交通圈

交通圈，是指各種中心地的交通吸引範圍。以各條交通線路上的交通流分界點所包圍的範圍來表示。無論客流、貨流或車流等都具有向各種量級中心地匯集的特徵，通過尋找各個交通線上下行方向發生明顯變化的交通流變流點，將這些點相連所劃定的範圍即構成一級交通圈，圈內各條線路上的交通流共同指向一個中心地。

基本信息

• 中文名：交通圈

• 含義：交通吸引範圍
• 表示：交通流分界點
• 結構：層次結構

客流狀況

江蘇打造“1.5小時交通圈”

交通圈表示各個相鄰中心地交通引力的分界。其劃分按不同運輸方式的客流、貨流或車流分別劃定，得出不同範圍和構成的交通圈。其大小相差很大。以特大城市為中心的交通圈面積達數千至上萬平方公里，人口超過千萬；而以山區小城鎮為中心的交通圈僅吸引數個村落和集鎮，人口僅數萬。

層次結構

交通圈有層次結構，由於中心地交通吸力大小相差懸殊，大的中心地除直接吸引周圍地區外，實際還間接吸引著相鄰較小的交通圈，從而構成二級、三級交通圈。如日本劃定的鐵路旅客流交通圈，一級480個，二級88個，三級26個。中心地的引力以車站的營業收入來表示，以兩個相鄰的交通圈中心收入（A、B）之差與兩地的距離（D）相比，當比值達到一定標準時，即表明後者（B）從屬於前者（A）。日本根據大量抽樣調查得出：tanθ≥50°和tanθ≥25°為確定二級和三級交通圈的標準。

在中國發展

京津冀交通一體化到2020年，計畫形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。
江蘇打造“1.5小時交通圈”
2020年，江蘇省將基本建成覆蓋全省的高速鐵路網，實現全省1.5小時交通圈。