從18世紀中期問世以來，腳踏車一直是一種廣泛使用的交通工具。
奧運會腳踏車賽早期腳踏車的前輪比後輪大很多，而且車座也很高，使得騎車人很難控制車子。這種情況是相當危險的。1885年，英國的斯塔利（J.K. Starley)使用滾珠軸承及鏈條設計出了前、後車輪大小一樣的現代腳踏車。雖然在此以前已經有使用老式4：1式腳踏車的（前輪尺寸是後輪的4倍）腳踏車賽，但現代腳踏車的出現刺激了腳踏車賽向競技體育方面發展。
在1896年第1屆奧運會上，腳踏車項目就被列入正式比賽項目。在奧運會發展的初期階段，只有場地、公路兩個分項的比賽。而且在小項的比賽距離和成績統計上變化較大。在20世紀20～40年代，場地、公路腳踏車比賽設項都相對趨於規範；20世紀50年代之後，國際自盟對奧運會腳踏車比賽的項目設定、競賽方法進一步規範化。同時，在奧運會上增設了賽事質量高、受觀眾喜愛的、比較成熟的競賽項目，如：山地越野賽、小輪車項目。從奧運會腳踏車設項表中可以看到，當代奧運會腳踏車比賽既有傳統項目，也有現代新興項目，並且比賽項目和競賽方法更加規範化和標準化。
項目起源和歷史發展
據記載，最早的腳踏車比賽是1868年在法國聖克勞德公園內舉行的。1892年由比利時、加拿大、丹麥、英國、法國、德國、荷蘭、美國的一些腳踏車運動愛好者發起，組織了國際腳踏車運動協會，這是國際腳踏車聯盟的前身。1893年組織了首屆世界業餘腳踏車錦標賽。1895年組織了首屆世界職業腳踏車錦標賽。在1896年第1屆奧運會上，腳踏車就被列入正式比賽項目。1900年4月14日成立了國際腳踏車聯盟，總部設在日內瓦。現國際腳踏車聯盟總部設在瑞士艾格勒（AIGLE）。
國際腳踏車發展
早期的腳踏車運動主要在歐洲、美洲一些已開發國家開展。在運動成績方面，歐洲選手占有絕對優勢，特別是法國、英國、義大利、比利時、德國選手曾一度壟斷了世界紀錄和世界最好成績。直到2004年雅典奧運會，澳大利亞以6枚金牌的絕對優勢改寫了歐洲在奧運史上腳踏車運動的壟斷地位。
在20世紀50年代，山地車越野運動出現於法國，並逐漸在歐洲流行。首次山地車賽是20世紀70年代在美國的聖弗蘭西斯科市舉行的。1991年首次舉行世界盃賽。1996年被列為奧運會比賽項目。
20世紀60年代，美國加利福尼亞又興起一種新的腳踏車運動：小輪車。20世紀70年代初，美國建立了最早的小輪車組織。1981年4月國際小輪車聯盟正式成立。1982年舉行了第1屆世界小輪車錦標賽。1993年小輪車正式成為腳踏車運動大家庭的一員。2003年12月國際奧委會正式批准小輪車為2008年北京奧運會比賽項目。
腳踏車運動在中國
腳踏車運動於20世紀初傳入中國。新中國成立後，1952年第1屆全軍運動會首次將自行車列為比賽項目。1959年我國自行設計並建成了第一座腳踏車賽車場——龍潭湖賽車場。從此，我國有了真正意義的場地腳踏車比賽。中國腳踏車運動協會成立於1963年，1979年加入國際腳踏車聯盟。
20世紀80年代，我國開始重視科學訓練，引進國外先進的訓練方法，運動水平大幅度提高。之後，在悉尼奧運會上，姜翠華在500米計時賽中獲得了銅牌，實現了我國腳踏車項目在奧運會上獎牌“零”的突破。2002年8月世界盃第五站比賽中，江永華以34.00秒的成績打破500米計時賽的世界紀錄；在雅典奧運會上又以34.12秒的成績奪得500米計時賽的銀牌。我國男子項目與國際水平還有一定的差距，特別是自1994年蘇聯解體，中亞五國加入亞洲腳踏車聯合會以來，我國男隊便失去在亞洲的優勢。近年來，通過全國腳踏車界的努力和國際比賽的鍛鍊，我國男子腳踏車項目重整旗鼓，出現了比較好的發展勢頭。
