卡丁車》卡丁車運動是汽車運動中的一個特殊類別,它不僅做為汽車場地競賽的一個項目，同時也是一個大眾休閒、健身娛樂的項目。因為卡丁車的結構簡單，使用輕鋼管車架，裝配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油發動機，組裝成4輪單座位微型賽車,操縱簡便，無車體外殼，在專門修建的運動場地內的環型曲折道路上行駛。
卡丁車小遊戲
攻略操作說明:
卡丁車竟速遊戲。在這款遊戲中，您可以在竟速模式中體驗到刺激的漂移感覺，各具特色的賽道使你可以在沙漠。城鎮，森林，冰河等多種主題的賽道上進行。
| 《卡丁車》 |
【卡丁車的簡述】
卡丁車運動是汽車運動中的一個特殊類別,它不僅做為汽車場地競賽的一個項目，同時也是一個大眾休閒、健身娛樂的項目。因為卡丁車的結構簡單，使用輕鋼管車架，裝配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油發動機，組裝成4輪單座位微型賽車,操縱簡便，無車體外殼，在專門修建的運動場地內的環型曲折道路上行駛。
“卡丁”（karting）是一項刺激的、具有魅力的運動，安裝初級發動機的車輛，最高時速大約是100公里；而安裝高級競賽發動機的車輛能達到160公里以上的時速。同時，由於車型小巧，車底板距路面僅4厘米，車手實際感覺到的速度要比車輛實際速度高2倍到3倍，就是說感覺時速達300公里以上。在駕車轉彎時，會產生象一級方程式賽車轉彎時那樣的橫向加速度(約3到4倍於重力加速度)，使駕駛者體驗到一種平時體驗不到的樂趣。
駕駛卡丁車不僅可以給駕駛者帶來身體上、視覺上的高度刺激和樂趣，還是對青少年實施技能教育，培養他們不畏艱苦及挫折而勇於拼搏的精神和良好的心理素質、自覺遵守紀律和各項法規、樹立良好道德觀念、適應社會發展普及汽車駕駛技術、汽車基礎理論知識和機械常識、提高動手能力的好課堂。
【卡丁車的由來】
卡丁車運動於1940年在東歐開始出現並逐漸推廣，五十年代末才在歐美普及並迅猛發展，當時這種運動稱之為“高卡(GOKART)”。五十年代末，人們已不在滿足於用卡丁車僅進行休閒娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來,但組織形式十分鬆散,車輛規格和比賽規則也不統一。為了防止該項運動自流和指導其正確發展，統一標準便於管轄，在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽車聯合會當任主席巴萊斯特創議成立了國際汽車聯合會卡丁車委員會，負責在世界範圍內普及、促進卡丁車運動，監督實施統一的規則和技術標準，外文簡稱是CIK－FIA。經過近16年的演變，在1978年卡丁車委員會經改組成立了國際汽車聯合會新的卡丁車委員會，當時會員協會只有15個。從那時起，卡丁車運動有了很大的改變，形成了現代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發展時期，並使其成為了培養現代汽車運動、尤其是方程式賽車車手的基礎和橋樑。目前每年在全世界範圍內參加卡丁車各類活動的人數已達8千萬左右。
【卡丁車的使用車輛介紹】
卡丁車結構十分簡單，由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位和防撞保險槓等組成。卡丁車操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，方向盤是1∶1轉向，即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風馳電掣，加上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的安全。
【卡丁車的使用車輛的級別】
現代卡丁車分為娛樂型和競賽型兩種：
娛樂型的卡丁車多採用工作容積在200cc以下的小型四衝程或100cc以下的小型二衝程汽油發動機做為動力，其行駛速度在60公里/小時以下，為初學者和以休閒為目的的娛樂者最好的運動器械。
競賽型卡丁車分為兩大類共12個級別－\
方程式卡丁車：超A級、A級、C級和E級方程式四個級別；
標準卡丁車：國際A級、國際A級少年組、國際C級、國際E級和普及級。
卡丁車的結構和益處：結構十分簡單，由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位和防撞保險槓等組成。操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，方向盤是1∶1轉向，即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風馳電掣，加上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的安全。
