前盤後鼓

前盤後鼓

所謂前盤後鼓就是前輪盤式制動,後輪鼓式制動。簡單的理解就是前輪靠兩片鑄鐵夾住一個圓盤的制動系統,如圖所示;而後輪的剎車是靠閘皮的膨脹制動的,這個就叫前盤後鼓。

盤式制動器優點

(1)盤式制動器的散熱性好,因為它的制動盤暴露在空氣中,制動時產生的熱量可以直接散發到空氣中!提高制動系統的穩定性和制動效能!這是它最為突出的優點!

(2)相對鼓式制動而言,盤式制動的結構比較簡單,制動熱衰退性好!

(3)盤式制動汽車涉水行駛不容易積水!

針對不同車型,應該採用不同的制動方式,轎車或小型車採用盤式制動的多,貨車和大型的客車都採用鼓式制動!

盤式制動器缺點

盤式制動器結構相對於鼓式制動器來說比較複雜,對制動鉗、管路系統要求也較高,而且造價高於鼓式制動器。

鼓式制動器優點

自剎作用:鼓式剎車有良好的自剎作用,由於剎車片外張,車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車剎車片外張力(剎車制動力)越大,則情形就越明顯,因此,一般大型車輛還是使用鼓式剎車,除了成本較低外,大型車與小型車的鼓剎,差別可能只有大型採用氣動輔助,而小型車採用真空輔助來幫助剎車。

成本較低:鼓式剎車製造技術層次較低,也使最先用於剎車系統,因此製造成本要比盤式剎車低。

鼓式制動器缺點

鼓式制動幾乎是密封的,由於不通風,所以散熱效果差;再者,在摩擦的過程中,剎車片(摩擦片)會因摩擦而脫落,形成小顆粒,由於不能及時排出鼓外會影響制動時的摩擦,降低制動效果。還有一點是,鼓式摩擦片與制動鼓是曲面接觸,由點到面,制動效率相對較低。總體來說。鼓式制動效果相對盤式制動器制動效率低很多。

前盤後鼓的原因

四輪轎車在制動過程中,由於慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車總負荷的70%~80%,因此前輪制動力要比後輪制動力大,這樣才能使車輛在需要制動的時候有效的把車輛停下來。轎車生產廠家為了節省成本,也從經濟和實用的角度出發,就採用前輪盤式制動,後輪鼓式制動的方式。同時如果制動系統分布不平衡,後輪制動力過大容易使車子在制動時不穩定甚至打滑,發生意外。

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