丹昆特大橋

丹昆特大橋

丹昆特大橋(丹陽至崑山特大橋)是目前世界上最長的橋樑,它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達164.851千米的高架橋,東起蘇州崑山市,西到鎮江丹陽市。由4000多孔900噸箱梁構成,2008年4月7日灌注首根樁,2009年5月24日完成橋樑架設,2010年11月6日完成鋪軌工作,2011年6月30日隨全線正式開通運營。

基本信息

​基本簡介

丹昆特大橋陽澄湖段丹昆特大橋陽澄湖段

丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段,起自丹陽,途徑常州、無錫、蘇州,終於崑山。全長164.851公里, 為目前金氏世界紀錄所記載的世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。

因地質原因和出於節省土地的考慮,該橋全部採用高架橋樑通過。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌,水面寬度在20米以上的河道有150餘條。因處於經濟發達地區,路網縱橫,該橋需跨越各類型等級道路180餘條。跨公路、跨鐵路、跨水路,丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態,跨越著整個蘇南大地。

丹昆特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲衝擊平原之中,地理特徵為低洼軟土廣布,運河、湖泊水網密集。同時由於此地區經濟發達,土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降,並節約土地,並避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行,在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠)。其中蘇州市境內有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質產生破壞,此處建橋採用採用泥漿外運的方法。

建設過程

丹昆特大橋於2008年4月7日灌注第一根樁,2009年5月24日完成橋樑架設,2010年11月6日完成鋪軌工作,並於2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設僱傭了大約10000人,持續長達四年,並耗費了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月,丹昆特大橋仍然保持著世界最長橋樑的金氏世界紀錄。

建設意義

京滬高鐵全線京滬高鐵全線

根據規劃,丹昆特大橋將建常州、無錫、蘇州、崑山等高架站,這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉的蘇南是極其活躍的經濟成長點,尤其“蘇錫常”三市,總面積占全國0.3%,人口占1.7%,

進出口額卻占17%,GDP排名全國第四。對於正積極謀求共贏“大太湖時代”的蘇南來說,丹昆特大橋將會打開一條新的通道,不僅加速區域內資源整合,還可憑藉交通優勢,促進整個長三角的經濟共振。

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