已建成高速公路
達渝高速公路2004年06月20日，達州至重慶高速公路全線貫通。此舉標誌著北通陝西，南達廣西北海的出海大通道正式形成。
該路在鄰水與國道主幹線上海至成都的G42滬蓉高速公路相交，並與襄渝鐵路、達成鐵路、達萬鐵路、河市機場以及渠江、州河內河航運聯網，對完善川東地區綜合運輸網路、改善地區投資環境、發展達州和廣安地區經濟都具有十分重要的作用。它的建成，大大縮短了達州與重慶、成都等中心城市的時空距離，將加速達州與這兩大中心城市的人流、物流周轉，促進商貿、旅遊發展。
四川段長165.8公里(達州市羅江--鄰水邱家河)，路面為雙向四車道，行車時速100公里，橋涵設計荷載為汽車--超20，掛車--120，全封閉、全立交。是多主體綠化的高速公路，共設有收費站6個，依路線前進方向分別為羅江、徐家壩、達州、百節、石河、大竹。
達渝高速公路建設共分三期實施，一、二期工程(達縣--大竹)77公里已建成通車。三期工程(大竹--鄰水邱家河)88公里，整條達渝高速公路乾2004年7月全線貫通。達渝高速公路由四川省公路橋樑建設集團有限公司、四川高速公路建設開發總公司、達州市交通發展總公司、廣安交通建設開發有限責任公司共同投資組建的四川達渝高速公路建設開發有限公司負責該路段的融資建設和經營管理。
達渝高速公路是四川省重點建設項目，也是地方基礎設施建設的"形象工程"，得到了省委、省政府及達州、廣安市委、市政府的高度重視和沿線廣大人民民眾的大力支持，經過全體參建人員的共同努力，已建成的達渝路一、二期工程，其質量、進度、造價都得到了各級領導的充分肯定和社會各界的廣泛讚譽。我們將一如既往地建設好達渝路三期工程。四川達渝高速公路建設開發有限公司將始終堅持"高標準、高質量、高速度、低造價"的工作方針，發揚團結拼搏，務實創新的精神，以"建一流工程，創一流公司"為目標，建好管好達渝高速公路，為促進我省社會經濟實現跨越式發展做出新的貢獻。
達陝高速公路是四川省規劃的高速公路網中的一條主要通道，也是國家規劃的西部大開發戰略中的八條高速公路建設項目之一，該路建成後，將對萬源市的經濟社會發展起到極大的推動作用。達陝高速公路由達州市羅江起程，途經宣漢、清溪、普光、廠溪、新華、鐵礦、石塘、白沙、茶埡、官渡、梨樹穿大巴山隧道進入陝西境內。其中大巴山隧道全長6170米，達陝高速路四川境內全長138.58公里，萬源境內58公里，估算總投資83.8677億元，在萬源市鐵礦、白沙、茶埡、官渡開設四個互通式立交橋。
達陝高速公路由達州市羅江起程，途經宣漢、清溪、普光、廠溪、新華、鐵礦、石塘、白沙、茶埡、官渡、梨樹穿大巴山隧道進入陝西境內。其中大巴山隧道全長6170米，達陝高速路四川境內全長138.58公里，萬源境內58公里，估算總投資83.8677億元，在萬源市鐵礦、白沙、茶埡、官渡開設四個互通式。
該路將在“十一五”內全線通車，屆時，從萬源北上西安僅有350公里，3個小時車程；南下重慶315公里，3個小時車程；西至成都560公里，5個小時車程。萬源市將真正成為川陝交通線上的樞紐。
2007年12月25日，四川通往陝西的大通道達（州）陝（西）高速公路開工建設。
達陝高速公路（達州至普光段）建成通車儀式2011年12月31日在達萬、達陝高速魏興互通區舉行。達陝高速公路全線通車後，從達州到西安將實現全程高速，車行時間5小時以內，這對達州加快建設全國次級交通樞紐將起到重要作用。
達州繞城高速公路起於魏興鎮，經土宗廟、東嶽、復興至萬家河下穿襄渝鐵路，跨州河過化工產業區至木瓜鋪接達渝高速公路。利用巴中―達州―萬州高速公路、達陝高速公路和達渝高速公路共同構成完整的城市過境環線。環線內城市規劃面積達189平方公里，全長60公里，新建33.461公里，已完工14.78公里(其中化工園區段5.08公里，一期工程9.7公里)。按一級公路標準設計，設計速度60公里/小時，路基寬24.5米（其中化工產業區快速通道段路基寬34米），雙向6車道。共有大橋27座6416延米、中橋5座400延米、互通式立交5處、分離式交叉3處，估算投資總額16億元。
正建設高速公路
