漢蔡簡介
重要性
武漢市漢陽區米糧山至蔡甸區侏儒高速公路是武漢市規劃的七條快速出口公路之一，是連線武漢市中環線和外環線並延伸至滬蓉高速的一條重要的西部出口通道。本項目的建設將使城市環線與出口公路之間的交通轉換更加快捷，極大地最佳化區域路網結構，提高路網的運行效益。
經濟價值
改善區域的交通環境，有效地解決武漢市西向出城難的問題；有利於加強武漢市與西部地區的聯繫，增強路網聚散能力，充分發揮武漢市的輻射功能，對促進武漢新區特別是蔡甸區社會經濟的發展，實現經濟騰飛，具有十分重要的作用。
路線走向
本項目為武漢市西部出口路，路線總體走向為東西方向。推薦路線方案起點通過米糧山互通與中環連通。為滿足黃金口開發區出行需求，以高架橋方案過黃金口開發區，繼續前行，穿過什湖魚塘區；在新農上跨規劃的新全大道，至新農磚瓦廠附近上跨省道十永線，於蔡甸紅廟鄉與京珠高速公路相交，設定紅廟樞紐互通；向前過黃獅山，跨馬家渡湖，在考老山北部布線，從武漢市水產養殖中心和東山水庫北側穿過，在張灣附近跨西湖，緊接著跨索子長河，過小黃口灣；在索河鎮南側設索河互通，向前再次跨索子長河，在金塘台附近跨侏儒河，沿汪家台、夾貢咀南部布線，最後與滬蓉高速公路相交，通過侏儒互通將本項目與滬蓉高速公路相連通。推薦方案路線全長34.906公里。
項目建設
地形類別
平原微丘
公路等級高速公路
米糧山至紅廟段紅廟至侏儒段
地形地貌
路線所經區域為長江中游的江漢平原微丘地帶，地貌單元多屬第四系沖湖積平原，相間壠崗、剝蝕殘丘、剝蝕堆積微起伏地貌，K0-K8段，屬崗前與河流相間的Ⅰ、Ⅱ級階地和窪地，多為魚塘和水田；K8-K31段，屬壟崗地貌，相間河流和窪地；K31至終點段，屬崗前平原地貌。
不良地質
軟土、岩溶、膨脹土。深層軟土約長11.854公里，占路線長度34%，處理方式主要採用設橋跨越和軟基處理。岩溶和膨脹土對項目建設影響不大。武漢到蔡甸主要經由京珠高速公路、318國道以及老漢沙公路，路程耗時約1小時。完工後，武漢市民到蔡甸將只需半小時。
控制點米糧山、黃金口規劃區、蔡甸區、侏儒鎮。
河流湖泊
什湖、後官湖、馬家渡湖、西湖、索子長河、侏儒河。
氣象水文
氣象
測區屬亞熱帶大陸季風氣候。四季分明，光照充足，熱富水豐，雨熱同季；冬冷夏熱，無霜期長。
水文
項目所經區域可分為東湖水系和西湖水系。東湖水系水位由東湖泵站控制，百年一遇水位：21.16m；三百年一遇水位：21.47m；西湖水系水位由西湖泵站控制，西湖水系百年一遇水位：23.05m，三百年一遇水位：23.28m；
項目路況
計算行車速度Km/h100
預測交通量（2027年）Pcu/d6062743564
路基寬度m33．526橋涵與路基同寬
行車道寬度m2×3×3.752×2×3.75
中央分隔頻寬度m22
橋面淨寬m2×16.252×12.5
荷載等級公路－I級
設計洪水頻率特大橋1/300，大中小橋及路基1/100
平曲線最小半徑m1510
緩和曲線最小長度m85
豎曲線最小半徑
凸型m18500
凹型m18000
豎曲線最小長度m305
最大縱坡%1.57/1
最小坡長m390
路面等級高級（瀝青混凝土）
規模
基本指標
1公路等級雙向六車道高速雙向四車道高速
2計算行車速度km/h100100
3交通量(小客車)輛/日60627435642027年平均交通量
4徵用土地畝1487.733673.1
路線5路線總長km12.60122.305
6平曲線最小半徑m/處1510/11734.809/1
7最大縱坡%1.51.57
路基路面
8路基寬度m33.526
9路基計價土石方萬m3146.35176.1不含互通
10排水防護工程萬m33.468.376不含互通
11瀝青混凝土路面萬米220.37735.19不含橋面鋪裝
橋涵
12特大橋、大中橋m/座350/61937/8
13小橋m/座54/318/1
14涵洞道2258
路線交叉
15互通式立體交叉處23
16分離式立體交叉處22
17通道道520
18天橋處19
沿線設施
19服務區處1
20收費站處12主線收費站1處，匝道收費站2處
21管理中心處1與主線收費站合併設定
22養護中心處1與主線收費站合併設定
為駕駛員導航
從武漢出城往宜昌方向，走漢蔡高速，其中走高速里程長一些，相對便捷，但花費高，其中小車多花20元；走東風大道（沌口318國道）、漢宜高速，出城更省錢。從宜昌方向進武漢城區，也是這樣。從宜昌方向經武漢外圍北上鄭州、北京方向的車輛，走漢蔡高速上京珠高速往北更合理合算；從宜昌方向經武漢外圍南下長沙、珠海方向的車輛，走漢宜高速上京珠高速往南更合理合算。
