發展沿革
研製歷程
在1933年希特勒掌權後，德國便開始大力發展軍備，以抵抗《凡爾賽條約》施加於德國身上的軍事限制，而空軍就是德國首先發展的一環。在政府的大力推動下，各家飛機製造商也開始加入軍用飛機的研發行列。
“斯圖卡”俯衝式戰鬥機的設計靈感源於寇蒂斯F8C其中，容克公司研發的Ju 87型俯衝轟炸機，其陡斜的俯衝角度、精準的投彈以及簡易的操作，皆受到飛行員及德國空軍部的青睞。
漢斯·烏爾里希·魯德爾而1936年西班牙的佛朗哥將軍發動叛亂，對抗西班牙共和政府，引發了西班牙內戰。希特勒和墨索里尼對佛朗哥進行軍事援助，這給了Ju 87俯衝轟炸機以及其他新式武器進行試驗及發揮實力的機會。在西班牙內戰中，德國的Ju 87俯衝轟炸機成功對西班牙共和政府給予沉重的打擊，亦證實了其威力之大。因此，德國開始大量生產Ju 87俯衝轟炸機。
使用Ju87最成功的飛行員是 漢斯.烏里希.魯德爾，他是二戰中德國最著名的飛行員。他的戰績包括摧毀了足以組成5個蘇聯坦克軍的519輛坦克，還有150個炮兵陣地，近1000輛其他車輛，70艘艦艇，2架La-3戰鬥機，1架IL-2強擊機，擊沉了蘇聯戰列艦“馬拉”號，擊傷了“紅色十月”戰列艦，還擊沉了另外2艘巡洋艦和1艘驅逐艦。同時他還被擊落過32次，擁有2530架次的戰鬥出動記錄（6年中平均每天出動一次以上，沒有休假、沒有休息！）。是唯一一位被授予 鑽石金雙劍金橡葉騎士勳章的德軍軍官！
型號演變
Ju87A
1937年春天，預生產型Ju87A開始生產，A-1型裝Jumo210Ca型發動機；A-2型裝Jumo210Da型發動機，
在1938年底前一共產262架。
Ju87B
是二戰初期的標準型號，裝備馬力更大的Jumo211發動機。在起落架上專門安裝了發聲氣笛，以提高心理上的攻擊力。二戰初期,Ju87俯衝時發出的恐怖尖嘯使敵方軍民十分恐怖，效果明顯。但在不列顛戰役時這種影響飛機速度的氣笛又不得不撤除。否則，Ju87更成了英國空軍的靶子。
Ju87C
專門為德國“齊柏林”號航空母艦改進設計的艦載攻擊機，機翼外段可以摺疊。但“齊柏林”航空母艦一直未能完工，所以被當做陸基飛機使用。
Ju87R
遠距離型，專門用於攻擊海上艦船。部署在斯堪地納維亞國家的Ju87R,曾經在攻擊盟軍北海運輸船隊中發揮過重要作用。
Ju87D
重新設計發動機安裝位置的改型。發動機改為：Jumo211J/P型；螺旋槳改為：VS-11型。從D1到D7共7種。D7是一種裝備雷達和夜航設備的夜間戰鬥機。
Ju87E
Ju87B的一種改型，未進行生產。
Ju87G
終極型號。是一種反坦克強擊機，裝有兩門37mm BK37機關炮，配用鎢芯穿甲彈，炮口初速850m/s,從坦克的後上方攻擊坦克，效果十分令人滿意。1943年3月試飛，但附加的裝甲使飛機增重較多，對新飛行員來說十分危險，僅有少數王牌飛行員獲得滿意效果。最後生產在1944年11月中止。
Ju87H
雙座教練機，由D型發展而來。
Ju87K
A1型的出口型，裝備匈牙利空軍。
技術數據
正在進入著名的“左橫轉”的斯圖卡 D5 型，II./St.G1 所屬機型號：Ju87 D-1
製造商：容克飛機公司
首飛時間：1935.11 （原型機）
用途：對地攻擊
乘員：2人（飛行員、投彈手）