在1896年第1屆奧運會上，腳踏車項目就被列入正式比賽項目。在奧運會發展的初期階段，只有場地、公路兩個分項的比賽。而且在小項的比賽距離和成績統計上變化較大。在20世紀20～40年代，場地、公路腳踏車比賽設項都相對趨於規範；20世紀50年代之後，國際自盟對奧運會腳踏車比賽的項目設定、競賽方法進一步規範化。同時，在奧運會上增設了賽事質量高、受觀眾喜愛的、比較成熟的競賽項目，如：山地越野賽、小輪車項目。從奧運會腳踏車設項表中可以看到，當代奧運會腳踏車比賽既有傳統項目，也有現代新興項目，並且比賽項目和競賽方法更加規範化和標準化
奧運競賽規則
場地比賽
爭先賽
參賽運動員通過資格賽，即行進間出發200米計時賽。然後，根據參賽運動員的資格賽成績進行分組編排。每組運動員將在250米的場地上騎行3圈。比賽由發令員鳴哨出發，以運動員到達終點的先後順序決定比賽的勝負。
在奧運會比賽中，通過資格賽、1/16賽、1/8賽、復活賽、1/4賽、半決賽、決賽，決出優勝者。比賽出發位置由運動員抽籤決定，內道運動員必須領騎。
從1/4賽開始進行三戰兩勝制的比賽，即第一戰抽內道；第二戰內、外道交換位置；第三戰重新抽籤。
在比賽中，出現以下情況時，裁判員可以鳴槍兩響停止比賽：
（1）摔倒；
（2）爆胎；
（3）賽車的主要部件斷裂。
但比賽結果將由裁判員根據實際情況做出決定。
個人追逐賽
個人追逐賽是由兩名運動員在跑道的兩個直道相反方向的位置（追逐賽起、終點線）、在跑道的內側起跑。追逐對手的比賽。 男女個人追逐賽比賽距離分別為4公里和3公里。
比賽分資格賽、第一輪和決賽三個輪次：
（1）資格賽。按成績優劣錄取前8名選手進入第一輪；
（2）第一輪。取資格賽中前4名進入決賽；
（3）決賽。第一輪中成績最好的兩名選手決1、2名；另外兩名選手決3、4名。
資格賽中，如果一名選手被對手追上，其仍需完成全部賽程以獲取成績。第一輪和決賽中，當一名選手被對手追上，裁判鳴槍，比賽就此結束。在場地東、西道的起、終點處，各有一個記錄運動員比賽情況的電子裝置，顯示運動員完成比賽的圈數、通過的順序。在電子計時牌上還要顯示運動員每半圈的成績和時間差，以及最終成績。
團體追逐賽
團體追逐賽是由兩個隊，每隊4名運動員，在跑道兩個直道相反方向起跑完成4公里的比賽。 比賽以每隊第三名選手的前輪到達終點的瞬間記取成績。每個隊的成績和排名將以該隊第三名選手到達終點的成績計算。
團體追逐賽分為三輪次：
（1）資格賽。按成績優劣錄取前8名的隊進入第一輪；
（2）第一輪。獲勝的4隊進入決賽；
（3）決賽。第一輪兩個最好成績的隊決冠、亞軍，另外兩隊決第3名。
記分賽
記分賽是運動員集體出發，以運動員在比賽中的累積得分進行排名的比賽。
記分賽的比賽距離為：男子40公里、女子25公里。
發令員鳴槍，比賽正式開始。 規則規定：在250米的場地上，途中衝刺每10圈一次。每個衝刺圈第一名獲得5分；第二名3分；第三名2分；第四名1分。任何一名選手超過主集團一圈，即獲得20分。任何一名選手被主集團超過一圈，即扣除20分。
團體競速賽
團體競速賽是以每隊三名選手組成的兩個隊，從場地的追逐線向相反的方向同時出發。在場地上騎行3圈，每名選手領騎1圈，以第三名運動員到達終點的成績決定勝負的比賽。
團體競速賽分為三輪次：
（1）資格賽。取前8名進入第一輪；
（2）第一輪。獲勝的4隊進入決賽；