達萬高速公路達（達州）萬（重慶萬州）高速公路是四川省高速公路網規劃中的蘭州―廣元―巴中―達州―萬州（川渝界）公路的重要組成部分，起於達州市通川區魏興鎮，經羅江跨羅江至宣漢公路及州河，穿獨樹樑隧道，經盤石穿沙壩灣隧道，經七里穿天坪寨隧道，經回龍、金山寺、開江縣城南（縣城與明月水庫之間）、雷打石、講治、寶石，穿猴子岩隧道（長2393米，其中四川境453米、重慶境內1940米）進入重慶，全線設魏興、盤石、七里、開江、講治5座互通式立交。
達萬高速四川境內全長63.906公里。設計時速80公里，雙向四車道，總投資48.5253億元，計畫3年建成。
達巴高速起於巴中市的穆家壩（接廣元至巴中高速公路止點），途經興文、水寧寺、駟馬、平昌、江陵、碑廟，在通川區魏家鎮附近接達陝、達萬高速公路。建成後的達巴高速公路主線雙向四車道，設計時速80公里，路基寬24.5米，全線瀝青混凝土路面，我市境內約38公里，設4個互通式立交。“工可”推薦方案路線起於廣元至巴中高速公路止點巴中東互通式（BK0+000=廣巴路K149+500），自穆家壩上跨巴河，沿尹家溝北岸向東橫穿尖頂子，過玉皇廟，經任家灣跨溫家河，沿省道202北橫穿佑埡口，經向家灣、月兒灣沿高墩子河右岸展線，跨斷橋河、高墩子河，沿高墩子河左岸過水寧寺，之後路線折向南，經謝家灣跨越高墩子河後，由沙家嘴跨回高墩子河左岸，路線沿河左岸經萬家壩、石廟梁、馮家壩、觀音岩，橫穿寶園山、木魚石、岳王廟，經王家壩、學堂梁、三清廟、五嘴梁、鐵嘴梁、董家梁、羅家溝，由大蜡溪溝橫穿孤山寺，於曾家溝接A線，又經和尚坡至南河子，在火山寨上跨通江河，途經新房子、莊子上、袁望碥至曾家，路線橫穿魏家山，於陳家灣過襄渝鐵路，又途經方家浩，止於魏興樞紐互通式立交（AK102+320）即達州至重慶萬州（川渝界）高速公路的起點，全長110.752公里。設有特大橋5座共4462米，大橋80座共29369米，中橋13座共1082米，小橋3座共78米，橋樑總計102座共34991米，占路線長度的31.64%;特長隧道2座共7760米，長隧道8座共13760米，中隧道8座共5925米，短隧道3座共1215米，隧道總計21座共28660米，占路線總長25.91%，橋隧占路線為57.55%;互通式立體交叉10座，新建一級公路標準連線線長約0.3Km，新建二級公路標準連線線長約3.7Km，新建三級公路標準連線線長約23Km，新建互通式連線線共長約27Km。
南大梁高速公路南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路是四川高速公路網中規劃的重要出川通道成都至萬源及成都至大竹至重慶高速公路的重要組成部分。項目路線起於南充市高坪區南充至廣安高速公路譚家溝，經蓬安、營山、渠縣、大竹，止於大竹縣石橋鎮（川渝界），與重慶梁平至忠縣高速公路相接。
本項目路線全長約為142.76公里（其中南充境內74.74公里，達州境內68.02公里），項目概算投資107.64億元，平均每公里造價7183萬元。
已規劃高速公路
達營高速公路達州到營山高速公路就是為縮短成都、南充、達州之間的距離，也是達州、南充、成都之間的又一條替代路線（另一條為已開工建設的南充-大竹-梁平高速）。達營高速在達州境內全長60公里，起於通川區西外鎮，經達縣罐子、陳家，渠縣涌興、貴福，止於渠縣與南充交界的蔡和鄉。該線路建成後，達州至營山約為100公里，達州至成都的高速公路里程將縮短為350公里（達州至成都的高速公路里程現為460公里左右），達州到成都僅需3.5 小時。
萬通高速公路2011年4月7日上午，萬源―通江高速公路路線走向意見交流會在達州舉行，萬通高速公路前期工作有了實質性進展。萬通高速初擬了3條路線比選方案，達州境內長約85公里。意見交流會上，根據萬源市的地形地貌和現有交通狀況，與會者一致看好中線方案，即：主要經過魏家、柳黃、草壩、中坪、黃鐘、長石，接達陝高速公路。此外，達州市和萬源市提出，萬通高速與達陝高速的接線點改在官渡互通。萬通高速公路建成後，將連通萬源、通江、巴中、然後經蒼溪、梓潼，抵達綿陽市，然後借道綿陽直通成都。萬通高速公路建成之後，萬源到成都的高速大通道全程約450公里，萬源成都之間控制在4小時車程之內。