長度：11.5m
翼展：13.8m
高度：3.88m
機翼面積 31.95m²
空重：3900kg
最大起飛重量：6600kg
引擎：單發，尤莫211J-10 水冷
Ju87俯衝轟炸機馬力：1410hp
最大飛行速度：410km/h
實用升限：7285m
爬升率：4m/s
翼載荷：206kg/m²
推重比：0.21
在Ju87G機翼下部吊掛的BK37型37毫米反坦克炮武器：7.9mm MG17/MG81 雙聯活動機槍
或2X20mm MGFF雙聯裝炮吊艙/2X7.9
mm MG81六聯裝機槍吊艙。
2x500kg 炸彈
載彈量：1800kg
參戰服役情況
西班牙
1936年，3架Ju87A-1參加西班牙內戰中佛郎哥的“禿鷹”軍團。1938年用B-1型取代。在西班牙內戰中攻擊共和派的橋樑、指揮部、炮兵陣地、港灣中的船隻。通過實戰，德國空軍完成了Ju87的實戰檢驗和發展了攻擊理論。
西班牙內戰後開始大量生產經過改進的斯圖卡B型。它採用雙人機組。推進動力為一台1100馬力的Jumbo211Da液冷V型12缸發動機。防禦火 力為由駕駛員控制的固定在機翼兩側的兩挺MG17型7.92毫米機槍和由后座無線電員操縱的一挺MG15型7.92毫米機槍。機身腹部中心線可懸掛一枚 500公斤重型炸彈，兩側翼下另可加掛110公斤炸彈各一枚。斯圖卡機體非常牢固，故能以80度的角度向下急劇俯衝。它所裝備的自動計算裝置可正確計算出 開始俯衝和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對俯衝減速板，而其肥大的主起落架在飛機俯衝時也起到減速的作用。這些特點使斯圖卡具有極高的轟炸精度，圓徑 誤差在25米以內。在斯圖卡的機頭冷卻進氣口裝有一個空氣驅動的發聲裝置，在俯衝時發出類似空襲警報的淒利的尖嘯聲，在炸彈還沒落下以前，已對地面的人的心理造成極大的衝擊，加強了打擊效果。
波蘭
1939年9月1日凌晨4時26分（宣戰前），3架Ju87B在波蘭進行第二次世界大戰的第一次轟炸，目標是Dirschau附近的兩座鐵路橋。戰爭第一天，Ju87主要用於攻擊波蘭的機場，擊毀機場上停放的飛機。隨後，Ju87主要配合德軍地面部隊向前推進，摧毀波軍的集結地和防禦支撐點，取得了良好的效果。
丹麥和挪威
Ju87參加了占領丹麥和挪威的作戰。主要用於攻擊盟軍遠征軍的供應支援船隊，在納爾維克擊沉英軍一艘巡洋艦，炸傷兩艘挪威老式戰艦。
法國和低地國家
1940年5月，Ju87在入侵法國和低地國家時發揮了巨大作用，不僅是攻擊力強大的俯衝轟炸機，也是恐怖的製造者。5月13日色當要塞附近，大批Ju87有計畫地攻擊法軍陣地、村莊、公路、炮兵陣地，在持續轟炸5個小時後，大多數法國士兵被炸彈下落的呼嘯和Ju87氣笛的可怖尖嘯聲弄得抱著頭蜷縮在戰壕里，喪失了抵抗能力。德軍順利攻占色當要塞。由於法軍飛機在開戰時即大部被毀，作為進攻的先驅者，Ju87在法國上空肆無忌憚地活動，攻擊法軍集結地域、運輸線路，摧毀前進方向上的一切障礙，使法軍無法組織有效防禦而一敗塗地。戴高樂將軍曾試圖組織法軍第4裝甲師反擊，但不久即在Ju87的攻擊下失敗。其實，Ju87在有組織的堅決抵抗下效果有限。在敦刻爾克撤退中，Ju87雖然擊沉了一些艦船，但在地面炮火的堅決迎擊下也暴露出容易被擊中的弱點。