（3）決賽。第一輪兩個最好成績的隊決冠、亞軍，另外兩隊決第3名。
里道運動員用起跑器出發，並作為領騎運動員。領騎運動員在騎完第一圈後，從跑道外側退出並離開跑道。第二位運動員領騎下一圈，然後以同樣的方式退出比賽。第三名運動員一個人完成最後一圈比賽。 任何情況下，發生事故的隊只允許有一次重新起跑的機會。
違反下列規定之一的隊，其名次被降級為該輪次最後：
（1）如果一名隊員在其領騎圈結束前15米以上的距離換道；
（2）如果一名隊員在其領騎結束之後15米以上的距離換道；
（3）如果一名隊員推另一名隊員。
凱林賽
凱林賽，是一組參賽運動員在摩托牽引完成一定圈數之後，在距離終點前600-700米進行終點衝刺的一項比賽。凱林賽包括第一輪和第一輪復活賽、第二輪比賽、決賽三個輪次。 比賽根據運動員積分排名的位置，進行編排分組。出發位置由運動員抽籤決定。運動員在追逐線上按順序並肩排列，當摩托領騎員在快速騎行道接近追逐線時，由發令員鳴槍，比賽開始。隨後，由摩托領騎員在快速騎行道上，牽引運動員騎行。速度從30公里/小時開始，逐步加速，達到50公里/小時的速度。在終點線前600-700米的距離時，摩托領騎員離開跑道。運動員進行最後衝刺，以到達終點的先後順序進行排名。
麥迪遜賽
麥迪遜賽是每隊由兩名選手組成，完成一定途中衝刺的比賽。根據各隊完成比賽的距離和所獲衝刺得分的多少決定名次。 在250米的場地上最多允許有18個隊參加比賽。每隊兩名選手佩戴相同號碼、不同顏色的號碼布。每20圈一個途中衝刺。在途中衝刺中，獲得第一名的隊得5分；第二名得3分；第三名得2分；第四名得1分。追上大團者即獲得一圈，被大團追上者即判失一圈。最終排名根據每隊完成比賽的圈數和得分多少決定。
公路比賽
運動員按照規定的間隔時間單獨出發，以運動員到達終點的成績優劣排名。 該項目在奧運會的比賽距離：男子40～50公里、女子20～30公里。
運動員在出發前15分鐘到檢錄處報到，並檢查比賽裝備。由同一名裁判員扶車。 比賽中，運動員之間不能相互配合領騎。在超越與被超越過程中，運動員不得進入對手左右2米，前後25米的空間。隨隊車輛也必須服從有關行車規定。 如果運動員的車輛出現故障，可自行處理故障或由跟隨的器材車進行處理。
公路個人賽
比賽通常選擇路面有起伏和斜坡等各種地形變化的公路上進行。比賽時，運動員在起點線前集體出發，以運動員到達終點的順序進行排名。
比賽距離通常為：男子220～250公里、女子100～140公里。 運動員必須於賽前15分鐘在集合地點進行簽到。在比賽過程中，運動員之間可以相互配合，進行一些幫助，如轉借或者交換食物、飲料、工具和配件。但是，運動員之間禁止互相推行。如發生，取消比賽資格。比賽中行進的隊車要遵守裁判員的指揮，只有得到裁判長的批准後，才能超越運動員隊伍。
運動員的賽車在比賽中如出現故障，可以從本隊的器材車、公共器材車上或收容車上獲得幫助。奧運會期間，修理或更換車輪或賽車等，也可在固定修車點上進行。 補給區有明顯的開始和結束標誌，只能由本隊工作人員徒步完成。在賽程的前50公里和進入最後20公里後，不得進行補給。奧運會上，補給的時間和地點由國際自盟根據賽道情況和氣候條件來確定。
山地車比賽
山地車越野賽是運動員在規定的山路賽道上進行集體出發，根據賽道的難度由裁判團來決定運動員所完成一定時間的騎行里程，最終以運動員到達終點的先後順序決定排名的比賽。 根據賽道情況，完成比賽的時間應在如下範圍內（小時、分）：
最短 最長
成年男子 2.00 2.15
成年女子 1.45 2.00
