悉尼中央車站

悉尼中央車站（英語：Central station，亦稱悉尼總站）是澳大利亞悉尼市和新南威爾斯州最大的火車站，位於悉尼市都會區的南邊。它擁有幾乎全部城市鐵路的服務，和一些前往新南威爾斯各城鎮的鐵路服務。中央站亦是最接近悉尼科技大學的車站。

基本信息

• 中文名：悉尼中央車站

悉尼中央車站

悉尼中央車站（英語：Centralstation，亦稱悉尼總站）是澳大利亞悉尼甚至是整個新南威爾斯中最大的火車站，位於悉尼市都會區的南邊。它擁有幾乎全部城市鐵路的服務，和一些前往新南威爾斯各城鎮的鐵路服務。中央站亦是最接近悉尼科技大學的車站。

歷史

中央站包括了三個不同的車站模式。

當初的悉尼站在1855年 9月26日啟用，位於當時叫作"克里夫蘭田"（英文：Cleveland Fields），即是德文郡街（Devonshire Street）的南面。當時的車站名稱名為紅厥（Redfern）。 後來車站開始不敷使用，便於1874年在車站的舊址建造一個新的車站，名稱亦稱為紅厥站。新的車站大樓內當初擁有2個（港灣式）月台，而隨後在搬到德文郡街的又建造另外14個新的（港灣式）月台。新車站建於前德文郡街的墓園，及其它附近的建築（包括一個女修道院、一個女性收容所、警局等）。墓園的遺體在車站建造時已搬至其它的墓園，包括白嘴鴉林墓園 （英文 ： Rookwood Cemetery ）和威化利墓園 （英文 ： Waverley Cemetery ）。隨後增加的15個月台在1906年8月4日 啟用，其中一個是位於石林墓園的董事街站（英文 ： Regents Street station ）。這個主車站大樓至今仍然使用。

大廳

至於舊車站在8月4日午夜在5號月台開出最後一班列車。當晚便拆除剩下的大堂，使新路線能轉至新車站。翌日的早上5時西部郵件列車（The Western Mail）進入悉尼，成為第一位進站的列車。分隔新舊兩站的德文郡街後來成為一條行人隧道 ，亦即是今日的「德文郡街隧道」。1921年3月3日 一個新的鐘樓在西北面的大堂頂層建成。
後來第一世界大戰爆發，中央站亦不能倖免。1916年 一場名為「中央站戰事」（Battle of Central）發生，一人死多人傷，1號月台的入口亦留下一個子彈孔
中央站在2006年8月5日 慶祝了她的100歲生日。

車站結構

悉尼中央車站

要清楚認識悉尼中央站，就可以說她是分為兩個部份（地面月台和地底月台）。而在蒸汽列車的時代我們大可以把車站是分成蒸汽列車部份和電氣化列車部份（因為電氣化工程持續了很多年）。
西（蒸汽）部份的申央站，即是1906年開幕的悉尼總站，擁有15個港灣式月台。這個部份是由沙磚砌成，大多是由悉尼各地運過來。西部份大堂的列車基本上是接載長途路線的列車，而大部份的月台就用來接載城市鐵路 的城際線列車。

在1號月台的西面，曾經是兩個信件列車專用的側線，包括兩個港灣式的月台。為建造印度洋-太平洋列車 線月台的斜道，側線已被刪減，成為今日的青年旅館。旅館放置了一個舊的信件專用列車。
東(電氣) 部份的中央車站，包括12個月台（其中4個在地底）。全部都是接載城市鐵路 郊區線的服務，在繁忙時間甚至會接載城市鐵路城際線的列車。
那8個地面月台首先在1926年 建成，而另外4個地底月台是為了東郊線 而建成的。工程在1948年 開始，但要等到1979年 才啟用。當初計畫內說明是需要4個月台，但後來發現其中2個月台（26號月台和27號月台）是不需要使用的，因此現在那兩個月台一直空置。
德文郡街行人隧道
1906年的新站建成後，德文郡街成為一條行人隧道。隧道能通往車站東面和鐵路廣場，使乘客能容易轉至巴士站。
月台服務

