卡32

卡32

卡—32是一種新型全天候偵察、運輸多用途直升機,由蘇聯卡莫夫設計局設計。 卡—32裝有兩台燃氣渦輪發動機,功率為4450馬力,相當於米—2直升機的兩倍。機內有15個座位,機身下可吊掛5噸貨物。按計畫將生產“T”和“C”兩種型號。“T”為陸上運輸型,“C”型專供水上艦船使用。 “C”型已於1988年3月初開始在蘇聯摩爾曼斯克試飛。卡—32C裝備了定位器和操縱自動化系統,使用計算機控制飛機高度和傾斜度。據了解,以前的直升機上均沒有這些裝置。由於機載設備先進,使卡—32C獲得良好的飛行性能,無論是有霧、多雲還是夜間均能飛行,而且安全性能相當可靠。這種直升機可代替人進行目視偵察,並能準確迅速地得出結果。

新增功能

卡32 卡32

由於機載設備先進,使卡—32C獲得良好的飛行性能,無論是有霧、多雲還是夜間均能飛行,而且安全性能相當可靠。這種直升機可代替人進行目視偵察,並能準確迅速地得出結果。此外,還能用於航空攝影測量、搶險救護,可以直接在海洋上為航行的艦船卸貨,這一點以前是辦不到的。蘇聯北極和遠東地區由於氣候多變,天氣不穩,非常需要這種直升機。

性能數據

總體布局 兩副全鉸接式共軸反轉三片槳葉旋翼,槳葉可人工摺疊。尾翼由水平安定面、兩個端板式垂直安定面和方向舵組成。不可收放的四點式起落架。駕駛艙內有駕駛員和領航員。座艙內可安放貨物或16個旅客座椅。動力裝置兩台TB3—117B渦輪軸 發動機裝在座艙上方的左右兩側,功率2×1660千瓦(2x2257軸馬力)。

尺寸數據 旋翼直徑15.90米,機長(旋翼摺疊)12.25米,機寬(旋翼摺疊)4.00米,機高(至旋翼槳轂頂部)5.40米,主輪距3.50米,前輪輪距1.40米,前主輪距3.02米,座艙長×高x寬4.52米x1.30米x1.32米。

重量數據 最大有效載荷(機內)4000千克、(外掛)5300千克,最大起飛重量13600千克

性能數據 最大平飛速度265公里/小時,最大巡航速度220公里/小時,實用升限5200米,懸停高度3500米,航程(最大燃油)800公里,作戰半徑:340公里。

發生事故

據我國第28次南極科學考察隊報告,南極中山站當地時間2011年12月8日21:20分(台北時間2011年12月9日0:20分),考察隊配置的“雪鷹”號卡-32型直升機(B-7810)在執行“雪龍”號船至中山站物資吊掛運輸作業任務空載返回“雪龍”號船途中,在南極冰山間的海冰區上空突然失控,迫降未成功,該直升機墜落海冰上損毀。

機上兩名機組人員安全脫險,並已被及時營救回“雪龍”船,其中一名有輕度擦傷。

該架直升機於2008年12月從俄羅斯購進,於2009年正式列裝我南極考察隊。此次是該機第三次隨隊執行南極考察任務,由中國極地研究中心所屬,委託中信通用航空有限責任公司管理並執行此次南極考察飛行任務。

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