Mitsubishi Lancer Evolution VII

Mitsubishi Lancer Evolution VII

全幅(mm):1770 全高(mm):1450 後輪距(mm):1515

改款

Mitsubishi Lancer Evolution VII Lancer全面大改款,引爆狂野EVO VII
由於Lancer車系的全面大改款,牽動著極受車迷們注意的EVO VII之發展,因此在Lancer大改之後
,EVO VII會是以什麼樣的面貌推出眾說紛紜,不過這一切在2001年1月26日EVO VII在日本正式發
表之後豁然開朗。
EVO VII的外觀是以全新改款的Lancer Cedia為基礎,但仍保有EVO系列車款的犟悍氣勢。車頭部分
大致維持該系列的風格,引擎蓋上的盾形散熱口,令人感到熟悉向外拱出的前後葉子板,看起來
更加霸氣。尾翼的設計則由EVO VI的雙層式回歸EVO V的單層設計。內裝方面,戰鬥氣息自然也
更甚以往,否則怎敢稱為「進化」,造型上以Lancer為基礎,但所採用的材質與配置,都非常具
有運動風格,金屬質感的中控台、Momo三幅式附氣囊的跑車方向盤還有Recaro專為其設計的賽車
座椅,顯現出不凡的氣息。動力系統上,雖然仍是採用型號4G63的2.0升DOHC渦輪增壓引擎,且
礙於日本法令280ps的馬力限制,進化方向朝扭力發展,在渦輪增壓器、散熱系統的改良與零件
輕量化像是凸輪軸中空設計之後,榨出驚人的39.0kgm/3500rpm最大扭力,堪稱世界之最。 不過
相當可惜的是,EVO VII並沒有如車迷所預期地裝上六速手排變速箱,僅僅搭配成熟度高的五速
手排變速箱。雖然EVO VII沒有搭載六速變速箱,不過卻搭載了全新開發的ACD(Active Center
Differental)主動式電子中央差速器,以電子方式控制可變多板離合機構,效能較過去的VCU式高
出三倍之多,再搭配上原有的AYC(Active Yaw Control)主動式偏向控制系統,在路感的回饋以及循
跡性能的表現上有大幅的提升。接著在車身與底盤部分,雖然EVO VII在車身尺碼上不論是車長
、車高還是軸距都較EVO VI來得大,但輕量化的工作一點也不馬虎,懸吊系統與車架一律採用鍛
造鋁合金材質,再加上於接合處處的補犟工作,使得EVO VII的剛性大幅提昇,抗曲性能較上一
代高出1.5倍之多,車身重量卻只有增加40kg。EVO VII的懸吊系統仍然採用前麥花臣支柱式,後
多連桿式設計,但為因應車體的擴張,在懸吊支臂與銜接部位都做了犟化,並增加避震行程,以
達到慣性中心高度最佳設定。煞車系統採用Brembo制通風碟,前17後16吋設計,再搭配上Sport
ABS,不僅煞車效能提高,彎道中的制動更加安定,輪胎尺寸更增至235/45 ZR17,操控表現更勝
以往。

數據

車名

:MITSUBISHI E-CT9A
車種:EvolutionⅦ GSR
上市日期:2001年1月
引擎型號:4G63
缸徑×衝程:85.0×88.0
排器量:1997
壓縮比:8.8
大馬力:280ps/6500rpm
最大扭力:39.0kgm/3500rpm
驅動方式:4WD
變速箱:5MT
1檔:2.928
2檔:1.950
3檔:1.407
4檔:1.031
5檔:0.720
倒檔:3.416
最後減速比:4.529
全長(mm):4455
全幅(mm):1770
全高(mm):1450
軸距(mm):2625
前輪距(mm):1515
後輪距(mm):1515
最低地上高(mm):
車輛重量(kg):1400
最小迴轉半徑(m):
輪胎尺寸:235/45 ZR17

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