設備介紹
EMB-145EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業公司最新研製的第一種渦扇式支線客機。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎上研製的，兩種飛機有很高的通用性。巴西航空工業公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研製計畫。原計畫原型機於1991年下半年首飛，生產型飛機在根據FAR/JAR25部、FAR121部和FAR36部進行型號合格審定之後，於1993年中期開始交付。但由於公司縮減生產，這項計畫的全尺寸工作發展階段於1990年下半年暫停，但同年12月末又恢復進行。1991年3月完成了重新設計，3月中旬開始低速風洞試驗。10月又把發動機從翼吊改成尾吊。現計畫新機將於1995年初首飛，1996年第二季度開始交付，已有4架訂貨和130多架意向訂貨。飛機單價為1200萬美元(1992年)。
特點
EMB-145是在EMB-120基礎上研製的，兩種飛機有75%的零部件通用。但新機採用中涵道比渦扇發動機，機翼重新設計並裝有翼梢小翼，兩台發動機並列在後機身外部的兩側機翼。
新型懸臂式後掠下單翼，1/4弦線後掠角22°18′。機翼裝翼梢小翼。前緣是固定式金屬結構，採用發動機引氣防冰。主結構是雙梁抗扭翼盒，另外還有一個輔助梁。操縱面有副翼、飛行擾流器和地面擾流器、內外側雙縫富勒式後緣襟翼。
機身
半硬殼式機身結構，後部裝有後掠式T形尾翼。機身在EMB-120基礎上有所加長，以適應載客量增加的需要。機頭錐加長，以容納加長的前起落架。客艙部分採用圓形等剖面結構。
尾翼
懸臂式T形尾翼，主翼盒是半硬殼式鋁合金結構，前緣是複合材料蜂窩結構。平尾安裝角固定，每側升降舵均有調整片。垂尾後掠，裝連續鉸接的兩段式方向舵。
起落架
採用重新設計的前三點式起落架，主起落架為雙輪，向內收入翼－身整流罩內。前起落架也是雙輪，向前收入機頭中。
動力裝置
兩台艾利遜公司GMA3007中涵道比渦扇發動機，推力2×30.03千牛(2×3060公斤)。機翼抗扭盒作為整體油箱，燃油重量4500千克。
座艙
駕駛艙內有3名空勤人員座椅，另外還有飛行觀察員和客艙服務員兩個座椅。客艙標準布局45座，每排3座，排距79厘米。手提行李艙和衛生間在客艙前部，廚房和主行李艙在客艙後部。手提行李容量160千克，座椅下行李容量405千克，主行李艙容量1000千克。向外打開的塞式艙門用於旅客上、下飛機，液壓升起和放下的摺疊登機梯收藏在前客艙門旁邊，與電子設備架並排放置。機艙左後方設向上滑動的行李艙門。向內打開的應急出口位於每側機翼上方。整個機艙(含行李艙)均有增壓和空調。
主要數據
外形尺寸
翼展 20.53米
機長 27.96米
機高 7.1米
機翼總面積 47.00米2
機翼展弦比 8.97
機身長 26.04米
機身最大直徑 2.28米
主輪距 4.6米
前主輪距 11.78米
客艙門(前，左)
高×寬 1.7米×0.77米
行李艙門(後，左)
高×寬 1.36米×1.3米
應急出口(每側翼上方)
高×寬 0.92米×0.51米
內部尺寸
座艙(不含駕駛艙，含廚房和衛生間)
長度 15.43米
最大寬度 2.1米
高度 1.7米
行李艙容積
後行李艙 8.9米3
前行李艙 0.9米3
頭頂行李櫃 1.4米3
座椅下行李空間 2.0米3
重量及載荷
基本使用空重 9700千克
最大起飛重量 17500千克
最大著陸重量 16800千克
最大商載 4500千克
最大燃油重量 4500千克
性能數據
巡航速度(高度9750米) 814公里/小時
起飛距離(海平面、國際標準大氣、最大商載) 1676米
著陸距離(海平面、國際標準大氣、最大著陸重量) 1400米
海平面爬升率(國際標準大氣) 16.6米/秒
航程（最大商載） 1200公里
航程（45名乘客） 1609公里
航程（最大燃油量） 2840公里
其他資料
主數據
機型：EMB 145
飛機製造公司：Embraer
國際民航組織代碼：E145
按尾流強弱分類：M
機長(m)：29.87
機高(m)：6.71
翼展(m)：20.04
主輪距(m)：4.1
發動機型號：RR Alison AE 3007 A
發動機台數：EMB 145
Tsh：Embraer
發動機推力(馬力)：2×31.32KN
最大起飛重量(Kg)：19200
最大著陸重量(Kg)：18700
最大無油重量(Kg)：17100
最大業載(Kg)：5515
最大載油量(Kg)：4116
燃油容量(Ltr)：6250
最大爬升率(ft/min)：2379
最大爬升率(m/s)：12.08
實用升限(m)：11275
起飛距離(m)：EMB 145
著陸距離(m)：1500
滿載最大航程(Km)：1482
ACN值
最大巡航速度(Kts)：410
最大巡航速度(Km/h)：760
最大巡航速度(M)：.76
正常巡航速度(Kts)：360
正常巡航速度(Km/h)：667
正常巡航速度(M)：.62
最後進近速度(Kts)：150
最後進近速度(Km/h)：277
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268
民用機型
ERJ-145
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加長型，但有以下改進：
增加了小翼
2500公里航程
75%的零部件和EMB-120通用
發動機固定於機身後部
最終定案的ERJ145，最高載客量為50人，採用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改為尾置，取消了小翼，其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號，使其最大航程提高了，已經超過730個訂單。
ERJ-140
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型，機身縮小了1.42米，最大載客量為44人，最大航程為2200公里，其後又推出了LR的加長航程型號，使其最大航程達到3000公里，此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大，故得不到大量訂單。
ERJ-135
這是ERJ145系列最小的型號，也是訂單量最小的型號，最大載客量為37人，航程與140型相約，此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120，載客量只是多了7人，改用噴射引擎，航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號，使其不受航空公司歡迎，故銷量一直不佳。
Legacy 600
萊格賽600型是ERJ-135的公務機版本，2001年投產，其規格與龐巴迪的挑戰者差不多，最大航程為6000公里，最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
軍用機型
•C-99A：運輸機
•EMB 145SA（R99A）：空中預警機
145預警機•EMB 145RA（R99B）：遙感機
•EMP 145MP/ASW：海岸巡邏機
145 海岸巡邏機使用這些軍用機的國家有比利時，巴西，希臘，印度及墨西哥。