出發前，裁判員將根據運動員的排名順序，通知運動員進入起點選擇出發位置。比賽由發令員鳴槍開始。
在整個比賽中，除相同狀態下的同隊運動員可以相互幫助，運動員不得接受賽事規定以外的任何幫助，否則取消比賽資格。 裁判團將根據實際情況安排補給區和修車點位置。補給只能由本隊工作人員徒步完成，他們和運動員之間不允許有身體接觸。不允許供給者將水瓶、食物直接放置在運動員的車輛上，或放入運動員的衣袋中。未經裁判團的允許，不能向運動員身體潑水，或將水噴灑到運動員所騎車輛的任何部位上。
小輪車比賽
奧運會腳踏車賽小輪車比賽有計時排位賽、淘汰賽(1/4決賽、半決賽）和決賽3個階段。男子32名運動員通過計時排位賽成績分成4組，每組8名運動員，進行1/4決賽，小組前4名晉級半決賽，半決賽分2組，每組8名運動員，小組前4名晉級決賽，決賽共8名運動員。女子16名運動員通過計時排位賽成績分成2組，每組8名運動員，進行半決賽，小組前4名晉級決賽，決賽共8名運動員。 計時排位賽：運動員單發，騎完賽道全程計取時間，比2次，取最好成績。 淘汰賽：每組運動員同時出發，以到達終點先後順序排定名次，比3輪，名次之和較小的前4名晉級。 決賽：運動員同時出發，以到達終點先後順序排定名次（只比1輪）。
運動員賽前要進行賽車和服裝檢查，並進入到出發集結區。運動員起跑必須按照發令員和電子出發門的聲控和燈光提示進行出發。 在1/4、半決賽和決賽中，運動員可以根據上一輪次比賽所用時間的先後順序依次選擇當前輪次的出發道次。
運動員不得有意令自己身體的任一部分或腳踏車的任一部分與其他運動員的身體或腳踏車進行接觸，以阻礙對手、超過對方或掩護另一名運動員超過對方為目的。否則，視情節給予違規者警告、降低名次和取消比賽資格等處罰
場地設施
賽車場場地規格
賽車場的場地根據封閉程度分為：腳踏車館、加有棚頂的半封閉賽車場以及露天賽車場三種。場地大小通常設計為250米和333.33米的跑道長度。
賽車場的跑道為橢圓形、盆狀的設計結構。跑道最大的安全速度範圍要設計在85km/h～110km/h之間。不同跑道長度的場地，其彎道半徑和跑道寬度見表。
在跑道的下部設有占跑道寬度10%的放鬆道（藍區）和供上道比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。在大於、等於250米的場地上，安全區域總寬度不得小於4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線為測量線，場地的大小就是以測量線來測定的。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線為快速騎行線。從場地內沿算起，在場地總寬度的1/3處的藍線稱為摩托領騎線。在計時台前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬頻為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。
對於場地照明系統，除了必要的主電力系統外，還必須有應急照明系統。在奧運會比賽期間，要求亮度至少為1400Lux。
電動計時系統包括起跑器、電動計時壓條或光電時間探測器和電子顯示牌以及成績處理終端。電子顯示牌要能夠反映1/1000秒的成績時間。並且能及時顯示運動員的排名、比賽衝刺的得分情況等等。此外，還有記圈牌、電鈴為運動員顯示完成比賽的圈數。終點有供終點裁決的終點錄像系統和使整個場地都能夠清晰收聽的公共播音系統。
