多倫多皮爾遜國際機場

多倫多皮爾遜國際機場

多倫多皮爾遜國際機場鄰接密西沙加市,隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場,在世界最繁忙機場中排27位,機場服務整個大多倫多地區,並是加拿大航空的主要樞紐。機場的運作曾由加拿大政府運輸部負責,現時則改由非牟利的大多倫多機場管理局負責。至2005年9月30日,皮爾遜國際機場處理2300萬旅客,至年底的總旅客人次預計為3000萬。

歷史

機場於1939年啟用,當時以機場位處的米爾頓命名為米爾頓機場。於1960年改名為多

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倫多國際機場,其後於1984年改名為皮爾遜國際機場(英文名稱:Lester B. Pearson International Airport,縮寫:LBPIA),以紀念加拿大第十四任總理萊斯特·皮爾遜。

於1996年12月2日,機場的運作及管理由加拿大政府交由大多倫多機場管理局(Greater Toronto Airports Authority)負責,以成為國土機場政策其中一個項目。根據大多倫多機場管理局,機場的全名是“多倫多皮爾遜國際機場”或“多倫多皮爾遜”。

於1972年,加拿大政府徵用了多倫多東面的地皮,並計畫興建第二個主要機場──皮克靈機場,以減輕多倫多國際機場日益增加的客貨運流量。因社區的反對聲音,該計畫於1975年被擱置,但期後政府又於2001年重提新機場的計畫。

自九一一襲擊事件之後,皮爾遜國際機場成為了黃絲帶行動的成員之一。九一一襲擊事件當日,皮爾遜國際機場接收了19班緊急降落的航班。

2006年,皮爾遜國際機場被Institute of Transport Management選為“全球最佳機場2006”。 Institute of Transport Management是一個於1977年成立於英國的組織,宗旨為運輸業的經理提供持續及專業的教育。

客運大樓

概述

多倫多皮爾遜國際機場多倫多皮爾遜國際機場

多倫多皮爾遜國際機場共有兩個運作中的客運大樓:一號及三號客運大樓。現有的一號客運大樓於2004年4月6日開始運作。而舊的一號客運大樓則於同日關閉,並進行拆卸工程,以便進行新一號客運大樓的擴建工程。一號客運大樓內的F段2007年1月30日開始運作,這段主要供國際及往來美國的航班使用,並可為皮爾遜國際機場有來每年700萬人次的使用量。於2008年尾前,已關閉的二號客運大樓將被完全拆卸,並成為停機坪。其實要不影響客運大樓的運作,同時要進行重建及擴建工程,是物流上的一項重大排戰。

