車型介紹
大眾速騰在德國大眾的車型譜系中，速騰應該是寶來的升級換代產品，因為在大眾內部，寶來的產品代號是A4,速騰是A5,而捷達則是A2。但是，一汽大眾顯然不會讓速騰完全取代寶來，在很長的一段時間內，寶來、捷達、速騰都將長期共存，滿足不同需要的消費者。
速騰這一命名採取了與大眾汽車頂級豪華產品輝騰相似的命名方式，拉丁語名稱Sagitar，是希臘神話中的"射手座"。相傳，射手座是智慧、勇武、熱情、自由的武士，它的守護神是宇宙之王宙斯。中文名稱"速騰"則充分體現了極速啟航、激越騰飛的意境。"速"代表速度、動感；"騰"代表騰飛、激情，象徵著駕駛者對動感激情的無限追求，對成功的不斷超越。
作為一汽大眾生產的中級轎車，速騰首先生產的有1.8T和2.0兩種車型，採用雷射焊接技術及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速Tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器，安全配置較高，標準配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統、EDL電子差速器、MASR發動機力矩控制系統等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質，整車性能和配置都達到新的高度。它是由 PQ35平台上生產的第2款車型，國內大眾汽車的開迪和上海大眾途安都是來自該平台。
在大小上，速騰的外形尺寸為 4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來相比，速騰要長出168毫米、寬了25毫米、高15毫米，軸距也長了65毫米。這個尺寸上的增長，也反映了大眾汽車越來越大型化、高檔化的產品發展策略。不過，與馬自達6相比，速騰還是要小一點，在長度上，其短了126毫米，軸距更是短了97毫米。
速騰的車身線條相當圓潤飽滿，弧線從前保險槓起一直流暢地延伸至尾部，更顯大車的風範。前臉採用了大眾家族最新的 "大嘴"式前臉設計，配合左右兩個全新設計的氙氣大燈，從正前方看，相當具有衝擊力，也顯得更加的高檔氣派。
特色
車尾部最醒目的莫過於左右兩個車尾燈了。速騰全系列採用了成本更高但壽命更長的 LED尾燈，燈光的穿透力更強，也更加醒目，在夜間能更好地起到警示的作用。筆者曾詢問過一汽大眾的工程師，這個LED尾燈的壽命很長，即使個別LED（發光二極體）壞了，也可以單獨逐個更換，降低了維修的成本。
速騰的前身寶來，最令人嘆息的莫過於其狹小的後排腿部空間了。有 "新寶來"之稱的速騰，後排空間得到了明顯的改善，相信很大程度上受益於整車軸距的增加。筆者一米七的中等身材坐進後排，膝蓋離前座靠背還有十幾厘米的空間，雙腿完全可以舒服的擺放。無論前排還是後排，頭部空間都比較充足，即使1.8米的高個子也完全不會感到任何的侷促。此外，527升的寬大後行李廂實在大得有點“過分”，塞進兩個成年人完全沒有問題。
就目前 2.0L 和 1.8T 兩種規格的速騰來看： 2.0L 的發動機兼顧了經濟性與動力性，質量可靠、經久耐用，低速扭拒大， 2200 轉就能發出超過 162NM 的扭拒，加速好、省油，非常適合中國城市使用。排放標準達到歐 3 ； 1.8T 的速騰動力領先同級車型，小排量、大功率，技術領先、動力強勁、經濟省油，最高車速可達 210km/h ，在 2000-4600 轉內保持最大扭矩 220NM 。
速騰的操控性能相對有駕駛者之稱的寶來更上一層樓， 6檔手/自一體變速器使動力分配更均勻，加速快、省油。更有S擋提供相當於把發動機動力提高了11%的加速能力，讓您時刻保持在領先位置。 同時，在速騰採用大眾汽車PQ35平台最新的底盤技術，全新四輪獨立懸架設計，EPS電動隨速助力轉向，速騰操控輕便、路感精確、清晰。
打造對象
作為諸多優秀因子的結晶， Sagitar速騰是專門為時尚精英人士量身打造的一款德系高性能轎車。
他們取得了一定的成功，領先同濟，事業處於上升期。他們把汽車當作自己個性的標籤。在他們的看來，車要和自己的身份相符，因為它是個人地位、個人風格和品位的體現，駕駛著一輛高品質、高性能的車，能使他們感到無比的優越；而擁有一輛物有所值的車能帶給他們自我享受的滿足感和自我肯定的認同感；此外，他們對車的駕駛性能與駕駛樂趣、對車的外觀設計與風格非常關注，往往也用車來彰顯自我個性。
在生活當中，他們樂於進取而又積極向上，充滿熱情而又個性張揚，追求自己忠愛的品牌，喜歡發表意見並且觀點鮮明，時刻擁有自信和善於自我表現也是他們的共有特徵。
Sagitar速騰無疑能夠充分滿足這部分時尚精英的用車需求。精湛的德國工藝、高科技含量以及卓越的安全性顯著領先於同級車型，映襯著時尚精英們與過人成就；超凡的駕控表現，亦能隨時滿足他們追求自由、釋放激情的需求；而時尚中見沉穩的風格，也正與他們的性格相得益彰。
