上海龍華機場

上海龍華機場

上海龍華機場,創建於民國11年(1922年),稱龍華飛行港,有飛機8架。民國16年前後,改為陸軍機場。民國18年6月,由航空署接管改為民用機場,並設立龍華水陸航空站管理機場。同年投入民航運輸。20世紀40年代,龍華機場一度為東亞地區最大的國際機場。1952年軍委民航局上海站(亦稱上海航站)在龍華機場成立。龍華機場一度成為新中國的航空門戶。由於龍華機場靠近市區。

1966年,上海至中國各地的國內航班,均由龍華機場遷至虹橋機場。1978年,龍華機場改名為中國民航管理局龍華試飛站。1982年改為龍華航空站。1983年以來,分別由航空站、上海飛機製造廠、上海飛機研究所、民航一○二廠、民航中專和技校、上海市跳傘俱樂部等單位使用。1993年國家民航總局將龍華機場定格為2B通用機場,現有南北向砼跑道1000米,主要承擔運五及以下飛機起降、備降任務以及本航站範圍內的航務管理、地面保障及行政管理。主營業務為各類航運、空中遊覽、航拍、商務包機、引航以及應急求援、城市管理等通用航空作業;另有私人飛行駕照培訓公司和飛行俱樂部在龍華機場發展業務。

基本信息

機場介紹

機場位置

上海龍華機場,位於上海市中心區西南部,黃浦江的西岸,毗鄰著名的龍華寺,因而得名。龍華機場原有東西向和南北向兩條跑道。龍華機場是中國民航的發源地之一,也是中國運營時間較長的機場之一。龍華機場是著名的“中國航空公司”、“歐亞航空公司”的誕生地。

機場情況

(原有跑道2條,其中一條跑道被利用做其他建築,主跑道距離也變短為1000米左右,以下介紹的是最鼎盛時期的狀況)

龍華機場原計畫修建三條跑道,已建成2條跑道,圖為龍華機場原設計圖地理坐標:31°10′01″N;121°27′13″E

ICAO代碼:ZSSL

機場等級:2B通用機場

主跑道長:1830米,可供伊爾18型以下各型飛機起降

主跑道寬:80米

主跑道厚:0.35米

主跑道方向角:18/36

主跑道材質:混泥土

副跑道長:1181米

副跑道寬:50米

副跑道厚:0.35米

副跑道材質:碎石道面

停機坪:扇形停機坪1個,面積3.08萬平方米,可停伊爾14型飛機9架,或伊爾18型飛機5架

滑行道:泥結碎石滑行道1條

聯絡道:2條(其中1條是東西跑道)

其他設施:

導航設備、調度指揮塔設在候機大樓上層,有超短波台1部,在50公里範圍實施日夜指揮,有南遠、近歸航台,北近歸航台,航向下滑信標台,著陸探照燈,永久性夜航燈光設備,日夜均可起降飛機,另有氣象台,可為飛行及訓練提供氣象保障;油庫計有油罐8個,最大總容量550噸,正常儲存航空汽油400噸。

機場來源發展

上海龍華機場上海龍華機場

該機場是中國最早建成的大型機場,始建於1917年,1922年被稱“龍華飛行港”,1927年改為陸軍機場,1929年6月,改為民用機場,並設立了“龍華水陸航空站”管理機構,同年,投入民航運輸。龍華機場是著名的“中國航空公司”、“歐亞航空公司”的誕生地。1934年機場擴建後可供水上、陸上飛機升降。抗戰期間,機場被日寇海軍占用。抗戰勝利後,國民黨政府民航局再次擴建龍華機場。20世紀40年代曾為東亞最大的國際機場。1952年軍委民航局上海站(亦稱上海航站)在龍華機場成立。龍華機場一度成為新中國的航空門戶。由於龍華機場靠近市區,從1966年8月起,航班飛機轉場虹橋國際機場起降。此後的龍華機場主要擔負試飛和中型機訓練及通用航空飛行。主營業務為各類航運、空中遊覽、航拍、商務包機、引航以及應急求援、城市管理等通用航空作業;另有私人飛行駕照培訓公司和飛行俱樂部在龍華機場發展業務。

機場歷史

唯一民用機場

上海解放初,虹橋機場成為空軍機場,龍華機場為上海唯一的民用機場。隨著國民經濟日益繁榮,民用航空事業得到迅猛發展,至20世紀60年代中期,龍華機場由於緊靠市區,受淨空條件等限制,已無法適應大型飛機起降,不久便改為小型飛機的試飛站和訓練基地。虹橋機場在1963年11月2日,經國務院批准,擴建成為民航國際機場。

龍華機場原為北洋政府淞滬護軍使署的江邊大操場,闢建於1915年末。松滬護軍使署因駐紮軍隊之需,選定在上海西南黃浦江邊的龍華鎮百步橋一帶圈定民田約16.68萬平方米(250餘畝),建造營房和操場。

1917年

北洋政府駐上海陸軍第十師因軍事訓練需要,向國外訂購6架飛機。由於裝配飛機需要寬闊的場地,因而擇定龍華大操場作為飛機裝配之地。

1922年

龍華大操場正式闢建為龍華機場,也是上海第一個由陸軍管轄的軍用機場。

1922年9-11月,為存放已裝配好的飛機,分別在大操場內建造了6間竹房和3大間瓦房。1929年6月,國民航空署奉令從淞滬警備司令部接管,改為民用機場。該機場地處上海市西南,東瀕黃浦江,地理坐標為東經121°26′00″,北緯31°11′31″,距徐家匯上海中心氣象台3公里。