多倫多皮爾遜國際機場是住加拿大八個設有美國過境預先清關(US Border Pre-clearance)設備的機場之一,這些設備位於一號及三號客運大樓內。

一號客運大樓

機場平面圖機場平面圖

一號客運大樓是為國內、國際、及過境轉機而設計的。於2007年1月30日開幕的F段是主要處理過境及國際航班的。

以下的航空公司使用一號客運大樓: 加拿大航空(安提瓜島、阿魯巴、亞特蘭大、巴貝多、北京、百慕達、波哥大、波士頓、布宜諾斯艾利斯、卡加里、坎昆、卡拉卡斯、科科島、Cayo Largo del Sur、查洛頓(季節性)、芝加哥、Cozumel、達拉斯-沃斯堡國際機場、鹿湖(紐芬蘭與拉布拉多省)、丹佛、都柏林(季節性)、愛民頓、勞德代爾堡、Fort McMurray、Fort Myers、法蘭克福、大開曼、哈利法克斯、哈瓦那、Holguin、香港、休士頓-洲際機場、Ixtapa-Zihuatanejo機場、基隆那、京士頓、La Romana, 拉斯維加斯、賴比瑞亞(哥斯大黎加)(季節性)、利馬、倫敦希斯路機場、洛杉磯、Los Cabos、曼徹斯特(季節性)、墨西哥城、邁阿密、Montego Bay、蒙特婁、慕尼克、拿騷、紐約-拉瓜地亞機場、紐華克(新澤西州)、奧蘭多、渥太華、巴黎-戴高樂機場、菲尼克斯、西班牙港、Providenciales、Puerto Plata、巴亞爾塔港、Punta Cana、羅馬-列奧那多·達文西國際機場、 聖迭戈、舊金山、聖荷西(哥斯大黎加)、San José del Cabo、聖胡安(阿根廷)(季節性)、聖地牙哥、聖保羅-Guarulhos、西雅圖/塔科馬機場、首爾-仁川、上海-浦東、聖約翰(紐芬蘭與拉布拉多省)、聖馬丁島(季節性)、聖露西亞、坦帕(佛羅里達州)、特拉維夫、東京-成田機場、溫哥華、Varadero、維多利亞、華盛頓-里根機場、西棕櫚灘、溫尼伯、蘇黎世) 加拿大航空(由Air Georgian營運)(Albany、Allentown/伯利恆(紐約州)/Easton、哈里斯堡、哈特福德/斯普林菲爾德(麻薩諸塞州)、京士頓(安大略省)、曼徹斯特(新罕布夏州)、普洛威頓斯(羅德島州)、羅徹斯特(紐約州)、Sarnia、White Plains) 加航Jazz(亞特蘭大、巴爾的摩(馬里蘭州)/華盛頓機場、波士頓、辛辛那堤、查洛頓(愛德華王子島)(季節性)、芝加哥、克里夫蘭(俄亥俄州)、哥倫布、底特律、弗雷德里克頓(紐賓士域省)、哈里法斯、哈特福德/斯普林菲爾德(麻薩諸塞州)、印第安納波利斯(印地安納州)、堪薩斯城、倫敦(安大略省)、密爾瓦基(威斯康辛州)、明尼阿波利斯(明尼蘇達州)/聖保羅機場、Moncton, 蒙特婁、納許維爾(田納西州)、紐約-拉瓜地亞機場、紐華克(新澤西州)北灣、渥太華、費城(賓夕法尼亞州)、匹茲堡(賓夕法尼亞州)、魁北克市、羅利(北卡羅來納州)/德罕機場、利載拿、聖約翰(紐芬蘭與拉布拉多省)、Sarasota/Bradenton(季節性)、薩斯卡通、Sault Ste. Marie、St. Louis, Sudbury、雷灣、Timmins、華盛頓-里根機場、溫莎、溫尼伯) 牙買加航空(京士頓) 義大利航空(米蘭、羅馬(季節性)) 奧地利航空(維也納) Condor航空(法蘭克福) 阿聯航空(杜拜) 阿聯聯合航空(阿布達比) 印度噴射航空(布魯塞爾、德里) LOT波蘭航空(華沙) 德國漢莎航空(法蘭克福、杜塞道夫) 墨西哥航空(墨西哥城) Sunwing航空(阿卡普爾科、坎昆、Cozumel、科科島、Camaguey、Holguin、Huatulco、賴比瑞亞(哥斯大黎加)、Montego Bay、奧蘭多、Punta Cana、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Santiago de Cuba、Varadero (全季節性)) 聯合航空(芝加哥、舊金山) 聯合航空Express(由Chautauqua Airlines營運)(華盛頓-杜勒斯國際機場) 聯合航空Express(由Shuttle America營運)(丹佛、華盛頓-杜勒斯國際機場) 場內客運大樓

場內客運大樓

於2001年至2002年興建,並於2003年4月6日開始使用。場內客運大樓(Infield Terminal)是為了處理一號客運大樓的擴建及重建工程受影響的航班。設有11個登機閘口(由521號閘至531號閘),由於一號客運大樓的工程已經暫時完成,因此現時場內客運大樓已停用。將來如有需要,可重開使用。場內客運大樓是位於機場的禁區內,而且並沒有辦理登機的設施,也沒有行人的通道連線的,因此乘客要由一號客運大樓完成登記及行李暫存的手續,於一號客運大樓禁區內乘坐機場巴士到場內客運大樓。

東面停機坪

東面停機坪(East Holdroom)的停機位原是二號客運大樓的,於1990年建成。雖然二號客運大樓現已停用,但由於東面停機坪並非與該大樓相連,因此東面停機坪將繼續使用直至一號客運大樓擴建完成。

三號客運大樓

三號客運大樓於1991年2月建成,以減輕當時舊一號及二號客運大樓的使用量。於2006年6月東面處理新翼(East Processor Extension)正式啟用,並提供40個登機登記櫃位、商店、保全檢查站、和一個面對停機坪景觀的空間。已完成的第一期工程包括:已更新的加拿大邊境服務和更開放的抵港大堂。第二期工程預計2007年完成,項目包括:更大的保全檢查區域和國際航班的行李認領區域。西面處理新翼(West Processor Expansion)的工程亦同時進行中,預計2008年上半年完工。

以下航空公司使用三號客運大樓:

