建設歷程
2018年4月14日起，江湛鐵路開始聯調聯試，確保各系統達到設計要求和具備開通條件，為正式開通運營提供科學依據。
2018年6月28日，江湛鐵路調試進入收尾階段。
2018年7月1日清晨6點08分，“和諧號”動車駛出廣州南站，駛向湛江方向，標誌著廣東江門至湛江鐵路正式通車，這也意味著粵西的陽江、茂名、湛江三市結束了不通高鐵的歷史。
線路設計
江門至湛江鐵路，是深湛鐵路的重要組成部分。由新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂名至湛江鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西站段組成，全長355公里，設計時速200公里。江門至湛江鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站，途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市，設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站。
主要工程
漠陽江特大橋，全長8053米，橫跨漠陽江東河、中河、西河三段，是江茂段在陽江境內最長的橋樑。該橋主跨為下承式鋼桁梁結構，梁長136.6米，兩側呈連續倒“V”字形設計，跨徑134米，是目前國內跨度最大的雙線鐵路簡支鋼桁梁。2017年7月23日順利完成鋼桁梁拼裝頂推落梁施工。
陽江高架車站，是全線關鍵控制性工程，全長2127.7米，造價逾6.4億元，是江茂段唯一一座高架車站，2017年10月8日，車站主體工程施工任務完成。
建設意義
江湛鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網中沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，將借道現有的廣珠城軌江門支線直達廣州南站，這意味著廣州至湛江的鐵路旅程將從以往普速列車的9個半小時縮短至3個小時左右，不僅能有效打通粵西地區交通瓶頸，為廣大粵西人民出行提供極大的便利，也大大拉近了各地遊客與粵西優質濱海旅遊資源的距離，助力粵西城市群更好地融入珠三角經濟圈，加速融入粵港澳大灣區核心區，實現高質量跨越式發展。
