建設歷程
2008年4月23日，深圳市規劃局宣布為深圳捷運1號線至深圳捷運5號線命名，其中深圳捷運5號線易名為“環中線”。
2011年6月28日，深圳捷運5號線一期工程通車運營。
2012年，深圳捷運5號線高峰發車間隔從8分鐘縮短至6分鐘。 12月14日，深圳捷運5號線變身“愛之線”，深圳捷運集團在深圳捷運5號線打造“環城愛之線”，13點14分（諧音“一生一世”）從環中線翻身站、西麗站及民治站進站乘車的情侶（或夫妻）有機會獲贈朱古力一份，同時，從西麗站搭乘深圳捷運5號線“520號”（“我愛你號”）專列的情侶（或夫妻）在列車上也有機會獲贈特色愛情證書一本和朱古力一份。
2014年，為方便記憶，深圳市軌道交通建設指揮部辦公室宣布將深圳捷運線路改為數字命名，環中線易名為“深圳捷運5號線（環中線）”，並計畫於三期工程首期開通後，易名為“深圳捷運5號線”。11月6日，深圳捷運5號線27個站廳站台都已覆蓋移動4G。
2016年，深圳捷運5號線提速，早高峰行車間隔同步壓縮至3分30秒，晚高峰同步壓縮至4分鐘。深圳捷運5號線工作日早高峰期間，列車雙方向行車間隔由5分鐘壓縮至3分30秒；晚高峰雙方向行車間隔由5分鐘壓縮至4分鐘；平峰時段行車間隔由8分鐘壓縮至7分鐘。全日增開載客列車107列，總運能提升25%。 11月25日，深圳市公安局公交分局、深圳捷運集團聯合舉辦的“2014年軌道交通反恐應急演練”在深圳捷運5號線臨海站舉行。
2017年7月28日，深圳捷運5號線高峰期行車間隔由5分30秒壓縮至4分55秒，平峰期行車間隔由8分鐘壓縮為6分鐘。
線路站點
車站列表
截至2019年1月，深圳捷運5號線共有27個站點。
| 序號 | 車站站名 | 行政區域（深圳市） | 換乘線路 | 站台類型 |
| 1 | 前海灣站 | 南山區 | 深圳捷運1號線 深圳捷運11號線 | 地下站 |
| 2 | 臨海站 | 寶安區 | / | 地下站 |
| 3 | 寶華站 | / | 地下站 | |
| 4 | 寶安中心站 | / | 地下站 | |
| 5 | 翻身站 | / | 地下站 | |
| 6 | 靈芝站 | / | 地下站 | |
| 7 | 洪浪北站 | / | 地下站 | |
| 8 | 興東站 | / | 地下站 | |
| 9 | 留仙洞站 | 南山區 | / | 地下站 |
| 10 | 西麗站 | 深圳捷運7號線 | 地下站 | |
| 11 | 大學城站 | / | 地下站 | |
| 12 | 塘朗站 | / | 地下站 | |
| 13 | 長嶺陂站 | / | 地下站 | |
| 14 | 深圳北站 | 龍華區 | 深圳捷運4號線 | 地下站 |
| 15 | 民治站 | / | 地下站 | |
| 16 | 五和站 | 龍崗區 | / | 地下站 |
| 17 | 坂田站 | / | 地下站 | |
| 18 | 楊美站 | / | 地下站 | |
| 19 | 上水徑站 | / | 地下站 | |
| 20 | 下水徑站 | / | 地下站 | |
| 21 | 長龍站 | / | 地下站 | |
| 22 | 布吉站 | 深圳捷運3號線廣九鐵路 廣深鐵路 京九鐵路 | 地下站 | |
| 23 | 百鴿籠站 | / | 地下站 | |
| 24 | 布心站 | 羅湖區 | / | 地下站 |
| 25 | 太安站 | 深圳捷運7號線 | 地下站 | |
| 26 | 怡景站 | / | 地下站 | |
| 27 | 黃貝嶺站 | 深圳捷運2號線 | 地下站 |
車站命名
| 序號 | 站點名稱 | 地理位置 | 名稱原由 |
| 1 | 前海灣站 | 位於南山區前海規劃區一帶，建於晨文路地下，呈南北向布置 | |
| 2 | 臨海站 | 位於寶安中心區甲岸路（道路已修築至和臨海路交叉的丁字路口）和濱水沿岸臨海路（規劃）丁字路口北側，和臨海路呈斜交，其東端頭距新圳河西側河堤約140米，整個車站沿東西走向 | |
| 3 | 寶華站 | 位於深圳市興華一路與寶華路的交叉口西側上方，靠興華一路呈東西向布設 | |
| 4 | 寶安中心站 | 位於寶安區新湖路與創業一路交叉路口下方，順新湖路布置 | 寶安區中心 |
| 5 | 翻身站 | 位於寶安區翻身村創業一路與翻身路交叉口西側，順創業一路布 | |
| 6 | 靈芝站 | 位於前進一路與創業二路交匯處，延創業二路呈南北向布設 | |
| 7 | 洪浪北站 | 位於創業二路和新安三路交匯處地下，沿創業二路布置，呈西南至東北走向 | |
