1994年6月27日

據國防航空運輸協會發表的一份報告說，1994年第一季度世界旅客運輸增長了9％，貨物運輸增長了20％。全球224家航空公司將贏利10億美元，結束了自1990年以來總計虧損156億美元的局面。
在航空製造業方面，飛機交貨和訂單量都有所增加，美國波音公司預計，1993年全球範圍設有100座位以上客機的交貨量不到600架，而到90年代後期估計將超過700架。歐洲空中客車集團也預測1994年客機的訂貨將達200架，大大超過去年不到100架的水平。
分析家們指出，世界航空業的復甦得益於許多航空公司的結構調整、燃料價格的下降和西方經濟的適度增長。
1994年6月說，人類30多年的航天活動在太空中留下的“垃圾”會有礙載人航天飛行，擬議中作為科學研究基地的空間站的建設不能不對此來取措施。
太空“垃圾”是失效的人造衛星、多級航天火箭的殘骸以及其他碎片，其中地面可以觀測到的最大者與一輛公共汽車相當，最小者與一隻壘球相當，數量約7000多塊，而且還以每年2％至5％的速率增加。
太空“垃圾”是一個早已存在的問題。一般而言，太空飛行器的體積越大、飛行的時間越長，承受的風險越大。與作為長期滯留太空的空間站相比，美國現有的太空梭體積很小，飛行時間也只有幾天或十幾天，但已經有 4次因為躲避“垃圾”殘片而改變飛行姿勢。
自1984年當時的美國總統里根首次宣布空間站建設計畫以來，空間站設計已經多次修改，擬議中建成後的空間站的體積要比最初設計的約大40％。