中國運輸業概況
正文
中國的運輸有著悠久的歷史。遠在2500年以前已開展內河運輸，西漢時期已與朝鮮、日本等國建立了經常的海上聯繫。陸路運輸方面，公元前 221年秦統一中國後，就修築馳道，統一了車軌。但是，在長期的封建社會和近代的半殖民地半封建社會裡,運輸業發展緩慢,處於落後狀況。直到1949年中華人民共和國建立後，運輸業才有了較大發展。經過30多年的社會主義建設，中國已初步建成了以鐵路和長江、沿海水運為骨幹，由鐵路、公路、水運、管道和民用航空等現代運輸方式組成的初具規模的綜合運輸體系。運輸線路 到1949年，中國共修築鐵路2.18萬公里，其中能通車的只有 1.1萬公里；修築公路13萬公里，實際通車的只有8萬公里；內河運輸中,79％的貨運量是由木帆船完成的，遠洋運輸沒有自己的船隊；民用航空很少;管道運輸處於空白。到1985年底,中國各種現代化運輸方式的運輸線路總長度發展到139.55萬公里，是1949年的7.44倍。各種運輸方式線路里程見下表：
中國運輸業概況
中國運輸業概況設計和施工 30多年來，中國運輸業造就了一支具有較高技術水平的設計施工隊伍。一些重大的建設項目，如橋樑、隧道長度占線路總長度40％的成昆鐵路，鐵路、公路兩用的南京長江大橋，大連港的10萬噸級原油碼頭，秦皇島、石臼所港的大型煤碼頭等等，都是中國自行設計和施工的。中國已經能夠在各種比較複雜的地形、水文、地質、氣象條件下，設計並建設鐵路、港口、公路、飛機場、油氣管道和地下鐵道等。
客貨運輸量 30多年來，中國運輸業完成的客貨運量有了大幅度增長。1985年與1949年比較，全國現代運輸工具完成的客運量和旅客周轉量分別增長了41.4倍和27.6倍,貨運量和貨物周轉量增長了16.8倍和65.4倍,沿海港口吞吐量增長了47倍。
各種運輸方式在運量中的構成 30多年來，隨著各種運輸方式的不斷發展和綜合運輸網的逐漸形成，各種運輸方式在完成的客貨運量比重上，有了較大變化。在旅客運輸方面，公路運輸所占比重增長很快,將近2/3的旅客是由公路運送的，但從周轉量看，公路所占比重只有 1/3強。鐵路、水運完成的客運量比重下降，但長途旅客的運輸仍然主要由鐵路承擔。貨運方面，鐵路貨運量穩步上升，其周轉量所占比重雖然下降，但仍占一半；水運由於遠洋運輸的迅速發展，完成的貨物周轉量急劇增加。
展望 30多年來，中國的運輸業雖有較大發展，但還遠不能滿足國民經濟發展和人民生活提高的需要。當前，運輸業是中國國民經濟發展中的薄弱環節。中國已決定將運輸業作為經濟發展的戰略重點之一。今後，將大力加強交通運輸，增加新的運輸能力；加強對已有交通運輸設施的技術改造；在建設和改造中積極採用先進適用的新技術；進一步改善經營管理，改進運輸組織工作，挖掘運輸潛力；調整運輸業的各種運輸方式之間和各種運輸方式內部各個部門之間的各種比例關係，以使各種運輸方式都得到合理利用和協調發展，建立一個適應國民經濟發展和人民生活不斷提高所需要的現代化的綜合運輸體系。