俄羅斯航空(莫斯科-Sheremetyevo機場) 烏克蘭Aerosvit航空(基輔-Boryspil機場) 法國航空(巴黎-戴高樂機場) 印度航空(Amritsar、伯明罕(英國)、德里、孟買) 越洋航空全年航點:(貝爾法斯特、格拉斯哥、倫敦-吉域機場、倫敦-希斯路機場、蒙特婁) 夏季航點:(阿姆斯特丹、雅典、伯明罕(英國)、都柏林、愛丁堡、艾希特、法蘭克福、紐卡素、漢堡、里昂、馬德里、慕尼克、巴黎-戴高樂機場、Ponta Delgada、Shannon、土魯斯、維也納)(全部季節性) 冬季航點:(Acapulco、Camaguey、坎昆、科科島、Cayo Largo、Faro、Fort Lauderdale、Holguin、Ixtapa/Zihuatanejo、La Romana、拉斯維加斯、里斯本、曼徹斯特(英國)、Manzanillo、Montego Bay、奧蘭多、巴拿馬城、波拉馬爾、Porto、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、St.Lucia、聖馬丁島、Samana、聖安德魯、聖荷西(哥斯大黎加)、San Salvador、聖塔克拉拉、Varadero)(全部季節性) 美國航空(芝加哥-O'Hare機場、達拉斯/Fort Worth、洛杉磯、邁阿密、紐約-拉瓜地亞機場) American Eagle(波士頓、紐約-甘迺迪機場、紐約-拉瓜地亞機場) 英國航空(倫敦-希斯路機場) 加勒比航空(西班牙港) CanJet(Cozumel、Montego Bay、拿騷、Punta Cana、Varadero)國泰航空(香港) Conquest Vacations(聖彼德堡/Clearwater)(季節性) 美國大陸航空(休斯頓-州際機場、紐華克(新澤西州)) Continental Express(由ExpressJet Airlines營運)(克利夫蘭、休士頓-洲際機場、紐華克(新澤西州)) Cubana de Aviación(科科島、Camaguey、Cienfuegos、哈瓦那、Holguin、Santiago de Cuba、Varadero) 捷克航空(布拉格) 達美航空(亞特蘭大) Delta Connection(由Atlantic Southeast Airlines營運)(亞特蘭大) Delta Connection(由Comair營運)(辛辛那提/北肯塔基州、紐約-甘迺迪機場) Delta Connection(由SkyWest營運)(鹽湖城) 以色列航空(特拉維夫) 芬蘭航空(赫爾辛基)(季節性) 冰島航空(雷克雅維克-Keflavik機場) Kelowna Flightcraft(基隆那) 荷蘭皇家航空(阿姆斯特丹) 大韓航空(首爾-仁川機場) LTU International(杜塞道夫)(季節性) Malév匈牙利航空(布達佩斯) 馬丁航空(阿姆斯特丹)(季節性) 中西航空Midwest Connect(由Skyway Airlines營運)(密爾瓦基) MyTravel Airways(倫敦-吉域機場) 西北航空(底特律、明尼阿波利斯/St. Paul) Northwest Airlink(由Pinnacle Airlines營運)(孟菲斯、明尼阿波利斯/St. Paul) 奧林匹克航空(雅典) 巴基斯坦國際航空(伊斯蘭瑪巴德、喀拉蚩、拉合爾) SATA International(法魯、里斯本、Ponta Delgada、Porto、Terceira、) Sol Dominicana Airlines(La Romana) Sunwing Airlines(聖彼德堡/Clearwater)(季節性) Skyservice全年航點:(橋鎮、Holguin、拉斯維加斯、Montego Bay、拿騷、橘城、奧蘭多、西班牙港、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、San Jose Del Cabo、Varadero) 夏季航點:(貝爾格勒、卡加里、坎昆、科科島、都柏林、愛民頓、Fort Lauderdale、Gander、京士頓(牙買加)、Lajes、Lamezia、里斯本、佩斯卡拉、Ponta Delgada、Porto、羅馬-Fiumicino機場、St. George's、St. Johns、聖彼德堡、Stephenville、第里雅斯特、溫哥華、Varadero、威尼斯)(全部季節性) 冬季航點:(Acapulco、阿雷西費、Bahias de Huatulco、貝里斯、Camaguey、坎昆、科科島、Cienfuegos、Cozumel、法魯、Fort Lauderdale、Ixtapa/Zihuatanejo、La Ceiba(宏都拉斯)、La Romana、Liberia (CR)、Manzanillo、Margarita、Mazatlan、Merida、c、Samana、聖塔克拉拉/Cayo Santa Maria、Santiago de Cuba、St. John's、St. Kitts、St. Lucia、聖彼德堡、荷屬安地列斯、薩格勒布)(全部季節性) TACATACA(由Lacsa營運)(聖薩爾瓦多、聖荷西(哥斯大黎加)) Thomas Cook Airlines(伯明罕(英國)、格拉斯哥-國際機場、倫敦-吉域機場、曼徹斯特(英國)、紐卡素)(全部季節性) Transaero(莫斯科-Domodedovo機場) 全美航空(Charlotte、費城) 全美航空(由美西航空營運)(拉斯維加斯、菲尼克斯) 全美快捷航空(由Air Wisconsin營運)(Charlotte、費城、匹茲堡、華盛頓-里根機場) 全美快捷航空(由Piedmont Airlines營運)(匹茲堡) WestJet(阿博斯福、卡加里、查洛頓、鹿湖(季節性)、愛民頓、勞德代爾堡、Fort Myers、哈利法克斯、基隆那、拉斯維加斯、洛杉磯、蒙克頓、Montego Bay(季節性)、蒙特婁、拿騷、奧蘭、渥太華、Puerto Plata(季節性)、Punta Cana(季節性)、Saint John(季節性)、薩斯卡通、St. John's、坦帕(佛羅里達州)、雷灣、溫哥華、維多利亞、西棕櫚灘(季節性)、溫尼泊) 祖恩航空(貝爾法斯特-國際機場、加的夫、格拉斯哥-國際機場、倫敦-吉域機場、倫敦-坦斯特德機場、曼徹斯特(英國)、巴黎-戴高樂機場)

