一、概述：
F-111是美國通用動力公司和格魯門公司研製的一種變後掠翼戰鬥機，也是世界上第一種實用型變後掠翼飛機。該機於1962年開始研製，空軍的A型原型機於1964年12月首次試飛，A型的生產型從1967年10月開始裝備部隊。海軍的B型原型機於1965年6月試飛，後因結構超重於1968年停止發展。
F-111採用並列雙座雙發布局形式，其動力裝置為兩台TF30-P-9渦輪風扇發動機，單台靜推力為55.4千牛，加力推力93.1千牛。其機翼後掠角的變化範圍為16度～72.5度，可滿足各種高度和速度下飛行時的空氣動力要求。由於某些原因，初期的F-111曾出現過機翼轉軸斷裂、加力燃燒室熄火、發動機喘振等問題。在後來的型號中，這些問題逐步得到解決，成為空軍比較好的主力重型戰鬥轟炸機。F-111的主要特點是航程遠、載彈量大、能全天候攻擊，主要用於在夜間和不利氣象條件下執行常規和核攻擊任務。F-111曾參加過1991年的海灣戰爭。
F-111的型別主要有：
F-111A：空軍型，共生產141架，裝TF30-P-3發動機和Mk1型電子設備。
F-111B：海軍艦載型防空戰鬥機，除5架原型機外，只生產了2架生產型。1968年停止發展。後來2架改為F-111K原型機，供英國鑑定用。英國取消訂貨後，由美國空軍用作研究和發展飛行，新代號為YF-111A。
F-111C：澳大利亞空軍的攻擊型，外形與FB-111相似，裝TF30-P-3發動機和Mk1型電子設備，共生產24架。由於看到其它各型連續出現結構問題，澳大利亞拒絕接收，經大量修改後到1973年5月才交付。1978年澳大利亞為其中的4架增加了偵察能力。
F-111D：空軍型，與F-111E相似，裝TF30-P-9發動機和MkII型電子設備，在導航和空對空武器發射精度方面有所改進。1973年2月交付完畢，共生產96架。
F-111E：在F-111A基礎上，重新設計了進氣道，改善了M2.2以上的發動機/進氣道匹配，共生產94架。
F-111F：基本上同F-111D，裝TF30-P-100發動機，推力增大25％，裝MkII B型電子設備，綜合了F-111E和FB-111電子設備的特點，共生產106架，1976年11月交付完畢。
F-111G：隨著冷戰結束，美國戰略空軍司令部決定將其FB-111A改裝成既可執行核攻擊，又可執行常規任務的雙重任務戰鬥機。改裝後的飛機編號為F-111G。1989年年初完成了頭兩架的改裝，計畫94年改裝完畢。美國空軍按計畫在1991年6月至1992年上半年之間把這些飛機轉交給戰術空軍司令部的第27戰術空軍飛行聯隊，以接替其F-111D執行訓練任務。
EF-111A：電子干擾型，1973年開始由格魯門公司用兩架裝了AN/ALQ-99雷達干擾裝置的F-111A進行試驗，用於在較大範圍內發現正在工作的雷達，共改裝了42架F-111A為EF-111A。
各型共生產近六百架。在F-111的基礎上還研製了FB-111轟炸機。
二、性能指標（F-111E）
尺寸數據：翼展 19.2米（後掠角16度時），9.74米（後掠角72.5度時），機長 22.40米，機高 5.22米，機翼面積 57平方米（後掠角72.5度），展弦比 1.34～7.56。
重量數據：空重 21700千克，正常起飛重量 36800千克（內部滿油，無外掛），最大起飛重量 41500千克，最大載彈量 13610千克。
性能數據：最大平飛速度（高度11000米以上）M2.2/2340千米/小時，（海平面）M1.2/l470千米/小時，實用升限 15500米，作戰半徑 1100千米，最大轉場航程 10000千米，起飛滑跑距離 900米，著陸滑跑距離 900米。
武器裝備：一門20毫米M-5l型六管機炮，備彈2000發。機身彈艙可帶炸彈或核彈。機翼下共有8個掛架，可帶小型核彈、炸彈、火箭彈等。
動力設備：兩台TF30-P-9渦輪風扇發動機，單台靜推力為55.4千牛，加力推力93.1千牛。
