北盤江特大橋[滬昆高鐵貴州西段上大橋]

北盤江特大橋位於貴州省關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，由中國中鐵港航局承建，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤江而過，全長721．25米。北盤江大橋是滬昆高鐵貴州西段的控制性工程。滬昆高鐵貴州東段已於2015年6月開通運營，貴州西段預計2016年8月建成。

基本信息

• 中文名：北盤江特大橋
• 建造時間：貴州省關嶺市

• 結構：上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋
• 承建：中國中鐵港航局
• 總長：721．25米
• 主橋跨度：455米

建設歷程

2010年10月開工建設，預算投資4．5億元。
2014年1月12日實現鋼筋主體結構順利合龍。
2015年11月19日，位於貴州省安順市境內的滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。

工程特點

北盤江特大橋為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，其445米的拱橋跨度，為修橋而建的纜索單塔雙錨跨度827米，創國內第一。主跨鋼管拱內使用C80混凝土先進技術國內罕見。大橋融合了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋等特點。
整個大橋耗費鋼材4萬多噸，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米。如果將這些混凝土修築成橫截面一平方米見方的擋牆，將長達170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

工程成就

北盤江特大橋

北盤江特大橋是中國鐵路重點橋樑工程之一，它融匯了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、連續梁橋等橋型的特點。大橋在結構形式、跨度、構造和施工工藝等方面均有較大創新，許多工程指標達到國內領先和世界先進水平。大橋全長721.25米，主橋445米的跨度，在目前同類型鐵路拱橋中居世界第一；纜索吊單塔雙錨跨度827米在國內屬第一；鋼管拱內首次使用C80混凝土先進技術為國內首創。同時，大橋在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋樑無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋樑剛度控制上將實現“五大突破”。

工程意義

北盤江特大橋的合龍標誌著滬昆高鐵全線控制性工程的建設取得重大成果。