黃河利津水文站

黃河利津水文站是萬里黃河上的最後一個水文站，黃河水務的封筆之作。黃河利津水文站始建於1934年6月，1937年11月因抗站停測。解放後，1950年1月重新設站，現歸黃委會山東水文水資源局管理。水文站的主要任務是：控制黃河入海水、沙量，為黃河下游防洪、防凌、水資源統一調度提供水情；研究和探索水文要素變化規律，為黃河下遊河道治理、水沙資源利用以及黃河三角洲開發等蒐集水文資料；對外承擔各類水文測驗項目，地形、河道測量等。
利津水文站現有基本水尺斷面、流速儀測流斷面（基下70m）、比降斷面及上中下浮標斷面、吊箱測流斷面等多套測驗斷面；吊船、吊箱兩用過河纜道1座；鋼板吊船2艘（長度分別為14m和10.5m），衝鋒舟2艘；安裝重鉛魚變頻調速測流絞車1套；電動吊箱測流設備1套；微機測流系統1套；水位觀測採用非接觸式遙測水位計與人工觀測相結合。
每天早晨8點左右測量，主要測含沙量和水位。歷史最高流量是1958年的10400立方米/秒，最大含沙量為1975年的222千克/立方米。1985年，達到歷史最高水位14.92米。
也許大家很不理解測黃河水的含沙跟水位有什麼作用。大家都知道黃河是世界上含沙量最大的一條河，東營的部分土地也是黃河的淤積沖積出來的，在歷史上黃河水泛濫發生洪災更是時有發生，如果我們提前知道了一些數據，如黃河的最高水位、含沙量等，我們就能提前做好預防準備，避免和減少一些不必要的損失和災害。
今後，此景點將進一步規劃配套，逐步開發成為展示黃河水務發展歷程、水利文化、黃河文化的主要區域，讓遊客親身體驗水文科學，豐富黃河文化內涵，提高黃河利津段的旅遊磁力。
①樹立“黃河水文大事記”碑，記錄發生在黃河利津段的水文大事，讓遊客更加深入地了解黃河，讓居民記住利津人民同黃河的抗爭歷程。
②設定黃河險工銅雕群和“黃河水利故事”石雕連環畫長廊，以藝術的形式展現黃河搶險的情景，同時向遊客介紹黃河搶險的歷史。
③建設水文科普館，進行快樂測水文活動。
（4）黃河利津段(沿黃生態旅遊體驗區)
黃河利津段不僅是黃河文化風情帶的主要景點之一，也是沿黃生態旅遊的主要體驗區之一。目前，張灘險工景點、王莊引黃閘景點等黃河防洪生態景觀已基本形成，黃河兩岸的環境得到了進一步最佳化、美化。
□張灘險工景點：該景點位於張灘險工至利津黃河大橋之間，南北長2100米。總面積約42公頃，工程總投資190萬元。張灘險工始建於清代光緒十七年（公元1891年）間，出險時修亂石壩4段，位於現在的1-10#壩間。清宣統元年（公元1909年）溜勢下延，又接修亂石壩數段，位於現在的11-18#壩間。民國期間，石壩相繼改為秸埽。黃河歸故時，又重做秸埽14段，磚壩4段。1956年，溜勢再度下延，18#以下接修兩段秸料護沿。至此，險工定位在307+086-307+778之間。1947年秋汛搶過大險一次。自1978年開始，按照黃河水利委員會部署，對主要著溜壩號按1983年防洪標準陸續進行了加高改建，其中10-11#、14-18#壩段達到2000年設防標準。自1986年開始中小水脫險，並逐年加劇，目前壩前普遍淤寬100m左右。
站在樁號為XG0024位置，每日晨昏，遙望大河上下，薄霧藹藹，如輕紗籠罩，對岸綠樹蔥蘢，半懸中天，如現海市蜃樓。回望黃河大橋，兩岸鐵塔高聳入雲，上有條條鋼絲斜拉，猶如一架巨大的豎琴，橫架橋上，依天而立。
大堤外側西部淤背區建有高科技苗木示範園，總面積30畝，種植黃金梨和綠寶石梨3000株，每棵梨樹產量是30-40公斤，總產量大約為14.5萬公斤左右，年收入達20萬。如果遊客8月份來到這裡，還可以跟果農一起體驗採摘果實的樂趣。
河面波濤奔涌，橋上車輛如梭，綠樹周裹，花果飄香，景色蔚然。景點與大橋連為一體，南有險工、北有大橋、中有花果綠樹長廊，構成了一副完美的風景畫卷。