人力直升機

人力直升機，西科斯基獎是美國直升機學會(American Helicopter Society)在1980年設立的，旨在鼓勵工程師研究製造出第一架人力驅動直升機，人力直升機不像普通的飛機一樣有固定的雙翼，只有通過不停蹬踩踏板，飛行員才能得到足夠的推力飛上天空。

概述

人力直升機

人力直升機，美國馬里蘭大學50名工程師歷經兩年的艱苦研究，製造出了一架人力驅動的直升機，駕駛者蹬踏板就可以為飛機提供動力於2011年5月12日試驗升空，如果這架人力直升機能飛至3米以上的高度，並且在空中停留一分鐘以上，那么馬里蘭大學的工程師們就能贏得25萬美元的西科斯基獎(SikorskyPrize)。

研發歷史

1、人類飛行史上，至今還未有試驗成功的人力直升機，1980年美國開始研製依靠人力驅動鏇翼的直升機，目前已發展到第三代。這種飛機被命名為“達·芬奇”。達·芬奇Ⅲ型機，有兩個長17米的水平鏇轉翼，由兩個位於頂部的推進器操縱。
2、動力傳動系統由纏繞在推進器桿上的一條動力索組成，與裝有腳踏板的橢圓形軸相聯。構材都是輕質航空宇航材料。機重75千克，飛行員體重55克，起飛重量不到135千克。機翼形狀經計算機設計並通過風洞試驗。
3、飛行員半臥式懸在一個三角形構架中，位於主水平鏇轉翼下方。飛行員用85轉／分～100轉／分的速度踩動動力傳動系統橢圓形軸，帶動推進器每分鐘轉500～600次。由推進器產生的動力使鏇轉翼以85轉／分～9轉／分鐘的速度向前推進，產生必需的升力。直升機的方向控制則由飛行員變動身體重心位置來完成。
4、1994年一個日本工程師曾試飛了人力直升機，但只在距離地面約0.2米的地方飛行了19.46秒。

主要特點

人力直升機

1、西科斯基獎是美國直升機學會(AmericanHelicopterSociety)在1980年設立的，旨在鼓勵工程師研究製造出第一架人力驅動直升機。人力直升機不像普通的飛機一樣有固定的雙翼。只有通過不停蹬踩踏板，飛行員才能得到足夠的推力飛上天空。
2、英國曼徹斯特大學安東尼奧-菲力普利(AntonioFilipponee)博士表示如果有固定雙翼，只需要給飛機提供向前的推力飛機即可升空，因為固定雙翼本身會提供向上的升力。但直升機沒有固定雙翼，因此至少得提供比普通飛機多15倍的力量才能起飛，這是一項很大的挑戰。
3、馬里蘭大學工程師們製造出的這架人力直升機還有一個名字，叫“卡美拉”。“卡美拉”機身長18.29米，每個水平鏇翼的直徑約為12.8米，置於地面時約占一個標準足球場面積的三分之一，但重量只有63.5千克。24歲的生物學學生朱迪-威克斯勒(JudyWexler)將駕駛這架飛機升空。她之所以被選中，是因為體重輕，同時又是一名腳踏車手，身體非常強壯。