但速騰其到底屬於 A級車還是B級車，還真的是難以決斷。就速騰的配置及性能而言，應該屬於B級車，但是稍小的車身尺寸又使得其在A級車的邊緣徘徊。究竟是用於商務還是用於家庭，對速騰來說是個困難的抉擇。
標準配置
16"鋁製輪轂LED高性能複合尾燈鹵素集成式前大燈前風擋帶遮陽區
綠色防紫外線隔熱玻璃多功能電動天窗與車身同色的保險槓/外視鏡/門把手
外後視鏡帶電動調節和加熱功能外後視鏡帶轉向燈水箱面罩鍍鉻雙排氣管
帶雜物箱的前座椅中間扶手4:6分體式可翻轉的后座椅後排第3頭枕絲絨座椅三幅方向盤真皮換檔球頭/手剎車真皮握桿鎂合金手剎車骨架防眩目內後視鏡
多功能顯示器帶檔位指示燈光亮度可控儀錶盤前後閱讀燈帶拉伸功能帶照明化妝鏡的遮陽板車內頂置內藏式眼鏡盒
卓越性能
速騰2011款在動力和操控沒有太大的改變，依舊延續了德系車駕乘品質和駕駛樂趣的和諧統一。
作為一汽-大眾大眾品牌旗下的第一款搭載1.4TSI渦輪增壓汽油缸內直噴發動機和7速DSG雙離合自動變速箱的A+級標桿轎車——速騰1.4TSI+DSG自上市以來，就憑藉同時擁有充沛動力和靈活操控，以及既節能減排又綠色環保等卓越性能，受到了無數車主和準車主的關注。
配置差異
相比速騰2.0/2V舒適型5速手動車型少以下配置：
真皮座椅、皮製門內護板。
所有2.0車型均比1.8T車型少以下配置:晶透鹵素集成式前大燈(有離家/回家功能)、側門窗鍍鉻亮條、三幅真皮多功能方向盤、自動防眩目內後視鏡、前後貫通式大尺寸雙側頭部安全氣簾、倒車雷達PDC、定速巡航系統/GRA、行李箱12V電源、多功能方向盤（音響、選單控制等）、雨水感測器。並且不能選裝以下配置：前排座椅電動可調（司機座椅帶記憶功能）、前排座椅腰靠電動可調、桃木裝飾。
召回事件
2014年10月24日，一汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定，向國家質檢總局備案了召回計畫，宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車，涉及車輛為563605輛。
據悉，大眾汽車公司提出的召回措施是在後軸縱臂上安裝金屬襯板。在其提交的技術材料中，大眾汽車公司聲稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如後軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音。一汽大眾汽車有限公司的授權經銷商將為召回範圍內車輛免費安裝金屬襯板，以消除安全隱患。
國家質檢總局提示廣大消費者，鑒於後軸縱臂斷裂問題直接影響行車安全，在生產者實施召回之前，如發現縱臂存在彎折、裂紋等情形時，應主動聯繫一汽大眾汽車有限公司授權的經銷商，對後軸縱臂進行檢修。一汽大眾汽車有限公司將通過授權經銷商主動聯繫相關車主，安排免費檢修事宜。
維權風波
全新速騰於2012年3月7日上市，當時，該車減配的創新耦合桿式後懸架並未引起太大關注。從2012年下半年開始，陸續有車主在投訴平台上反映車輛後懸掉漆生鏽、行駛有異響、高速上後懸斷裂等案例。
而隨著投訴事件越來越多，事態逐漸擴大。
今年7月22日，一汽-大眾針對速騰後懸掛問題發表官方聲明，明確表示後懸斷裂並非產品批量問題，而是個別案例。8月14日，國家質檢總局首次啟動對新速騰後軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。10月15日，一汽-大眾向國家質檢總局提交並備案了召回計畫，也就是被稱為“打補丁”的召回方案。
在這個方案里，並沒有出現消費者希望出現的“更換獨立懸掛”的字眼。問題車被召回後的處理方式是：“在後軸縱臂上安裝金屬襯板，這樣在後軸發生斷裂時金屬襯板會起到防護作用，並且會發出刺耳的鳴音”。
然而，被消費者寄予厚望的召回公告出台後，不僅沒有為這場攪動中國汽車市場半年多的速騰斷軸事件降溫，反而更加以“補丁方案”之名再度引發消費者的強烈不滿。進入11月，百城速騰車主維權行動陸續展開。
此外，因不滿國家質檢總局在一汽-大眾速騰召回上不作為，577名維權車主於近日通過京師律師事務所向法院提起訴訟。[4]
大眾速騰“斷軸門”
新報訊記者張琦2015年3·15晚會已正式啟動。近日，晚會節目組對外發布1號投訴熱點，聚焦大眾速騰“斷軸門”。
今年的3·15晚會搭建了更加多樣化的投訴渠道，短短數日，微信、微博、信箱已經接到投訴近兩千件，投訴內容涉及投資理財、電信服務、網購糾紛等等，其中大眾速騰“斷軸門”成為投訴最為集中的焦點。
北京的劉先生反映，自己在2012年6月底購買了一輛大眾新速騰轎車，目前後懸掛已經撕裂8到10厘米左右，影響到使用安全。去4S店檢測後，卻被告知無法解決，只能聯繫大眾公司，一個月過去了，大眾至今沒有聯繫他。