公路賽道設施
公路個人計時賽
一般選擇路面比較平坦，整個賽道起伏較小的路段。賽道要安全，並有完好的路段標誌。每隔5公里，要標明運動員所剩下的騎行距離。在上坡的路段，每公里都要有標誌。比賽開始後，路段只能由運動員和尾隨的器材車以及裁判車輛使用。在起點附近，組委會還必須提供一個至少800米長的環行路段，作為運動員的熱身區域。如果賽道為雙向行駛路段，賽道中央必須設定隔離帶。轉折點要放置轉折標誌。
在比賽的起點線上要設定運動員出發台。出發台前方要放置倒計時鐘提示運動員出發。所有運動員要根據預先排定的出發時間從出發台上起跑。終點線要設定電動計時壓條或光電感應計時設備。終點處還應有三維終點攝像設備和電子顯示屏。 在起點處還應設有運動員休息準備區和檢錄、驗車區域，以及裁判員工作區域。
公路個人賽
比賽一般選擇在有各種地形變化的賽道或在環行公路上進行。路面可有起伏和斜坡，路面寬度一般不能少於6米。起、終點路面的寬度不得少於8米。終點前至少有不短於500米的直道，終點線後的緩衝段有不短於100米的直道。起、終點可以設在同一地點。
賽道上要設定固定的比賽指示標牌：從起點處開始標明0公里，50公里和最後的25，20，10，5，4，3，2公里。在距終點最後1公里處要有明顯的紅色標誌。終點處要有“終點”字樣的橫幅。此外，還要標明以下距終點線的距離：500米，300米，200米，150米，100米和50米。
如果比賽是在一個環形路段上進行，還要為運動員指示完成比賽的剩餘圈數。如果選擇環形賽道作為比賽路線，環行賽道的周長最短不得小於12公里。
根據比賽距離和賽事的實際情況，在比賽賽道上可以設定補給區域。補給區的要求：有明確的標誌標明補給區的開始和結束點，還要有足夠長的距離以保證運動員能順利地得到補給。
在比賽的起點區域，還應設定運動員的出發籤到區和車輛檢查區域，以及裁判員工作區域。
山地越野賽
山地越野賽選擇的路線通常由高速度下山路段、爬山路段，鄉間路段、砂石路段、森林路段和短暫的柏油路段組成的環形賽道。規則要求：不論何種地面和氣候條件，要求賽道100%能夠騎行。
奧運會山地車比賽，一般選擇5公里至６公里長的環行賽道。賽道上每隔1公里設一個標誌牌，標明距離終點的公里數。距離較長的狹窄賽段必須間斷地設定一些可供超越的路段。
賽道路況要有清晰的路標指示，路標大小：寬20厘米，長40厘米。放置於地面高度1.5米的位置。路標指示箭頭用對照鮮明的顏色（黑、藍、紅）在白底上印出來。賽道路標要準確指明比賽路線和隨後出現的路況變化，以及交叉路口和所有存在潛在危險情況的地段。路標要清晰、確保運動員沿正確的路線騎行。賽道設定必須使用如圖所規定的標記。
賽道的高速地段或下坡處須按圖示布置場地，隔離觀眾區域：地帶A寬度至少2米。
補給區和修車點應設定在騎行速度較慢，並且地域開闊的平路或上緩坡的路段上。補給區和修車點要足夠寬、足夠長，保證通過的運動員在取食物時相互間不受干擾，必須有清楚的開始、結束標記。
在比賽的起點處要設定運動員的簽到區和驗車區。起點開始段必須足夠開闊，以便運動員能夠安全出發。終點線的前、後要有足夠長的直道和開闊的視野，為運動員的終點衝刺、衝刺後的緩衝提供安全保證。
小輪車場地設施
小輪車賽場由直道、彎道和多個障礙組成。沿賽道中心線測量，跑道的長度不少於300米，不得超過400米。賽道的起點出發段寬度不少於10米，在整個賽道的任一地段寬度不少於5米。
