等地。除海之韻公園附近一小段路軌位於道路一側，其餘軌道遵從歷史，均位於路中央。

車輛為16台DL3000型電車，於1935-1938年日占時期生產，2007年改造（因此部分人士在型號後自行加注“改”字的拼音首字母“G”，實際上型號中並不存在此字母），與15台大連公交客運集團電車工廠於2007-2008年生產的“大連人”牌DL6WA型有軌電車混編。信號系統與普通社會車輛有區別。

201路變更至華樂廣場始發後，以201路區間為名義運營，201路區間沿線各站為201路站牌和201路區間站牌同時出現，華樂廣場到海之韻公園留有電車免費接駁。

202路

202路兩種車型

202路由小平島前始發，沿黃浦路、中山路、西安路至終點興工街，途徑七賢嶺、高新園區、海事大學、黑石礁、化物所、星海廣場、和平廣場、解放廣場等地。

車輛為40台分批生產的“大連人”牌DL6WA型有軌電車。 信號系統與普通社會車輛有區別。

其他

在興工街站，有一段有軌電車渡線軌道，連線兩條線路，

防滑車與搶修車可以行駛過這段渡線進行作業。

沙河口火車驛站雖然已被撤除，但原201路調度室仍然保留，現已荒廢。

車輛

大連市有軌電車的12種車型

大連市有軌電車在歷史上共出現過12種車型，其中型號DL3000、DL6WA、DL6WC[1-2]仍在服役，DL7000型現存一台用作冬季防滑撒沙車，其他車型均已退出歷史舞台。

所有車型：

DL1000

DL2000

DL3000

DL4000

DL5000

DL6000

DL7000

DL8000

DL621

DL4WA

DL6WA

DL6WC

軌線所

有軌電車車廂內景

民主廣場軌線所，位於民主廣場東北角，建於1903年，現為大連公交客運集團有限公司電車分公司辦公地和201路車輛段，也是大連公交客運集團電車修配廠，地圖中表示的是此軌線所。解放廣場軌線所，位於解放廣場西南角，建於20世紀初，於2009年1月改為大連捷運工地及其建設指揮部，2015年10月31日大連捷運1號線開通後正式拆除，遺址現為菜市場。河口軟體園軌線所，位於河口軟體園南部，2002年12月1日竣工，僅在202路的終點為“河口”（現該站名已改為“七賢嶺”）時用過一段時間，現已荒廢。北河口軌線所，位於北河口，竣工時間不詳，202路進一步延伸至小平島前後正式投入使用，現為202路車輛段。

票價

201路計費方式較為特殊（以下描述均不含免費區間）：線路以位於線路中部的大連火車站為分段點，段內（包括大連火車站，下同）票價1元，刷卡9折優惠；跨段票價2元，刷卡票價1.3元。上車時投幣一元，在大連火車站由乘務人員驗票，跨段（該站不下車繼續乘坐）的乘客另行投幣一元。

該線路刷卡方式也與大連其他線路有所區別：若不跨段，上車下車均需刷卡；若跨段，上車和驗票時刷卡，下車不刷卡。否則下次乘坐該線路時首先扣除1.3元（即公交卡全程票價）再計本次乘車票價。因此該線路乘車卡只可一人使用。此線路票制在大連公交客運集團線路中絕無僅有。

202路於2002年12月1日軌線改造完成後初期單一票制票價2元，後降低為單一票制票價1元。上車時投幣或刷卡，下車時無需進行任何操作，與大連普通公交線路無異。

文化相關

《陪安東尼度過漫長歲月》中出現201路電車的海報

電影《陪安東尼度過漫長歲月》中多次出現大連有軌電車的場景。

有軌電車多次被寫進文學作品中。大連新聞網評論為：“對於大連來說，有軌電車已不單單是一種交通工具，而是城市多元文化和發展歷史的載體。百餘年來，有軌電車那律動有序的‘咣當’聲如搖籃曲般讓大連進入夢鄉；每天早上，又準時將全城喚醒，有軌電車已駛在了大連人的感情世界裡。”