米爾敦機場大樓

多倫多機場的第一個客運大樓(Malton Airport Terminal(是由當時的多倫多港口局於1938年出資興建,大樓是由一座前身是農莊的建築物改建而成。機場原大420英畝,設施包括完整的導航燈、電台通訊、天氣報告設備、兩條硬地跑道和一條草地跑道。

機場其後於1940年售序多倫多市政府,用作軍事訓練用途。航空交通控制塔於1942年加建。

第二座客運大樓建於1949年,並設計與現時位於多倫多市中心機場的大樓相似。此客運大樓用作替代舊的大樓,每年能夠處理400,000人次的客運流量。其後於1960年代後期清拆,以謄出空間興建於2004年已拆卸的舊一號客運大樓。於1958年加拿大運輸署由市政府接管多倫多機場。

米爾敦機場的跑道包括:

14-32:全長11,050呎,用以測試加拿大制的Avro Arrow戰機,現存部份已成為現時05/23跑道旁的滑行道。 14-32:全長11,475呎,南-北對向跑道-現由15L-33R跑道取代 10-28:全長7,425呎,西北-東南對向跑道

一號客運大樓(舊)

原有的一號客運大樓是一座約樓高10層的建築物,其中兩層是處理客運,其餘為多層停車場。多層停車場是方形設計,屬非禁區範圍,可飽覽整個機場。客運大樓由設計師John Burnett Parkin設計,於1957年至1964年間興建。其後於1970年代初期因接近飽和,導致二號客運大樓的興建。於客運大樓的東南方地底設有一條通往二號客運大樓的隧道。

舊一號客運大樓資料統計:

曾使用之航空公司:10間(於1967年),100間(由開幕至關閉) 每小時客流量:1400人次 每小時客流量:3500萬人次(於1967年),1000萬人次(由1988至1989年) 總客流量(由1964至2003年):2億1800萬人次 登機閘口:24個(LL、JJ、HH、GG、FF、EE、DD、AA、BB、CC) 曾使用舊一號客運大樓的航空公司:

加拿大航空(前稱:楓葉航空) Air Jazz / Air Alliance 越洋航空 BWIA 加航 達美航空 芬蘭航空 Jaro International 德國漢莎航空 馬田航空 墨西哥Mexicana航空 中西航空 西北航空 奧林匹克航空 Royal Airlines Skyservice TAP Air Portugal Trans World Airlines 全美航空

二號客運大樓

同樣由John B. Parkin設計的二號客運大樓,是於1960年代後期建成的,當時是一個貨運大樓。當局的Pickering機場計畫泡湯後,迫使皮爾遜機場把大樓改建成擁有兩層,共26個登機閘口的客運大樓,並於1972年6月15日開幕及命名為二號客運大樓。起初,該大樓只有包機公司使用,期後於1973年4月29日成為當時的楓葉航空的主客運大樓。二號客運大樓的西北角設有一條隧道,與一號客運大樓相連。

二號客運大樓的位置,原本是用作興建另外兩座興舊一號客運大樓一樣的圓形建築,並計畫命名為Aeroquays二及三。但後來由於該設計對廣體客機的處理很無效率,日益增加的廣體客機令該計畫於1960年代後期擱置了。二號客運大樓設計供下列三間航空公司使用的:美利堅航空,英國海外航空及加拿大太平洋航空。

事故

主條目:法國航空358號班機

2005年,法國航空公司的358號班機在惡劣天氣下降落,滑出跑道後焚毀,機上309人全數成功逃脫,無人死亡。

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