駕駛可以鍛鍊靈敏度，並對大腦、眼睛、手腳及身體其他部位進行很好的協調是鍛鍊勇敢精神的最佳選擇，是一項有益健康的體育娛樂活動。作為賽車運動中最經濟的一種，具備所有賽車運動的基本內容，加上結構簡單、操作靈活、費用低廉、安全性好，成為適合大眾化消費的賽車運動。每逢雙休日，一些青年人紛紛奔向賽場，在蜿蜒起伏的賽車道上風馳電掣地過把癮，成為都市時尚。
【車手必須遵守的安全規定】
車手必需帶頭盔，繫緊頭盔皮帶
長發必需壓在頭盔內
注意左腳蹬是剎車，右腳蹬是油門
左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車片
右腳加油不要過猛
沒有把握，不要強行超車
服從場地工作人員的指揮
不得逆向行駛
在賽道上發動機息火，舉手示意，請工作人員協助
結束行駛時舉手示意，進入停車區。
【卡丁車賽道的規定】
室內卡丁車賽道：長至少600米，寬至少6米。
室外卡丁車賽道：無變速箱卡丁車用：長最多1500米，寬至少8米,直線段最多170米
變速箱卡丁車用：長最多2500米，寬至少8米,直線段長度不限
【卡丁車的燃料使用規定】
使用95號－102號無鉛汽油
【益處】
駕駛卡丁車可以鍛鍊靈敏度，並對大腦、眼睛、手腳及身體其他部位進行很好的協調是鍛鍊勇敢精神的最佳選擇，是一項有益健康的體育娛樂活動。卡丁車作為賽車運動中最經濟的一種，具備所有賽車運動的基本內容，加上結構簡單、操作靈活、費用低廉、安全性好，成為適合大眾化消費的賽車運動。每逢雙休日，一些青年人紛紛奔向卡丁車賽場，在蜿蜒起伏的賽車道上風馳電掣地過把癮，成為都市時尚。
【附】１世界卡丁車聯合介紹
1997年10月，國際汽車聯合會根據全世界卡丁車運動的發展狀況，經代表大會決一致同意將國際汽車聯合會卡丁車委員會更名為世界卡丁車聯合會。
國際汽車聯合會卡丁車委員會自成立以來，在全世界已頒發了7萬多張賽手執照，每年要舉辦上萬次各類比賽，列入國際賽事年曆的比賽有150餘項，全世界的優秀選手每年要參加15次卡丁車委員會組織的世界錦標賽，為世界汽車運動的發展起到了相當大的推動作用。由於卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，經過年復一年的努力，卡丁車運動結出了豐碩的果實，已有數十名卡丁車賽手進入了世界方程式賽車賽手的行列。在這個階段中，幾乎所有的一級方程式賽手都是來自卡丁車賽手的隊伍，有些已成為世界冠軍，象著名的巴西車手埃爾頓·塞納、法國車手阿蘭·普羅斯特、英國車手尼蓋爾·曼塞爾、德國車手麥可·舒馬赫等，因此卡丁車運動被譽為是一級方程式賽車車手的搖籃。
【附】２有關卡丁車的遊戲
《跑跑卡丁車》《瘋狂卡丁車》《豬豬卡丁車》《QQ飛車》
卡丁車加速系統（也是《跑跑卡丁車》將N2O作為加速器的原因
氮氣加速系統是由美國Holley公司開發的產品。在目前世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發動機功率，利用的液態氮氧化物系統正是NOS，其實，早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用NOS，戰爭結束後才逐漸被用於民用汽車的直線加速賽事中。
NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱笑氣）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。
由於NOS提供了額外的助燃氧氣，所以安裝NOS後還要相應增加噴油量與之配合。正所謂“要想馬兒跑得快，就要馬兒多吃草”，燃料就是發動機的草，這樣發動機的動力才得到進一步的提升。
NOS與渦輪增壓和機械增增壓一樣，都是為了增加混合氣中的氧氣含量，提升燃燒效率從而增加功率輸出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用N2O呢？那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性（高溫和爆發力）。
儲存N2O的專用儲氣罐淨重約6.7kg，充滿N2O後約11kg。按照每次使用1min來算（專家建議NOS系統每次使用時間不可超過1min，一瓶氣右用3538次。
根據一輛夏利2000的實際升級情況，其1.342L的8A發動機加裝NOS後，其0~100km/h加速時間減少了23%，而功率提升了21kw。
