壓氣機增壓比

首先介紹一下壓氣機的增壓原理，壓氣機每一級葉片都是分為靜葉和動葉的，渦輪做功帶動前面的壓氣機的動葉（也可以理解為轉子）鏇轉對從進氣道進來的空氣進行壓縮。 壓氣機整體是收縮的通道，空氣壓縮後體積變小了，最多也只能說是角速度一樣；在級與級之間的每一級的壓氣機轉子的角度（這裡面是有很多角度的）也是不同的，這個主要根據設計人員來決定，考慮的因素會很多，不僅僅是只考慮壓縮比的因素（效率、空間、防止喘振和發動機結構之間配合等等）。 簡單來說壓氣機工作原理，動葉起到壓縮的作用，可是由於動葉鏇轉後（目前常用的是軸流式壓氣機）將會使得空氣具有一個切向的速度，所以無法直接立刻進入下一級動葉進行壓縮，需要一級靜葉使得空氣再只進行軸向運動（切向速度為零）；靜葉的作用是保證壓氣機的壓氣效率。

首先介紹一下壓氣機的增壓原理，壓氣機每一級葉片都是分為靜葉和動葉的，渦輪做功帶動前面的壓氣機的動葉（也可以理解為轉子）鏇轉對從進氣道進來的空氣進行壓縮。壓氣機整體是收縮的通道，空氣壓縮後體積變小了，最多也只能說是角速度一樣；在級與級之間的每一級的壓氣機轉子的角度（這裡面是有很多角度的）也是不同的，這個主要根據設計人員來決定，考慮的因素會很多，不僅僅是只考慮壓縮比的因素（效率、空間、防止喘振和發動機結構之間配合等等）。
壓氣機是增壓減速的，最好可以減速到零，動壓力全部轉化為靜壓力（當然這幾乎是不可能的）。
簡單來說壓氣機工作原理，動葉起到壓縮的作用，可是由於動葉鏇轉後（目前常用的是軸流式壓氣機）將會使得空氣具有一個切向的速度，所以無法直接立刻進入下一級動葉進行壓縮，需要一級靜葉使得空氣再只進行軸向運動（切向速度為零）；靜葉的作用是保證壓氣機的壓氣效率。
目前的軍用航空發動機壓氣機的級數6、7級左右，總壓縮比在25+，開始的幾級壓縮比很高，後幾級壓縮比也就1.0X，主要是為了保證效率，和以一個穩定的流場進入燃燒室，從而提高燃燒效率；民用的級數更多10+，總壓縮是越高越好，（這個和經濟性相關）有40+。