簡介
中低速磁浮列車建設
中低速磁浮鐵路由湖南磁浮交通發展股份有限公司投資建設、設計施工總承包為中國鐵建。線路連線了長沙火車南站和長沙黃花機場,全長18.5公里,投資估算總額40餘億元。設計列車最高時速120公里,為普通城區軌道交通的1.5倍。工程建成後,市民從高鐵南站下車,搭乘磁浮列車,只需約10分鐘即可到達黃花機場。
2016年2月17日,中國首條中低速磁浮鐵路長沙磁浮快線進行不間斷調試,最快可在3月初開始按圖試跑。

中低速磁浮鐵路是我國首條擁有完全自主智慧財產權的鐵路線,在2014年5月16日在長沙開工建設。線路2016年上半年建成通車後,我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家。
中低速磁浮列車中低速磁浮鐵路由湖南磁浮交通發展股份有限公司投資建設、設計施工總承包為中國鐵建。線路連線了長沙火車南站和長沙黃花機場,全長18.5公里,投資估算總額40餘億元。設計列車最高時速120公里,為普通城區軌道交通的1.5倍。工程建成後,市民從高鐵南站下車,搭乘磁浮列車,只需約10分鐘即可到達黃花機場。
2016年2月17日,中國首條中低速磁浮鐵路長沙磁浮快線進行不間斷調試,最快可在3月初開始按圖試跑。
磁浮列車是利用電磁力抵消地球引力,通過自動控制手段使車體與軌道之間保持一定的間隙(懸浮間隙約為1厘米),使列車懸浮在軌道上運行。中低速磁懸浮交通是時速1...
列車優勢 技術前沿 工程實例 最新突破 線路長沙中低速磁浮工程連線高鐵長沙南站和長沙黃花國際機場,線路全長18.54公里,初期設車站3座,預留車站2座,設計速度為每小時100公里。線路自長沙火車南...
工程簡介 建設進度 站點附近地標 磁懸浮簡介磁浮鐵路是我國首條擁有完全自主智慧財產權鐵路線,線路2016年上半年建成通車後,我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家。
項目意義 建設過程中低速磁浮列車時速約一兩百公里。一般認為,高速磁懸浮適合遠距離交通,而中低速磁懸浮適合近距離交通。據報導,S1線在運行初期的時速將低於100公里。中低速...
簡介 技術揭秘 電磁輻射情況分析 爭議 專家解讀《磁浮鐵路系統與技術》,作者魏慶朝,孔永健,2010年3月由中國科學技術出版出版,本書是國內第一部全面介紹多種制式磁浮鐵路系統與技術的著作。
基本信息 內容簡介 目錄 前言中低速磁懸浮,是中國具有自主智慧財產權的新技術,也是城市軌道交通中最先進的技術。它具有環保、安全性高、爬坡能力強、轉彎半徑小、建設成本低等優點,適用於城市...
設備結構 套用領域 建設進展滬杭磁浮工程:全長約175公里,工程總概算約350億元。由浙江省省會杭州市與直轄市上海市的一條計畫修築的陸上交通幹線,連線已經運營的上海磁浮示範運營線以...
概況 相關介紹磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說,排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
磁懸浮列車的由來 磁懸浮列車運行原理 德國的常導磁懸浮列車 日本的超導磁懸浮列車