簡介
八戶線是連結日本青森縣八戶市八戶站與岩手縣久慈市久慈車站的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵道路線（地方交通線）。八戶車站 - 鮫站車間暱稱為“海貓鐵道八戶市內線”。為構成三陸縱貫線的其中一部分。
歷史
[編輯]年表1893年（明治26年）3月21日 內閣會議中決定鋪設尻內（現在八戶） - 湊間的支線
1894年（明治27年）
1月4日 日本鐵道尻內（現在八戶） - 八之戶（現在本八戶）開始營業。新設立八之戶車站
10月1日 延伸段八之戶 - 湊開始營業。新設立湊車站
1906年（明治39年）11月1日 因實施鐵道國有法收購日本鐵道、路線國有化，成為官設鐵道
1907年（明治40年）11月1日 八之戶車站改稱為八戶車站（初代）
1909年（明治42年）10月12日 決定路線名稱為八之戶線
1924年（大正13年）11月10日 延伸段八戶 - 種市開始營業。新設立鮫種差、階上、種市各車站。改稱為八戶線（尻內 - 種市、八戶 - 湊）
1925年（大正14年）11月1日 延伸段種市 - 陸中八木開始營業。新設立陸中八木車站
1926年（大正15年）7月11日 新設立陸奧湊車站
1930年（昭和5年）3月27日 延伸段陸中八木 - 久慈開始營業，八戶線全通。新設立陸中中野、侍濱、陸中夏井、久慈各車站
1934年（昭和9年）6月1日 新設立長苗代、小中野、白銀各車站
1944年（昭和19年）4月1日 停止八戶 - 湊的旅客業務
1954年（昭和29年）8月5日 新設立角之濱、玉川、宿戶各車站
1956年（昭和31年）
11月19日? 新設立大久喜、金濱、大蛇各臨時車站
12月10日 大久喜、金濱、大蛇升級為車站
1959年（昭和34年）2月5日 新設立平內站
1961年（昭和36年）
4月15日 新設立陸奧白濱車站
12月25日 新設立有家車站
1961年（昭和36年）12月 - 接受久慈市、野田村、種市町、普代村830萬元的鐵道債券，開始行駛久慈 - 盛岡間的直通列車（準急）
1966年（昭和41年）3月25日 青森縣營専用線（後來的八戶臨海鐵道）與八戶線分歧點新設立北八戶號誌站
1970年（昭和45年）10月1日? 青森縣營専用線延長至八戶貨運車站，廢止北八戶號誌站
1971年（昭和46年）
2月1日 改稱八戶車站為本八戶車站
4月1日 改稱尻內車站為八戶車站（2代）
1972年（昭和47年）10月28日 - 行駛“SL再見列車”（使用車頭為C58239）
1975年（昭和50年）7月20日 久慈線久慈 - 普代開始營業
1977年（昭和52年）7月 長苗代 - 陸奧湊間高架化
1982年（昭和57年）11月15日 廢止鮫 - 久慈貨運業務
1984年（昭和59年）
2月1日 廢止陸奧湊 - 鮫貨運業務
4月1日 廢止久慈線，移交給三陸鐵道
1985年（昭和60年）3月14日 廢止本八戶 - 湊
1986年（昭和61年）
8月1日 新設立PayPia白濱臨時車站
11月1日 廢止本八戶 - 陸奧湊貨運業務
1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化後由JR東日本（第1種欰戶 - 久慈）、日本貨物鐵道（第2種欰戶 - 本八戶）管理
1993年（平成5年）12月1日 改訂時刻表，全列車由柴油車行駛
2002年（平成14年）12月1日 改稱種差車站為種差海岸車站
2003年（平成15年）4月1日 行駛“SL海貓號”
2004年（平成16年）10月16日 停止種市車站、侍濱站列車交換的業務，撤收其交換設備，侍濱車站降為無人車站
2005年（平成17年）
7月6日 階上 - 久慈間特殊自動閉塞化
10月 本八戶 - 階上間特殊自動閉塞化
2005年（平成17年）12月10日 CTC化，小中野、白銀、階上、陸中八木等車站降為無人車站