出發台至少要高於第一直段跑道水平面1.5米。出發坡的長度不少於12米。出發門8米寬，50厘米高，出發坡與其夾角應成90度。從起點線向前10米處要標出8條跑道的位置。彎道坡度的設計要確保運動員在高速狀態下安全地進出。 出發門應有電子控制和手動控制兩套裝置。並有燈光指示系統。
終點線位於賽道的終點處，由一條4厘米寬的黑色直線和兩側各10厘米寬的白色帶狀標誌、共24厘米寬的線帶組成。設定終點錄像設備，以協助裁判員判定終點名次
北京奧運會設項及資格
奧運會腳踏車項目分為場地、公路、山地車、小輪車4個分項，男、女共18個小項的比賽。
各國獲地區已獲資格：
奧運會腳踏車賽場地賽：
男子個人爭先賽：丹尼爾-諾維科夫(愛沙尼亞)
男子團體追逐賽：亞歷山德爾-普魯什金(摩爾多瓦)
男子凱林賽：加迪-查伊特(南非)
男子記分賽：拉多斯拉夫-瓦倫特-孔斯坦蒂諾夫(保加利亞)
女子個人爭先賽：佃咲江(日本)
女子個人追逐賽：伊芙琳-加西亞(薩爾瓦多)
女子記分賽：和田見里美(日本)
公路賽：
男子公路賽及個人計時賽資格：
第一個數字為公路賽席位，後一個數字為個人計時賽席位
阿爾及利亞 1 0阿根廷 3 1澳大利亞 5 1
奧地利 2 0比利時 5 2白俄羅斯 3 1
巴西 2 1保加利亞 2 0加拿大 3 1
智利 2 0中國 1 0哥倫比亞 3 1
哥斯大黎加 1 0克羅埃西亞 3 1古巴 1 0
捷克 2 0丹麥 3 1薩爾瓦多 1 0
西班牙 5 2愛沙尼亞2 0芬蘭 0 1
法國 5 1英國 4 1德國 5 2
中國香港 1 0匈牙利2 1伊朗 3 1
愛爾蘭 2 0義大利 5 2日本 2 1
哈薩克斯坦 2 1韓國 1 0拉脫維亞 2 1
利比亞 1 0立陶宛 2 0盧森堡 3 1
摩爾多瓦 1 0墨西哥 1 0納米比亞 1 0
荷蘭 5 2挪威 4 0紐西蘭 3 1
波蘭 3 1葡萄牙 3 1南非 3 1
俄羅斯 5 2塞爾維亞 2 0斯洛維尼亞 4 1
瑞士 2 1斯洛伐克 3 1瑞典 3 1
突尼西亞 1 0烏克蘭 4 1美國 5 2
烏茲別克斯坦 1 0委內瑞拉 1 0
山地賽：
男子越野賽：
格奧夫-卡布希(加拿大 美洲錦標賽冠軍)、托德-維爾斯(美國 美洲錦標賽亞軍)；
克里斯-瓊格華德(澳大利亞 大洋洲錦標賽冠軍)、斯圖亞特-霍爾塔姆(紐西蘭 大洋洲錦標賽亞軍) ；
斯坦德-布雷(南非 非洲錦標賽冠軍) 海曼斯-曼尼(納米比亞 非洲錦標賽季軍)；
姬建華(中國 亞洲錦標賽冠軍)、陳振興(中國香港 亞洲錦標賽季軍)
女子越野賽：
喬治婭-古爾德(美國 美洲錦標賽冠軍)；
羅薩拉-約瑟芙(澳大利亞 大洋洲錦標賽亞軍)；
斯皮德-尤蘭達(南非 非洲錦標賽冠軍)
劉穎(中國 亞洲錦標賽冠軍)
中國參賽資格：
公路賽：
山地賽：
男子越野賽：姬建華 女子越野賽：劉穎
北京奧運會比賽信息
第29屆奧運會腳踏車比賽將於2008年8月9日～23日舉行。 場地賽、山地車賽、小輪車比賽在北京石景山區老山腳踏車場館群舉行。公路比賽在北京城郊公路舉行。場館名稱：老山腳踏車館
老山腳踏車館地點：北京市石景山區老山國家體育總局腳踏車和擊劍運動管理中心基地西側
場地類型：新建比賽場館
奧運會期間的用途：場地腳踏車
殘奧會期間的用途：場地腳踏車
建築面積（㎡）：32920
木質跑道固定座位數：3000個
臨時座位數：3000個
建設開工時間：2004年10月30日
計畫完工時間：2007年上半年
處處閃現科技之光 帶您走進奧運會場地腳踏車館
場館地圖歷史名人