| 8 | 興東站 | 位於創業二路和留仙二路交匯處，車站所在位置是寶安舊城繁華地帶 | |
| 9 | 留仙洞站 | 位於深圳市車站位於南山區西麗鎮上,占用留仙大道中央綠化帶、北側主車道和北側主輔道間綠化帶，呈東西向布置 | |
| 10 | 西麗站 | 位於南山區西麗鎮留仙大道和沙河西路十字路口處，沿留仙大道東西向布置於路口西側 | |
| 11 | 大學城站 | 位於南山區西麗鎮留仙大道與麗山路丁字路口、留仙大道南側主道，呈東西向布置 | 深圳市大學園區 |
| 12 | 塘朗站 | 位於深圳市南山區塘朗車輛段旁，延留仙大道呈東西走向布設 | |
| 13 | 長嶺陂站 | 位於留仙大道與長源村以北，車站主體沿留仙大道呈東西走向 | |
| 14 | 深圳北站 | 位於龍華區，呈南北向布置，在民塘路與留仙大道交匯處 | 深圳北捷運站 |
| 15 | 民治站 | 位於深圳市未來交通核心主軸上，位於民治大道與平南鐵路交叉口東側 | |
| 16 | 五和站 | 位於深圳寶安區與龍崗區交界，布龍公路與五和南路交叉口南部，布龍路輔道下，沿布龍公路東西方向布站，車站跨路口設定 | |
| 17 | 坂田站 | 位於布龍公路和坂雪崗大道交叉路口，沿布龍公路東西向跨路口布置 | |
| 18 | 楊美站 | 位於深圳市龍崗區布龍公路與雪圍路（規劃環城公路）交叉口，沿布龍公路東西方向布設 | 楊美村 |
| 19 | 上水徑站 | 位於深圳市布吉街道辦西北部,由布龍路、吉華路、西環路組成交通網路，延吉華路呈東西向布設 | 上水徑村 |
| 20 | 下水徑站 | 位於深圳布吉鎮吉華路北水徑村路段地下，主體沿吉華路呈南北走向 | 下水徑村 |
| 21 | 長龍站 | 位於吉華路路中，沿吉華路布置 | 長龍村 |
| 22 | 布吉站 | 位於深圳東火車站和捷運3號線線之間公交站場下 | 布吉交通樞紐 |
| 23 | 百鴿籠站 | 位於遠期小交路折返站位於龍崗區企嶺北路東側，在規劃翔鴿路、創富南路、榮華路（均未實施）的交口，沿規劃的翔鴿路南北布置。 | |
| 24 | 布心站 | 位於羅湖區東曉路和東湖路交叉口南側，沿東曉路布置 | |
| 25 | 太安站 | 位於東曉路與布心路交叉口處，橫跨太安路、布心路，止於太白路。主體沿東曉路呈南北走向 | |
| 26 | 怡景站 | 位於怡景路與黃貝路交匯處 | |
| 27 | 黃貝嶺站 | 位於北斗路與深南東路交叉口處的東側的深南東路地下，主體沿深南東路呈東西走向 | 黃貝村 |
| （參考資料 ） | |||
線路走向
深圳捷運5號線東南起羅湖區黃貝嶺站，途徑羅湖區、龍崗區深圳東站、龍華區深圳北站、南山區大學城、寶安區寶安中心等四個行政區的重要站點，止於寶安區前海灣站。
運營情況
運營時刻
| 往前海灣 | 往黃貝嶺 | |||||||||||
| 工作日 | 休息日 | 節假日 | 工作日 | 休息日 | 節假日 | |||||||
| 發車 | 尾班 | 發車 | 尾班 | 發車 | 尾班 | 發車 | 尾班 | 發車 | 尾班 | 發車 | 尾班 | |
| 前海灣 | —— | 06:30 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | 06:30 | 00:00 | |||||
| 臨海 | 06:55 | 00:04 | 06:39 | 00:04 | 06:51 | 01:04 | 06:32 | 23:02 | 06:32 | 23:02 | 06:31 | 00:02 |
| 寶華 | 06:53 | 00:02 | 06:37 | 00:03 | 06:50 | 01:02 | 06:33 | 23:03 | 06:33 | 23:03 | 06:33 | 00:03 |
| 寶安中心 | 06:52 | 00:00 | 06:56 | 00:01 | 06:53 | 01:00 | 06:35 | 23:05 | 06:35 | 23:05 | 06:35 | 00:05 |
| 翻身 | 06:50 | 23:58 | 06:33 | 23:59 | 06:47 | 00:58 | 06:37 | 23:07 | 06:37 | 23:07 | 06:37 | 00:07 |
| 靈芝 | 06:47 | 23:56 | 06:31 | 23:57 | 06:44 | 00:56 | 06:39 | 23:09 | 06:39 | 23:10 | 06:39 | 00:09 |