中央幾乎包括所有的城市鐵路路線，除了坎伯蘭線（Cumberland Line）、卡林福特線（Carlingford Line）和獵人線（Hunter Line）。所有轉至新南威爾斯（某路線部份是維多利亞州）各地的列車都會乘搭郊區連結（Country Link）和太平洋-印度洋列車。
輕軌鐵路站

中央站亦是悉尼輕軌鐵路的東面總站，是唯一一個能轉乘城市鐵路和輕軌鐵路的車站。位於1 - 15號月台的車站大堂和列車等候區的外面（即是中央站的北面）（當初用來給有軌列車，1958年 後服務便停止）她距離另一個總站 - 莉莉田（Lilyfield）約7.2公里。
在此乘搭列車能轉至中國城（Chinatown）、達令港（Darling Harbour）及內西城（Inner West City）區，乘客亦可選購一種能同時用於城市鐵路和輕軌鐵路名為輕鐵連（TramLink）的車票。

輕軌鐵路站

中央站亦是悉尼輕軌鐵路的東面總站，是唯一一個能轉乘城市鐵路和輕軌鐵路的車站。位於－號月台的車站大堂和列車等候區的外面（即中央站的北面），輕鐵站只有一個月台，並位於一個環狀的路線上（就像紐約的南渡輪站（SouthFerry），不同的是中央站的月台是直的）。她距離另一總站——莉莉田（Lilyfield）約7.2公里。

中國城

在此乘搭列車可前往中國城（Chinatown）、達令港（DarlingHarbour）及內西城（InnerWestCity）區，乘客亦可選購一種可同時用於城市鐵路和輕軌鐵路名為輕鐵連（TramLink）的車票。

歷史

要追溯輕鐵站的歷史，要到1901年（即是第三站建成前）。當時的新站仍是德文郡街墓園，要建成新站必須清空該處，悉尼有軌列車的植物學灣線伸延至該處，以將墓園中部份的遺體運送至賓亞旺墓園（Bunnerongcemetery）。隨後繁忙的都會區線啟用，中央站成為其中的沿線車站。

不過在1920年代開始，隨著城市鐵路的鐵路網伸延至都會區和有軌鐵路的乘客量飽和，政府決定將有軌列車路線關閉。由1940年代開始，有軌電車路線逐漸消失。終於在1957年都會區線停止服務，月台就此丟空。

後來月台一直丟空，變為站內職員停車場和公共汽車站。直至1997年8月悉尼電車啟用，以中央站為總站，才不被空置。

曾經有計畫指要將輕鐵路線伸延至悉尼都會區，不過後來認為將總站設在中央站已經足夠。

月台

月台服務

1號月台—往星城或莉莉田

自助售票處和路線資訊板都設於月台。

傷殘人士設施

輕鐵月台和中央站大堂位於同一層，乘客不需輔助便能轉乘火車或藉火車站出口離開。

公共汽車服務

悉尼中央車站

有很多長途公共汽車服務位於亞弟徑（EddyAvenue）或匹茲街（PittStreet），悉尼巴士總站（SydneyCoachTerminal）亦在車站的對面。芻瑪街（ChalmersStreet）設有巴士站，能方便鐵路進行更新工程或讓乘搭鐵路的乘客在一些特別日子能方便地前往特別的場地（例如美式足球比賽和板球比賽）。一般的公共汽車服務站亦位於芻瑪街和鐵路廣場，乘客可由德文街行人隧道前往各公共汽車站。

前往新南威爾斯大學的乘客可於中央站下車，然後在D出口乘搭891號公共汽車，該公共汽車在早上的繁忙時間每2分鐘就有一班車。

另外車站西面的鐵路廣場和附近的百老匯街每晚的凌晨12時至4時均設有夜行公共汽車（NightRide），此時列車班次會停止，乘客能乘坐夜行公共汽車到達目的地。跟鐵路服務一樣，中央站服務全部的夜行公共汽車路線，除了N90和N20。

未來發展

都會區線

2005年，前新南威爾斯州州長鮑勃·卡爾宣布將會開設三條新鐵路的路線。當中包括連線紅厥站至談林站的都會區線（CBDline），中央站將是沿線車站。屆時一直丟空的和號月台將會重用。