基本簡介
三菱傳奇車型LANCER從1973年問世以來已歷經36年的滄桑歲月，在世界級的拉力大賽上，可謂家喻戶曉。LANCER的問世--走向榮耀的第一步
第一代LANCER誕生於1973年2月，當時全球性汽車尾氣排放問題的惡化以及第一次世界石油危機成就了其先進性設計理念的美名。第一代LANCER車身重僅800kg，不僅有效節省燃油耗費，高韌性的單體構造車身提供了更為迅捷的操縱性能，該車也開啟了令拉力愛好者們為之傾倒至今的LANCER神話的序幕。
在輕量、靈活的車身上搭載了著名的"4G32型引擎"，LANCER 1600GSR——第一代LANCER賽車版將Southern Cross（南十字星）拉力賽作為了初次參戰的舞台，由4名選手乘坐的車輛以壓倒性勝利，取得了1-2-3-4名全連冠。
三菱LANCER LANCER初登場就以強大的性能征服全球車迷，1974年，在被稱之為WRC中最殘酷賽程的東非越野拉力賽（SafariRally），LANCER 1600GSR在發生差速器油滲漏事故的情況下，仍舊以位列第1的佳績贏得比賽勝利。
復歸--LANCER EX 2000 TURBO
1979年，LANCER EX 2000 TURBO閃亮登場，該車採用了當時很少運用於拉力賽車的渦輪增壓器。在1981年的WRC復歸戰上，LANCER EX 2000 TURBO共參加了阿克波里斯（雅典古衛城）拉力賽、千湖拉力賽、聖雷莫拉力賽、RAC拉力賽這四場賽事。通過這四場賽事的實戰檢驗，渦輪發動機所帶來的強大性能被世界認可，由此也帶來了懸掛裝置系統和差速器等一系列系統的改良進化。
經過系統升級之後，1982年的LANCER EX 2000 TURBO擁有了無法比擬的戰鬥實力，在拉力愛好者面前淋漓盡致的展現了其豪放的奔駛畫面，創造了WRC平均速度最高的成績，在有高速拉力代名詞的千湖拉力賽中取得了綜合第3名的佳績。
這次奪得第3名，在勝利的喜悅之外，還有著另一層含義。這就是從2WD時代向4WD時代開始進行轉換的一個時代標誌。在比賽中取得第1、2名連冠的車隊是奧迪QUATTRO（4WD），LANCER也由此開始了向4WD系統進化。
歷代LANCER車型演變
第一代LANCER
1973年1月，第一代Lancer正式問世。這款由Colt Galant所衍生而來的車種，是為了填補Galant與Minica之間所空缺的級距，上市之初被原廠賦予“男人性能房車”的稱號。車型分為四門與雙門兩種的Lancer，優美的外型符合空氣力學，並同時具備經濟性能速度感，因此在同年參加澳洲SouthernCross Rally賽時獲得全面性的勝利。4G42的動力心臟共有3具供選擇，分別為1.2升70匹、1.4升92匹與 1.6升100匹，而雙門1.6 升GSR車型還採用雙化油器，因此馬力達到110匹。由於車身重量僅825公斤，所以馬力重量比非常驚人，為7.5公斤/匹。1974年三菱以第一代Lancer參加第22屆Safari越野賽，並搭載由Galant 16L改裝而來的165匹4G32引擎，同年參加肯亞越野賽獲得綜合優勝。
第二代LANCER
1979年3月，長達6年的時間，全新第二代Lancer終於現身，外型一改前代流線的圓燈設計，而改以線條銳利的方正處理，搭載4174的頂置輪軸引擎，共有MCAJET 1.4升Orion與1.6升Saturn 80兩種引擎，原廠並命名為Lancer EX。1980年排氣量更大的1.8車型登場，1981年追加一款代號G62B渦輪增壓引擎，稱為Lancer EX 1800GT intercool Turbo,165匹的馬力，同時它也參加世界性的越野賽，當然拿好成績也如同家常便飯。
第三代LANCER
