簡介
枝柳鐵路枝柳鐵路是毛澤東和周恩來批准建設的。1978年12月1日，接軌鋪通。
枝柳鐵路全長883公里，1970年9月動工興建，1978年12月1日在湖南永順縣官壩站接軌鋪通，12月26日在懷化舉行通車典禮。枝柳鐵路通過的地區山多峰險，川多流急，全線穿過武陵、雪峰山脈，跨越澧水、沅江、融江等河流。因此，全線共修建橋樑、隧道838座累計長度223公里，其中隧道累計長度172公里，相當於從北京到天津塘沽修建一條地下鐵道。勤勞的中國人民在三線鐵路建設中煥發了前所未有的熱情和幹勁。鐵道部大橋工程局承擔的7座大橋主體工程全部優質安全地完成。鐵道部第四工程局在1972年和1973年連續兩年突破隧道成峒20公里大關。鐵道部第二工程局12處在全線最長的彭莫山隧道出口平行導坑施工中，創造了月均掘進207米的好成績。上百名建設者為建設三線鐵路獻出了自己寶貴的生命。
建設意義
枝柳鐵路沿線居住著漢族、土家族、苗族、侗族和壯族等民族。鐵路穿過湖南西部山區。這裡山高林密，水急路險，交通一向很不方便。1972年，國家興建了湘黔鐵路，交通有所改善。枝柳鐵路建成通車後，整個湘西地區就有四分之三的縣通了火車，從而根本上改變了湘西山區交通閉塞的狀況。山區內大量的木材、藥材、土特產和外地的農業機械、化肥農藥、工業設備、輕工業品等等，都可以源源不斷地運出運進。建設歷史
枝柳鐵路是1970年10月開始施工的。沿線地勢非常險峻。線路穿過巍巍高聳的武陵山和雪峰山脈，飛越奔騰湍急的澧水、酉水、武水、沅江、渠水等河流。不少地段通過斷層、溶洞、暗河、流砂和軟土層，工程非常艱巨。據統計，全線完成的土石方達1.05億立方米，如果堆成高寬各1米的長堤，可以繞地球將近3周。橋樑、隧道加在一起達222公里，占線路總長的四分之一以上；其中隧道總長172公里。許多地段橋樑、隧道相連，有些車站就設在橋上和隧道之中。
