歷史
市政廳站在1932年2月28日通車，不過一開始只有4個使用中的月台，後來為了興建東郊線而增加了兩個月台，這兩個月台（現在的4號與5號月台）終於在1979年6月23日日啟用。
在2006年4月，澳洲交通部長約翰·華金斯（John Watkins）宣布將會花費0萬澳元來審查市政廳站的升級計畫。因為現在市政廳每天的乘車人數已經達到了70,000人次，而且預期每年的乘車人數還會以2%來成長，所以需要擴大車站來滿足需求。
車站結構
市政廳站目前總共有2層，每一層都有3個月台（實際上車站一共擁有有2個島式月台，而車站的設計是1個月台面對著2條鐵軌，而另一個月台則面對其餘的鐵軌）。而在2003年-2004年間，市政廳站裝設了連線月台與車站大廳的電梯與無障礙空間的設施。
乘客可在該站步行前往維多利亞畫廊（悉尼單軌）站，前往中央站、達令港等等。該單軌站亦連線多附近個商場，例如：維多利亞皇后大廈、市政廳廣場等等。
利用狀況
市政廳站雖然是全悉尼流量第二高的車站，不過在繁忙時間過多的人潮會形成擁塞，使人們要花大約10分鐘才能到達售票處購票。這種情況令很多上下班的人士感到不滿，因此未來將會改造此站以應付龐大的人流。
月台服務
市政廳站提供7條城市鐵路路線的服務，包括北線、北岸線、東郊及伊拉瓦拉線、內西線、機場及東山線、南線與班克斯線。而有時在繁忙時間，南海岸線和藍山線也會停靠市政廳站，來疏散擁擠的人潮。市政廳站的結構表示乘客可以很順利的在月台之間轉乘不同的列車，乘客只需借著樓梯與電梯在兩個月台間移動，而不需要經過車站大廳。
上層月台:
第1月台: (可轉換到第2月台)
內西線 - 往灰田/卡巴馬特/利物浦
南線 - 往谷田與金寶鎮
機場及東山線 - 總站
班克斯線 - 總站
南高原線 - 往地衣谷（Moss Vale）（有限度服務）（只限繁忙時間）
第2月台: (可轉換到第1月台)
北線 - 往東林/康士比
北岸線 - 往中央（經西線前往站黑鎮/河石/里奇蒙/彭里斯/鴯鶓平原）
藍山線 - 春林（只限繁忙時間）
第3月台:
北線 - 往北雪梨
北岸線 - 往連田/哥頓/康士比/包奧華，繁忙時間更會往高士福/威昂
下層月台:
第4月台:
東郊及伊拉瓦拉線 - 往么谷/新忽地/克羅努拉/瀑布
南海岸線 - 尖峰時段往舌努/臥龍崗/奇龍巴港
第5月台: (可轉換到第6月台)
東郊及伊拉瓦拉線 - 往邦迪聯運。
南海岸線 - 邦迪聯運（只限繁忙時間）
第6月台: (可轉換到第5月台)
鄰近車站
往都會區 路線 往郊區（外城）
悉尼中央 ← 北線 → 溫亞
總站
或是
悉尼中央
← 班克斯線
（市環線） → 溫亞
悉尼中央 ← 北岸線 → 溫亞
總站
或是
悉尼中央
← 機場及東山線
（市環線） → 溫亞
悉尼中央 ← 南線
（市環線） → 溫亞
悉尼中央 ← 東郊及伊拉瓦拉線 → 馬丁廣場
悉尼中央 ← 內西線
（市環線） → 溫亞
悉尼中央 ←
藍山線
（只限繁忙時間） → 溫亞
（只限繁忙時間）
悉尼中央 ← 南海岸線
（只限繁忙時間） →
馬丁廣場
（只限繁忙時間）
內西線 - 往博物館
南線 - 往博物館
班克斯線 - 往班克斯/蓋谷/利物浦
機場及東山線 - 往皇果園/谷田/金寶鎮/麥加弗
南高原線 - 往地衣谷（Moss Vale）（有限度服務）（只限繁忙時間）