| 洪浪北 | 06:45 | 23:54 | 06:29 | 23:54 | 06:42 | 00:54 | 06:41 | 23:11 | 06:41 | 23:11 | 06:41 | 00:11 |
| 興東 | 06:44 | 23:52 | 06:35 | 23:52 | 06:45 | 00:52 | 06:44 | 23:14 | 06:44 | 23:14 | 06:43 | 00:13 |
| 留仙洞 | 06:40 | 23:48 | 06:31 | 23:48 | 06:36 | 00:48 | 06:46 | 23:16 | 06:46 | 23:17 | 06:46 | 00:16 |
| 西麗 | 06:38 | 23:47 | 06:30 | 23:47 | 06:35 | 00:47 | 06:49 | 23:19 | 06:49 | 23:19 | 06:49 | 00:19 |
| 大學城 | 06:36 | 23:45 | 06:36 | 23:45 | 06:32 | 00:44 | 06:51 | 23:21 | 06:51 | 23:21 | 06:51 | 00:21 |
| 塘朗 | 06:31 | 23:40 | 06:31 | 23:40 | 06:36 | 00:40 | 06:55 | 23:25 | 06:55 | 23:25 | 06:55 | 00:25 |
| 長嶺陂 | 06:29 | 23:27 | 06:26 | 23:38 | 06:30 | 00:27 | 06:26 | 23:27 | 06:29 | 23:28 | 06:38 | 00:37 |
| 深圳北站 | 06:37 | 23:34 | 06:37 | 23:34 | 07:01 | 00:34 | 06:33 | 23:31 | 06:32 | 23:31 | 06:33 | 00:31 |
| 民治 | 06:34 | 23:31 | 06:34 | 23:31 | 06:35 | 00:31 | 06:35 | 23:33 | 06:42 | 23:33 | 06:45 | 00:34 |
| 五和 | 06:31 | 23:28 | 06:31 | 23:28 | 06:33 | 00:28 | 06:37 | 23:37 | 06:29 | 23:36 | 06:31 | 00:37 |
| 坂田 | 06:30 | 23:26 | 06:30 | 23:27 | 06:33 | 00:26 | 06:35 | 23:39 | 06:32 | 23:39 | 06:33 | 00:39 |
| 楊美 | 06:41 | 23:24 | 06:41 | 23:24 | 06:44 | 00:24 | 06:36 | 23:40 | 06:33 | 23:40 | 06:51 | 00:40 |
| 上水徑 | 06:38 | 23:21 | 06:38 | 23:21 | 06:41 | 00:20 | 06:40 | 23:44 | 06:30 | 23:44 | 06:30 | 00:44 |
| 下水徑 | 06:36 | 23:19 | 06:36 | 23:19 | 06:36 | 00:18 | 06:41 | 23:46 | 06:31 | 23:47 | 06:57 | 00:46 |
| 長龍 | 06:34 | 23:17 | 06:34 | 23:17 | 06:37 | 00:16 | 06:43 | 23:47 | 06:33 | 23:47 | 06:33 | 00:47 |
| 布吉 | 06:32 | 23:15 | 06:32 | 23:15 | 06:35 | 23:14 | 06:39 | 23:49 | 06:35 | 23:49 | 06:35 | 23:49 |
| 百鴿籠 | 06:30 | 23:12 | 06.40 | 23:12 | 06:40 | 23:12 | 06:42 | 23:52 | 06:38 | 23:52 | 06:38 | 23:52 |
| 布心 | 06:36 | 23:09 | 06:36 | 23:09 | 06:36 | 00:09 | 06:44 | 23:55 | 06:41 | 23:55 | 06:41 | 00:55 |
| 太安 | 06:34 | 23:07 | 06:34 | 23:07 | 06:34 | 00:07 | 06:46 | 23:57 | 06:42 | 23:57 | 06:51 | 00:57 |