英國
1940夏季的大不列顛空戰中，斯圖卡同樣充當轟炸英國南部的主力之一。但此時缺少己方戰鬥機的護航(作為德軍戰鬥機主力的bf109因航程所限， 無法提供全程保護)，斯圖卡失去了往日的威風。因為自身防禦火力的不足，在英軍戰鬥機的攻擊下，斯圖卡損失慘重，不久就不再出現於倫敦上空。一部分移交給 義大利、保加利亞、匈牙利和羅馬尼牙等國空軍使用，並出現了加裝副油箱以增大航程的Ju-87R型。
一共有336架Ju87參加了不列顛戰役，但時間很短。無戰鬥機護航的Ju87在英國“噴火”“颶風”戰鬥機攔截面前，連招架之功都沒有。1940年8月18日的戰鬥中，30架Ju87被擊落，此戰被英國飛行員稱為“Ju87大屠殺”。此後，德國空軍被迫停止使用Ju87轟炸英國。
義大利和地中海
為了切斷同盟國向馬耳它和埃及運輸物資的海上交通線，德國空軍第十軍進駐西西里島，其中有兩個Ju87聯隊。1941年1月10日在馬爾它附近，Ju87猛烈襲擊了英國航空母艦“光輝”號，在3次襲擊中，“光輝”號被炸彈擊中6次，重創起火。第二天又將英國主力艦隊中的“南安普敦”號巡洋艦擊沉，將“格羅斯特”號巡洋艦擊傷。
蘇聯
1941年6月22日凌晨，德軍入侵蘇聯。當天，投入兵力為1945架飛機，其中俯衝轟炸機290架（以Ju87為主）。第一波襲擊中，Ju87主要攜帶306枚被稱為“惡魔之卵”的SD-2球型炸彈，從4000米的高度向蘇在線上場俯衝投彈，然後低空退出。SD-2重2公斤，有小型控制翼，觸地或離地數米近炸，殺傷半徑12米，可撒布50個大碎片和250個小碎片。由於投擲量大，撒布面積廣，對集中排列在機場上的飛機破壞效率極高。開戰第一天，德國空軍共擊毀蘇聯空軍飛機1811架，其中有1489架擊毀於地面。在成功襲擊機場，使蘇聯空軍蒙受巨大損失後，德國空軍奪取了蘇德戰場的戰略制空權。在1941年這一年裡，德國空軍對陸軍近距支援的作用最為突出。德國陸軍在空軍的支援下，可以在毫無顧忌蘇聯空軍的攻擊條件下進行作戰。Ju87是蘇德戰場近距支援使用得最多的飛機。經過史達林格勒反擊戰，列寧格勒、北高加索、庫班的空中交戰，庫爾斯克和第聶伯河戰役，蘇聯空軍逐步奪回戰略制空權。Ju87繼續作為俯衝轟炸機使用也逐漸喪失可能，因此改為反坦克強擊機使用，直至戰爭結束。值得一提的是：俄羅斯冬季的嚴寒和漫長、泥濘的運輸線使Ju87的使用部隊吃盡苦頭，為解決給養和人員運輸問題，不得不在Ju87的機翼上面加上兩個莢艙，每個可容納兩名人員或等量物資，也可以用Ju87牽引DFS230滑翔機進行運輸。
總體評價
Ju 87俯衝轟炸機最容易辨認的地方就是它那如海鷗般雙彎曲的機翼、固定的起落架及其獨有低沉的尖嘯聲。它於德國在開戰初期發動的閃擊戰取得非常大的戰果。在1940年以後，德國在非洲戰場及東部戰線大量投入這種轟炸機，尤其在東線戰場，它更發揮出其強大的對地攻擊能力。
這種轟炸機在座艙蓋右部有一個角度顯示器（角度線），飛行員根據角度和高度以調整俯衝精確度，這是很少見的。其獨有的發聲裝置（由一個起落架上的小螺旋槳帶動發電機提供電源）所發出的尖嘯聲，亦為地面的士兵給予心理上的恫嚇，加強打擊的效果（發聲裝置只有在速度超過350km/h時才會啟動）。