萊昂蒂安•吉拉爾德•范莫瑟爾 （LEONTIEN ZIJLAARD-VAN MOORSEL） （腳踏車 荷蘭）
生日：1970年3月22日
奧運會腳踏車賽出生地：荷蘭
國籍: 荷蘭
項目: 腳踏車
參加奧運會時間：
1992年西班牙巴塞羅納夏季奧運會
2000年澳大利亞悉尼夏季奧運會
2004年希臘雅典夏季奧運會
奧運成績:
金牌4 枚
銀牌1 枚
銅牌1 枚
1992年西班牙巴塞羅納奧運會開幕時，荷蘭女子腳踏車運動員萊昂蒂安•吉拉爾德•范莫瑟爾已經是世界錦標賽公路和場地賽的雙料冠軍。在巴塞羅納奧運會中，她在個人追逐賽中名列第八，公路賽名列23。奧運會後，范莫瑟爾奪得1993年世界公路腳踏車錦標賽冠軍，但接下來三年，她因為患上厭食與暴食症，身體體重在43公斤和86公斤之間波動，這也讓她的狀態一落千丈，也沒能參加1996年美國亞特蘭大夏季奧運會。在他的丈夫兼教練的幫助下，她逐漸克服了飲食不規律的問題，並重返國際賽場。2000年澳大利亞悉尼夏季奧運會中，她在腳踏車追逐賽半決賽中打破世界紀錄，並在決賽中輕鬆獲勝。在場地計時賽中，她又奪得一枚銀牌。范莫瑟爾還參加了悉尼奧運會公路腳踏車賽，並奪得金牌，四天后她以37秒的優勢獲得公路計時賽的冠軍。2004年,已經34歲的范莫瑟爾參加了希臘雅典夏季奧運會，在公路計時賽中以24.09秒奪得自己的第四枚奧運金牌，最後她以一枚追逐賽銅牌結束自己的奧運生涯。
歷史紀錄
歷屆冠軍
觀賽禮儀
腳踏車項目是一項富於挑戰性的運動，比賽的激烈程度、現場的刺激畫面足以使觀眾歡呼、沸騰。觀眾為運動員加油助威可以更好地激發運動員的挑戰精神與頑強意志。根據該項目特點，觀眾可以近距離接觸比賽。遵守賽場禮儀將成為運動員發揮最好競技水平、保護運動員和自身安全的重要前提。
在觀看腳踏車比賽前，觀眾應了解腳踏車比賽的特點和相關知識，做到注意賽場秩序和適時保持安靜。
在腳踏車比賽開始（集體出發項目例外）時，運動員需要根據在倒計時電子提示音發令出發。運動員出發時會全神貫注地聆聽起跑信號，這時現場的觀眾應保持安靜，以免干擾或影響運動員的比賽出發。
對於沿途觀賽的觀眾來說，首先要選擇一個安全的位置觀看比賽。在賽道中經常有一些危險地段，或是急轉彎地形，以及運動員競爭比較激烈的地段。運動員在激烈的競爭中就存在著一定的危險性，如果運動員在高速狀態下發生側滑、摔倒等事故，勢必威脅周邊觀眾的安全。所以，觀眾在沿途觀賽時一定不要超越隔離區，以保證自身的安全。
其次，觀看腳踏車比賽過程中一定要聽從賽場人員的指揮，不要隨意沖入場內或賽道。因為公路腳踏車賽道上不僅有高速行駛的腳踏車，還有保障競賽的各種機動車車輛，如：裁判車、器材車、新聞車等等。這些車輛在比賽中行駛速度非常快。特別是在公路個人計時賽中，運動員是間隔時間進行出發的，這就意味著整個賽道都會有投入比賽的運動員。所以，觀眾突然衝進或穿越賽道的做法是十分危險的。一旦發生阻擋運動員或隊車的事故，輕則影響運動員的比賽成績；重則造成嚴重的人身傷害事故。
在觀看山地車比賽時，觀眾不能接觸或幫助運動員，更不能向運動員的身上和車上噴水。因為規則規定參賽運動員在比賽中不得接受外界幫助。
腳踏車運動很容易調動觀眾的情緒，每到激烈之處，觀眾都禁不住會吶喊助威。隨著激烈程度不斷升高，觀眾情緒高漲都是很容易理解的。觀眾文明加油的方式都是允許的，同時，要注意為所有參賽運動員理智地加油，體現觀眾的文明素養和對腳踏車運動的理解。
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