一、指數名稱：中國貨代運價指數 China Forwder's Freight Index （CFFI）二、發布機構：
中國國際海運網
三、數據來源：中國國際海運網商務會員
四、指數說明：
1. 樣本航線選擇：根據典型性、地域分布、相關性三個基本原則，選擇了11條航線作為樣本航線分別是中國―北美航線（China―North America）、中國―中南美（China―South America）、中國―歐洲（China―Europe）、中國―東非（China―East Africa）、中國―西非（China―West Africa）、中國―紅海/地中海（China―Red Sea/Mediterranean Sea）、中國―日本/韓國/俄羅斯遠東（China―Japan/Korea/Far East）、中國―東南亞（China―Southeast Asia）、中國―中東/波斯灣（China―Middle East）、中國―澳大利亞/紐西蘭（China―Australia/New Zealand）、中國―香港/台灣（China―Hongkong/Taiwan）。其中出發港口選擇中國八大基本港：大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、廣州。到達港口是選擇每條航線的幾個基本港作為參考
2. 中國―北美航線的基本港：休斯敦（Houston）、長灘（Long Beach）、蒙特婁（Montreal）、紐約（New York）、波士頓（Boston）、芝加哥（Chicago）；
中國―中南美航線的基本港：布宜諾斯艾利斯（Buenos Alres）、卡亞兒（Callao）、科隆（Colon）、瓜亞基爾（Guayqull）、曼薩尼約（Manzanillo）、蒙得維的亞（Montevideo）
中國―歐洲航線的基本港：安特衛普（Antwerp）、不萊梅（Bremen）、費利克斯托（Felixstowe）、漢堡（Hamberg）、勒阿弗爾（Le Harve）、鹿特丹（Rotterdam）、澤布魯日（Zeebrugge）
中國―東非航線的基本港：三蘭港（Dares salaam）、塔馬塔夫（Tamatave）、貝拉（Beira）、德班（Durban）、蒙巴薩（Mombasa）
中國―西非航線的基本港：阿帕帕（APAPA）、科特努（Contonou）、拉多斯（Lagos）、洛美（Loma）、特馬（Tema）
中國―紅海/地中海航線的基本港：亞喀巴（Aqaba）、巴塞隆納（Barcelona）、康斯坦查（Constanza）、福斯（Fos）、熱那亞（Genova）
中國―日本/韓國/俄羅斯遠東航線的基本港：神戶（Kobe）、仁川（Inchon）、釜山（Busan）、名古屋（Nagoya）、東京（Tokyo）、諾沃羅西斯克（Novorossiysk）、橫濱（Yokohama）
中國―東南亞航線的基本港：曼谷（Bangkok）、欽奈（Chennai）、雅加達（Jakarta）、喀拉蚩（Karachi）、科倫坡（Colombo）、吉大港（Chittagong）
中國―中東/波斯灣航線的基本港：杜拜（Dubai）、班達阿巴斯（Bandar Abbas）、多哈（Doha）、達曼（Damam）、吉布阿里（Jebelali）、利雅得（Riyadh）
中國―澳大利亞/紐西蘭航線的基本港：阿得雷德（Adelaide）、布里斯班（Brisbane）、利特爾頓（Lyttelton）、墨爾本（Melbourne）、悉尼（Sydney）
中國―香港/台灣航向的基本港：香港（Hongkong）、高雄（Kaohsiung）、基隆（Keelung）、台中（Taichung）
3. 運價數據採集：根據中國國際海運網商務會員發布各大港口相應航線20’貨櫃ALLIN海運運價為運價數據。中國國際海運網廣大商務會員發布信息是按照自願的原則，發布自身的優勢運價信息。
4. 發布日期：中國國際海運網每周一發布中國貨代運價指數和11條航線均價指數。
5. 運價指數計算公式：統計運價的周期是上一周的周六到本周周五共七天
(1) 某一出運港口到某一卸貨基本港口的平均運價：N=（N1+N2+N3+……+Nn）÷n
Nn表示港口到港口的一個運價；
n表示港口到港口的數量。
(2) 某一港口某條航線的平均運價： N=（N1+N2+N3+……+Nn）÷n
Nn表示該出運港口到某一卸貨基本港口的平均運價；
n表示某一港口某條航線基本港的數量。
(3) 某一航線的均價指數：N=Q1×N1+ Q2×N2+……+ Qn×Nn
Nn表示某一港口某條航線的平均運價；
Qn表示一個港口在該航線中所占的權重Q1+Q2+……+Qn=1。
(4) 綜合運價指數：N=Q1×N1+ Q2×N2+……+ Qn×Nn
Nn表示某一航線的運價均價；
Qn表示一條航線指數所占的權重Q1+Q2+……+Qn=1。