1982年，基本上來說第三代的Lancer與第二代小改款車型相差並不大，最大不同在於Lancer Fiore為外銷車名，Lancer則為日本當地車名。同時第一代Mirage進行小改款，更名為Mirage II，並增加1.4升渦輪增壓引擎，馬力輸出提升至105匹，同時開始將四門車型外銷，也就是眾所皆知的Lancer Fiore。此時的Lancer與Mirage逐成為共同底盤零件，而產品定位不同的雙生車款。
第四代LANCER
1983年造型稍微圓潤的第四代Lancer問世，這款中小型房車搭載最具性能、可爆發120匹馬力的1.6升渦輪增壓引擎，而1.8升柴油引擎與1.5升MD引擎也是第一次出現在三菱的產品中。1985年，Lancer與Mirage的五門旅行車同時推出，並加上四輪驅動系統，同時這款車型在日本當地與國外均相當受歡迎。
第五代LANCER
1988年原廠推出改變最大的第五代Lancer，充滿神秘的外型曾被國外媒體堪稱為日本忍者。車型共分為四門房車、三門掀背與五門掀背三種，內裝質感與配備豐富性均大幅提升，同時乘坐空間與行李廂容量也名列當時同級車之冠。此外VCU車型還具備全時四輪驅動系統。
第六代LANCER
1991年對三菱來說，第六代Lancer可是充滿著Rally的氣息，因為性能迷最愛的EVO.傳說就是從這代車型開始。可爆發195匹馬力的1.8升渦輪增壓引擎為頂極車型的標準配備，全新設計的1.5升16氣門雙凸輪軸引擎可說是頭一回出現在同級車中；同時排氣量僅1.6升的V6引擎更為世界首創，而智慧型型排擋系統INVECS系統第一次與世人見面。
第七代LANCER
1995年外型俊逸且更為洗鍊的第七代Lancer，挾其EVO.系列在賽事的光榮事跡，再加上充滿科技的配備，的確風靡了消費者。流線銳利的外觀創造出驚人的0.30的風阻係數。僅有四門車型的Lancer，引擎方面共有1.3升、2.0升柴油，與1.5升、1.8升V6汽油的設定。三輻式附SRS氣囊的方向盤與具備學習機能的INVECS II四速自排變速箱為標準配備，同時頂級車型還有具備駕駛樂越的Sports-mode手自排變速箱的設定。
第八代LANCER
2000年改名為Lancer Cedia的第八代車型，一改過去個人小家庭房車的格局，而採取更為豪華舒適的走向，因此不論是內部空間或者外觀造型的氣派度，均有中型房車的影子。在動力系統方面分為1.6與1.8升兩種，均採用高科技的GDI直噴技術，同時還搭載CVT無段自動變速箱，頂級車還有饒富駕駛興趣的Sport-mode六速手自排系統
三菱LANCER車型及報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2008年 | 停產 | LANCER 2008款 2.0 EX 時尚版 | 24.4萬 | 2.0L | 6擋無級變速手自一體 |
| 2008年 | 停產 | LANCER 2008款 2.0 EX 時尚運動版 | 25.6萬 | 2.0L | 6擋無級變速手自一體 |
| 2008年 | 停產 | LANCER 2008款 2.0 EX 舒適版 | 21.8萬 | 2.0L | 6擋無級變速手自一體 |
| 2008年 | 在售 | LANCER 2008款 2.0T Evolution X BB | 49.8萬 | 2.0L | 6擋雙離合 |
| 2008年 | 在售 | LANCER 2008款 2.0T Evolution X EN | 48.8萬 | 2.0L | 6擋雙離合 |
| 2008年 | 停產 | LANCER 2008款 2.4 EX 豪華運動版 | 28.5萬 | 2.4L | 6擋無級變速手自一體 |
| 2006年 | 停產 | LANCER 2006款 2.0T EVO IX | 45.5萬 | 2.0L | 6擋手動 |