1922年

被稱“龍華飛行港”。

1927年

改為陸軍機場。

1929年

1929年6月國民航空署奉令向淞滬警備司令部接管機場,改為民用機場。並設立了“龍華水陸航空站”管理機構,同年,投入民航運輸。

1934年

機場擴建後可供水上、陸上飛機升降。龍華機場經不斷修建,到1936年淞滬抗戰前,龍華機場經不斷修建,已成為當時中國最好的一個民用機場。

上海淪陷後,日軍占領機場,日軍也對龍華機場進行了一系列的擴建,主要為滿足日軍的戰鬥機停機需要。

1945年

日本二戰投降後,虹橋和龍華兩大民用機場正式劃歸國民黨空軍管轄對機場進行擴建。加鋪了水泥混凝土道面,同時建全了航行管理和夜航燈光等設施,蓋了弧形候機樓1座。龍華機場則經擴建,已成為中國民用航空運輸的樞紐機場,而且在當時遠東地區也是屈指可數的一個國際機場。

1949年

中華人民共和國成立,虹橋機場成為空軍機場,龍華機場則繼續作為民用機場。

1952年

軍委民航局上海站(亦稱上海航站)在龍華機場成立。龍華機場一度成為新中國的航空門戶。

由於龍華機場靠近市區,淨空受限,從1966年8月起,航班飛機轉場虹橋國際機場起降。

此後的龍華機場主要擔負試飛和中型機訓練及通用航空飛行。

1993年

國家民航總局將龍華機場定格為2B通用機場,現有南北向砼跑道1000米,主要承擔運五及以下飛機起降、備降任務以及本航站範圍內的航務管理、地面保障及行政管理。

21世紀初

龍華機場用來起降飛艇和直升機,機場原址內還設有汽車駕校。

2008年

為配合隧道工程停用

龍耀路隧道開工建設後,機場內的跑道被攔腰截斷,後將機場內的跑道改建成一道路。

2010年

2010年4月15日龍耀路隧道通車後原跑道所在位置的道路被命名為雲錦路

2013年

機場大部分設施已經拆除

機場建設

初步建設

上海龍華機場上海龍華機場

上海解放後,上海市軍事管制委員會空軍部接管了龍華機場。1952年起,軍委民航局上海管理處修復了龍華機場主跑道(南北向跑道)等設施。從1953年起至1957年,民航上海管理處根據《民航第一個五年計畫綱要》,對龍華機場設施又進行了較大規模的改造。期間,除興建主跑道南端的遠距歸航台,以及相應的指點標誌和場內短波定向台等外,在1955年修復了東西跑道,於同年11月1日正式使用,至當年末,起降飛機30架次,並再次劃定兩條跑道側安全道各100米和禁區範圍。同時,還建成維修立2型和C-47型飛機的機頭庫及混凝土修機坪。1958~1962年,民航上海管理處(局)根據民航第二個五年計畫,繼續對龍華機場進行建設。其中包括:1958年對主跑道南端進行擴建,共徵用土地87.8畝,遷移居民86戶計431人,拆除房屋132間計2134.8平方米。當被徵用土地區的居民居住生活等方面發生困難時,民航上海管理處從該機場的另一地方撥出75畝土地,作為他們建房耕種之用。1959年,完成主跑道整修工程、夜航燈光設備安裝工程,平整場地2萬平方米,興建了主跑道南端的近距歸航台等,並開始接受夜航飛機降落。1960年,完成候機樓大廳改造工程和碎石滑行道工程(面積為3000平方米),興建了主跑道北端的近距歸航台等。此外,在候機樓內建立指揮塔台、區調話台、收信台等,在機場東北角建立無線電發信台,形成了民航華東地區的通信及飛行管制中心。同時又在機場內外建立起有線通信網路。

深入建設

1961年4月15日,國務院批准由國防部報送的《關於飛機場附近高大建築物設定飛行障礙標誌的規定》,並於同年5月17日由國防部和交通部聯合發布。是年,民航上海管理局組織人員,對龍華機場南北向主跑道北端主要障礙物26處,及其距跑道北端中點相對位置和高度進行測量,從跑道頭起計算,超過淨空限制範圍較嚴重的有9處,即提出處理意見並經民航總局批准後進行處理。

1964年,國家計委、財政部批准民航25個機場圍界工程,龍華機場是其中之一。是年5月3日,民航總局下發《關於設定機場圍界的指示》。龍華機場上報預算:圍鐵絲網8000米(包括油庫600米),新開與加深護場溝7400米。經民航總局批准後的工程預算為人民幣121173元。後與駐機場空軍13廠聯繫,由該廠承擔了3200米的鐵絲網工程。該項圍界工程於同年8月12日開工至12月30日完工,工程決算為85692.41元。

1994年下半年起,為了對龍華機場860米飛行區實行封閉式管理,經民航總局批准,由民航華東管理局投資人民幣150萬元,中國航空油料華東公司投資40萬元,總計190萬元,開始修建龍華機場飛行區圍界及環機場消防通道。飛行區圍界總長2620米,其中磚牆圍界1840米,高2米,厚0.24米;鐵刺絲圍界為長780米,高1.5米;環機場消防通道總長為1300米、寬7米的混凝土路面。

至1995年止,龍華機場是供小型固定翼和直升機使用的通用航空的機場。

根據2008年中國民用航空華東地區管理局和上海市發展和改革委員會簽訂的《共同推進龍華機場地區規劃建設框架協定》,龍華機場將被調整為民用直升機場。

2012年5月9日,據上海龍華機場還建工程環評檔案披露,龍華機場今後的功能定位以高端通用航空服務業為主,兼顧城市管理、城市安全、城市防火和應急救援。主要供西科斯基飛機公司S-92及以下機型使用,飛行航跡主要沿黃浦江布設。

預計到2020年,龍華機場年起降4000架次,高峰日起降12-15架次,高峰時期將2-3架次

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們