保時捷997GT3

保時捷997GT3

代號997的第六代911車系自2004年正式發表以來, Carrera、Carrera S、Cabriolet、Carrera 4等車型已陸續開賣。在今年的日內瓦車展中,Porsche更正式推出眾所矚目的Turbo與GT3車型,至此997系列的固定班底已幾乎全數到齊。不過在緊接而來的巴黎車展前,Porsche讓別具意義的GT3 RS在官網上先行曝光。

科技亮點

19寸輕量化鍛造鋁圈造型與GT3相同,在GT3 RS上因車色而分為黑/橘兩種不同塗裝,GT3 RS專屬尾翼不僅面積增加,上層翼面也採用質輕、韌度高的碳纖維材質。

為何會說GT3 RS別具意義?首先要從1972年的Carrera RS 2.7說起,這部特殊輕量化版本的量產車型,,不但在性能與操控方面表現表現傑出,更是定義了“RS=輕量化道路跑車”的始祖。其後每部掛上RS名號的車型,如1991年的964 RS、前代996 GT3 RS乃至於全新的997 GT3 RS,除了有足以讓車主直接下場參賽的強悍性能及豐富的操控樂趣外,更是一部符合所有道路法規、能夠掛牌上路的純種跑車。

自前年底GT3 Cup Car發表後,新一代997 GT3的外觀輪廓便已大致底定,其全新設計的前保險槓造型,使進氣格柵的撞風面積較Carrera車型擴大不少,行李箱蓋前緣也新增散熱孔,得以加強底盤氣流引導與水箱、前剎車系統散熱效率,改為雙層式堆疊造型的中央進氣格柵也在997車系中獨樹一格。

車尾部分997 GT3 Cup Car最顯著的當屬固定式大型尾翼,搭配全新設計的 引擎蓋雙進氣口,其後保桿造型並未有太大的更動,但排氣尾管改為中央雙出式樣。當然,由於GT3 Cup Car乃是參與GT3 Cup統一規格賽之正式賽車,因此仍然可看到不少賽車專屬配備,如前保桿下方的大型擾流片、快拆式樣鍛造鋁圈、雨滴造型後照鏡,以及改為輕量化塑膠材質的側窗玻璃等。

到了今年初的日內瓦車展中,出現在Porsche展場上的除了於道路測試時看到次數愈來愈多的997 Turbo外,Porsche也一併讓道路版的GT3公開亮相。正如之前所預期的,GT3保留了與GT3 Cup Car相同的前保桿造型及行李箱蓋前緣的散熱孔,不過前氣壩的 金屬格線予以取消,大型下擾流片也因道路行駛需求,改為軟質塑膠材質,避免車輛進出地下室時因擠壓而容易造成破損。

內飾點評

再來看看內裝部分,由於是運動風格極強的特殊輕量化版本,兩張輕量化碳纖維桶椅當然是不可或缺的行頭,此由Recaro代工的賽車椅並非GT3 RS專屬,早先已出現在GT3 Clubsport上,優異的造型足以提供充分的包復性與支撐性,略顯多餘的后座也予以取消,改為加強車身剛性的防滾籠。GT3的內裝配備已較一般Carrera車型精簡許多,並在方向盤、排檔頭、手剎拉柄等處用上防滑的麂皮,GT3 RS則再進一步將中控台總成的真皮材質捨棄,換上重量更輕的塑膠材質,且在方向盤上緣效仿GT3 Cup Car等正統賽車,加入顯眼的中央識別環,協助駕駛員在激烈操駕時更加精準的控制方向。

整體而言,GT3 RS還是維持997原本的中控台輪廓,也將上一代車型列為選配的空調系統改為標配之一,但仍然從雙區恆溫簡化為手動空調,並保留雙前座與門板內側之安全氣囊,其它非必須配備則是儘可能精簡,諸如方向盤快撥鍵、中控台多媒體螢幕等豪華配備已不復見。附帶一提,前代GT3 RS僅提供單一白色車色搭配紅/藍兩種顏色的車身彩繪與鋁圈,新一代GT3 RS則以銀色與黑色作為標準色,也可選擇橘色與綠色兩種特殊塗裝,至於車身彩繪則有黑/橘兩種,視車身顏色而有所不同。

Recaro代工的碳纖維桶椅當然是GT3 RS不可或缺的行頭,后座也改為防滾籠。

動力引擎

提到GT3,自然不能不提到那台成熟度極高的3.6升水平對置引擎,而在新一代GT3 RS上,仍採用相同的引擎,算來已沿用三代車型的這台3.6升發動機,缸徑與衝程分別為100mm與76.4mm,在前代車型已可輸出381hp/7400rpm、39.2kgm/5000rpm的強勁動力。為求取更佳的動力輸出,工程師換上了長度加長的鈦合金連桿,並修改了活塞高度與形狀,使壓縮比由996的11.7:1提升至12.0:1,再加上全新設計的輕量化曲軸與可變進氣岐管、車尾雙獨立進氣口、加大節氣門、回壓降低25%的排氣系統等,進氣與燃燒效率得以大幅增進,紅線轉速也延後至8200rpm,在去年GT3 Cup Car推出時,最大動力輸出進步到400hp/7300rpm、40.8kgm/6500rpm,容積效率輕鬆地突破110hp/L,而且這還是因應賽事規範所作的特殊調校。

成熟度極高的3.6升水平對置引擎已沿用在三代GT3車型之上,在周邊強化與重新調校後,最大動力輸出可達415hp/7600rpm、41.3kgm/5500rpm,容積效率成為驚人的115.3hp/L。

到了今年GT3正式推出時,最大出力再度小幅上漲到415hp/7600rpm、41.3kgm/5500rpm,容積效率成為115.3hp/L,放眼車壇,能達到如此成就的車廠可說寥寥無幾。搭配六速手排變速箱的GT3 0~100km/h加速可在4.3秒完成,而GT3 RS雖然同為六速手排,不過改採密齒比設定,此外,在輕量化的最高準則下,即使GT3的車重已由Carrera S車型的1420kg大幅降低至1395kg,可是RS版本更在多處鈑件換上碳纖維部品,加上兩側車窗與後擋使用塑膠材質後,故車重還是比GT3要輕了20kg。在密齒比與輕量化的雙重優勢下,GT3 RS的0~100km/h加速快了0.1秒為4.2秒,也僅需13.3秒便可加速至200km/h,向來鮮少採用電子限速的Porsche,當然不會讓GT3 RS的極速被限制在「區區」250km/h,而是足以與烈馬、蠻牛在Autobahn上一較高下的310km/h。

根據原廠目前所提供的信息,997 GT3 RS將在今年第三季在 歐洲上市,北美地區預計將在2007年三月開賣。

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