sOHC

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SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含義是“單頂置凸輪軸”,與DOHC(Double OverheadCamshaft)相對單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸,直接驅動進、排氣門,它具有結構簡單,不適用於高速發動機。

以往一般採用的側置凸輪軸,即凸輪軸在氣缸側面,由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動,必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣,往復運動的零件較多,慣性質量大,不利於發動機高速運動。而且,細長的挺桿具有一定的彈性,容易引起振動,加速零件磨損,甚至使氣門失去控制。

看到這兒,也許車友會認為DOHC就比SOHC好,所以就說LS的發動機不好。其實這是錯誤的,雖然單從技術上看SOHC是沒DOHC先進,但事實上基本情況大致一樣的。(壓縮比、排量、空燃比……)

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DOHC和SOHC兩個原廠設定發動機放在一起對比的話,無論哪個方面都絕對是SOHC占優的,但若要瘋狂改裝高轉榨取馬力的話,SOHC就不用比了。另外從發明時間來說2者是同一時期的。只是從名字上解釋2個凸輪軸好象比較先進,但是DOHC工藝複雜,維護成本高這些可能大家沒注意到,而SOHC在這方面是占優勢的。

單凸輪軸機械結構簡單,問題比較少,低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的,但是機械結構簡單,維修容易,經濟省油都是單凸的優勢。

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