水泥攪拌車

水泥攪拌車

水泥攪拌車本身是個整體的車,分攪拌器、壓力器、智慧型控制器和機動車身。內部也是兩頭細中間粗的圓柱體,裡面還有一些順時針排列的扇葉,在車輛從泵站運輸到工地的時間裡,由於罐體不斷轉動扇葉,就起到防止水泥凝固的效果。

基本信息

外形簡介

本身是個整體的車,分攪拌器、壓力器、智慧型控制器和機動車身。
內部也是兩頭細中間粗的圓柱體,裡面還有一些順時針排列的扇葉,在車輛從汞站運輸到工地的時間裡,由於罐體不斷轉動扇葉,就起到防止水泥凝固的效果。

專用性能

水泥攪拌車水泥攪拌車
1、採用武鋼產專用耐磨鋼板製造攪拌筒及葉片。
2、攪拌筒葉片製作工藝採用專用模具衝壓成形。
3、罐體對接及葉片焊接採用大型迴轉式工裝,精度高。
4、液壓系統全部採用進口元件,結構緊湊,性能卓越。
5、整車造型別致、美觀,結構緊湊合理。
6、作業系統靈活方便快捷,實現左右及進料口操作三為一體。
7、罐體焊後採用噴丸預處理工藝,實現除銹、防鏽。

操作說明

1、在混凝土攪拌車作業前必須進行檢查,確認轉向、制動、燈光、信號系統靈敏有效,攪拌運輸車滾筒和溜槽無裂紋和嚴重損傷,攪拌葉片磨損在正常範圍內,底盤和副車架之間的U形螺栓連線良好。
2、了解施工要求和現場情況。選擇行車路線和停車地點。
3、在社會道路上行駛必須遵守交通規則。轉彎半徑應符合使用說明書的要求,時速不大於15km。進站時速不大於5km。
4、作業時,嚴禁用手觸摸旋轉的滾筒和滾輪。
5、在混凝土攪拌車倒車卸料時,必須服從指揮,注意周圍人員,發現異常立即停車。
6、嚴禁在高壓線下進行混凝土攪拌車清洗作業。

結構組成

汽車底盤、攪拌筒、傳動系統、供水裝置等部分組成。由於技術瓶頸,國產攪拌車的四大件全部為進口部件。
攪拌車組成:二類底盤、傳動系、液壓系統、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯接安裝在機架前台上,後端通過滾道由安裝在機架後台的兩個托輪支撐。

工作原理

水泥攪拌車水泥攪拌車
水泥攪拌車也被稱為混凝土攪拌車,主要用於混凝土攪拌站水泥的運輸工作。
水泥攪拌車主要專用配件包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是,通過取力器將汽車底盤的動力取出,並驅動液壓系統的液壓泵,把機械能轉化為液壓能傳給液壓馬達,馬達再驅動減速機,由減速機驅動攪拌系統,對混凝土進行攪拌。
1.取力系統
國內混凝土攪拌運輸車採用底盤發動機取力方式。取力裝置的作用是通過全功率驅動器將發動機動力取出,經液壓系統驅動攪拌筒,攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉,以利於進料和對混凝土進行攪拌,在出料時反向旋轉,在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。
2.液壓系統
液壓系統的主要功能是將取力器動力,轉化為液壓能(排量和壓力),再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩),為攪拌筒轉動提供動力。
3.減速機
將液壓馬達輸出的轉速減速後,傳給攪拌筒。
4.操縱機構
4.1控制攪拌筒旋轉方向,使之在進料和運輸過程中正向旋轉,出料時反向旋轉。
4.2控制攪拌筒的轉速。
5.攪拌系統
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中,攪拌筒正轉,混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉,混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件,損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設計不合理,還會使混凝土出現離析。
6.清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用於運輸途中進行乾料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。
7.散熱系統
散熱系統採用高溫循環油對液壓泵,液壓馬達在工作過程產生的熱量通過散熱片和風扇散發出去,避免高溫造成液壓系統損壞和工作失常。
水泥攪拌車的攪拌容積不同,生產廠家不同和底盤不同會導致使用的攪拌車配件不同和布局。但是工作原理都是相同的。

注意事項

1、新車開始使用時,必須進行全面檢查和試車,一切正常時,方可正式使用。
2、輸送混凝土的容量,質量及塌落度應符合第二章中的規定。
3、攪拌車在露天場地停放時,裝料前應先將攪拌筒反轉,把筒內的積水(或雨水)和雜物卸出,以保證運送混凝土的質量。
4、在出料斗、卸料溜槽旁工作時,要配帶防護用品。不要接近料斗及攪拌口,也不要向內窺看,更不得用手去摸旋轉的攪拌筒。
5、在公路上行駛時,加長溜槽必須翻轉放置在卸料溜槽上用掛鈎掛牢,再轉至與車身垂直部位,用鎖緊裝置把卸料溜槽和加長溜槽鎖緊在機架上,防止由於不固定而搖動,造成傷人事故和影響其它車輛運行。
6、車穿越橋、洞、庫等設施時,必須注意通過高度的尺寸及路面承受重量以免損壞攪拌車。
7、工作裝置連續運轉時間不應超過8h。
8、交貨時,如發現水分蒸發,塌落度偏低不能滿足用戶要求時,可適當向筒內加水,然後以12—14r/min的速度旋轉30轉後卸料。
9、攪拌車在空載運行及運送混凝土過程中,攪拌筒不得停止轉動以免滾道、滾輪局部碰損或混凝土產生離析現象。
10、水箱的水量要經常加滿,以備急用。
11、水箱加水前,必須打開放氣閥把箱內空氣放掉,充氣供水後必須及時關閉貯氣筒。
注意:水箱僅在供水時加壓,不要帶著加壓水箱在公路上行駛。
危險:(1)在水箱沒有卸壓之前不可打開進水閥;
(2)水箱沒有卸壓之前不可開車行駛。
12、冬季停放時,水箱和供水系統里,不得有剩餘水。
13、卸料溜槽、加長溜槽是否需要一起使用,由具體工作位置的要求來決定。
14、滿載混凝土正轉時,如要反轉,必須操縱手柄使正轉停穩後,再操縱手柄反轉。嚴禁正轉過程中操縱手柄使其反轉。
15、根據路面上坡不同,混凝土在拌筒內形狀見附圖一。司機應根據所行走路面坡度情況合理裝料,避免在路上撒料,污染環境。本書二.2章公稱攪動容積是以120塌落度時核准,混凝土塌落度超過該數值上坡,裝載容積應適當減少。
16、攪拌筒重心較高並微偏向右(車後看),這種偏向當攪拌筒滿載旋轉時會增加,故該車在轉彎時要很小心。特別是車向左轉時,要更加注意,不要使攪拌筒的轉速超過3r/min。攪拌車轉彎直徑與最高穩定車速關係見附圖二。路面不平時車速還應降低。
17、嚴禁攪拌車滿載高速急轉彎。
18、非操作人員,禁止操作。
19、下班後,必須將整車及進料斗、攪拌筒內外、出料溜槽等清洗乾淨。把車門鎖好,轉動鎖緊手柄,鎖牢油門手柄和伺服手柄。

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