| 怡景 | 06:31 | 23:04 | 06:31 | 23:04 | 06:31 | 00:04 | 06:49 | 00:00 | 06:45 | 00:00 | 06:46 | 01:00 |
| 黃貝嶺 | 06:30 | 23:03 | 06:30 | 23:03 | 06:30 | 00:03 | —— | |||||
（參考資料截至2019年1月 ）
客運流量
2018年7月20日，深圳捷運5號線當天客運量為100.1萬人次。
2018年9月21日，深圳捷運5號線當天的客運量為107.5萬人次。
設備設施
車輛設施
深圳捷運5號線列車深圳捷運5號線列車採用國內自主集成設計的A型車，運營初期共配置25列、150輛車，採用4動2拖6節編組。車體採用大斷面鋁合金型材 整體焊接式結構，車內設有19寸寬屏液晶屏可實時播放資訊，首次在國內採用15寸寬屏動態顯示線路圖，可隨線路變化擴展和調整，採用電源集中布置的LED節能照明，較同等照度下的白幟燈照明可節能約40%。列車採用四壓縮機組並聯的空調系統，製冷效果更佳，同比兩個壓縮機，可有效降低能耗約20%。列車還設有向OCC實時上傳視頻監視圖像、火災報警及乘客召援信息的列車安防子系統。
運行系統
深圳捷運5號線採用卡斯柯信號系統。
服務設施
深圳捷運5號線全線車站所有出入口都設定了上行自動扶梯，各車站還設定了公共衛生間和無障礙設施，如殘疾人電梯、盲道等，滿足與其它捷運線路之間的無障礙換乘要求，並與道路無障礙設施進行有機銜接。車站出入口的設定均與地面公交樞紐、計程車停靠站、行人過街地道進行有效銜接。
文化特色
•車站設計
深圳捷運5號線部分車站深圳捷運5號線以“全線一景”為設計出發點，大量採用了節能、減排技術，減少對環境的污染。線路在設計中突出了各個車站的可識別性和空間的藝術性，以色彩、照明、天花造型的差異方便乘客識別，並利用弧型設計突出空間的的完整性，體現車站的文化特色。全線車站的公共區布置採用了標準化設計，車控室、客服中心均統一標準，方便乘客識別和進出。
•女性車廂
2017年6月26日，深圳捷運5號線與深圳捷運1號線、深圳捷運3號線、深圳捷運4號線率先在雙方向列車首、末節車廂進行“女士優先車廂”試點，是中國首個捷運女士優先車廂。
主要工程
深圳捷運5號線工程隧道線路主要穿越震旦系花崗岩，部分線路穿越海積軟土層、人工填海層，局部地層上軟下硬，施工極其困難。深圳捷運5號線不但下穿創業路立交、創業路、廣深高速、留仙大道、平南鐵路、布龍路及部分居民住宅小區和大量管線，還先後穿越大沙河、布吉河等河流，部分站點地處鬧市區，道路密集，離居民住宅樓較近，施工場地狹小，施工干擾大，施工環境異常惡劣。施工困難有三點，一是海積軟土地層修建捷運施工難度大。如前海灣站位於海積軟土地層，在該地層開挖容易坍塌。二是盾構區間穿越孤石及建築群等。翻身～靈芝區間盾構機要穿越孤石群，同時要下穿碧海花園、創業立交、寶安汽車站、廣深港高速鐵路等，施工難度大，施工風險高。三是全線礦山法施工長度達37.3千米，施工斷面變化多，工法轉換頻繁，尤其是興留區間隧道，區間隧道長度為2456米，隧道位於兩山夾谷中，地層上軟下硬，地下水極其豐富，施工難度極大。
建設規劃
•東延
深圳捷運5號線深圳捷運5號線二期工程起於既有2號線赤灣站，止於既有深圳捷運5號線前海灣站，路線長7.6千米，設站7座，全部為地下線。建設期為2016-2020年。
•西延
深圳捷運5號線西延工程起自深圳捷運5號線一期終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，長2.87千米，全地下敷設，設站3座，分別為東門路站、建設路站、大劇院站（與深圳捷運1號線、深圳捷運2號線換乘）。已於2018年底動工，預計2022年開通。
•南延
深圳捷運5號線南延線開展車站“裝修”，預計2019年年底實現通車運行。南延線路全長約7.65千米，共設 桂灣、前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣、赤灣等7座車站，均為地下站。深圳捷運5號線南延線自北向南貫穿前海新區，屬於深圳捷運三期工程二階段的組成部分。
價值意義
深圳捷運5號線貫穿城市第一、二圈層，連線西、中、東三條發展軸，是聯繫沿線各組團和前海、深圳北、布吉三大交通樞紐的東西快速軌道交通，對緩解沿線城市道路系統交通壓力、提高軌道交通網路效率等綜合功能、尤其是支持2011年在深圳舉行深圳第26屆世界大學生夏季運動會具有重要意義 （深圳捷運評 ）。
