簡介
北歐航空751號班機是一架由斯德哥爾摩－阿蘭達機場經停哥本哈根飛往華沙-奧肯切弗里德里克·蕭邦機場的通勤航班。1991年12月27日，北歐航空751班機在瑞典斯德哥爾摩起飛後失去全部動力，在迫降時墜毀，造成92人受傷。一名進駕駛艙幫助機組的不當班北歐航空駕駛員重傷。失事航班機型麥道MD-81，註冊號OY-KHO，載有122名乘客，9名機組人員，空難造成92人受傷，其中8人重傷。
駕駛員：Stefan G. Rasmussen 丹麥籍
副駕駛：Ulf Cedermark 瑞典籍
進入駕駛艙的不當班飛行員：Per Holmberg
經過
當時，氣溫下降到約0到1 °C。飛機起飛前經過兩次除冰，但除冰人員和機組都沒有檢查飛機除冰效果。飛機從斯德哥爾摩08號跑道起飛。飛機加速到離地正常，當飛機起飛後25秒時，兩台引擎發出爆炸聲，接著發出連續響聲並冒煙，機長史戴方拉思穆森認為是飛機壓縮器失速。於是他把右引擎油門向後拉，試圖降低引擎速度，可右引擎卻加速。過了一會兒，兩個引擎速度減弱，機組人員想重啟引擎，但左引擎卻起火。不得不滅火後，左引擎率先停轉。當時，飛機動力只能由右引擎提供，但右引擎反應遲鈍，無法為飛機提供動力。起飛76-78秒，兩個引擎全部停轉，這時飛機高度980米。機長只好打開飛機的APU維持儀表運轉。斯德哥爾摩機場ATC想讓航班調頭返回機場，但機長覺得讓一架沒有動力的飛機調頭會導致失速，就按原航行飛行。航路前方是冰凍的波羅的海。
機組人員想讓飛機迫降在附近波羅的海的冰面上，但飛機高度不夠，只能迫降於瑞典的一處密林，距跑道15公里。
迫降時，飛機撞擊了一些樹木，失去了很大一部分的右翼。滑動110米，斷成三段。
調查
飛機引擎被帶回北歐航空維修車間檢查，發現部件缺失。飛機引擎的許多葉片在機場到墜機地點中的樹林中被尋獲，證明引擎在飛機墜落前就嚴重損壞。瑞典意外事件調查委員會在調查時於密林中發現500個引擎碎片，多數是渦扇碎片。他們推測出飛機引擎在起飛時發生"衝激"。又發現飛機在前晚由蘇黎世飛回時，油箱處於半滿狀態，機場除冰時，沒有把機翼上的冰全部除去，而在機翼末梢，還殘留著一些冰，飛機起飛時，冰被吸入引擎，造成引擎衝激。發生引擎衝激後應當關小油門降低推力。但他們還是不知道為什麼機組人員想把油門減小，但飛機卻加速。
後來，在空難發生近兩個月後，飛機製造商告訴他們，他們在北歐航空的飛機上安裝了一種叫"自動推力恢復系統"（ATR）的系統。這種系統能夠在飛機起飛時增加動力，以免飛機因仰角過大而失速墜毀。當史戴方拉思穆森機長縮小油門時，系統誤認為他要把速度縮小到危險程度，所以加速，導致引擎繼續高速鏇轉導致破壞加劇，進而失去全部動力。而史戴方拉思穆森也不知道，飛機唯一的救藥就是關閉這套系統。
