飛艇與飛機
乍一看，飛艇似乎是與飛機差不多的一個東西，都能在大氣中飛行，需要靠螺旋槳推動，好象沒什麼不同。但實際上這一字之差，代表著兩個完全不同的概念，決不能混淆。
看了前面的文章，大家應該已經知道飛機是如何飛上天的了。飛機的升空是藉助於機翼產生的升力，如圖，由於機翼的下表面較平坦，上表面較突出，流過的機翼的上表面的空氣流速就要比流經下表面的流速快，根據伯努利定理，上表面的壓力就要小於下表面，這個壓力差就是飛機的升力來源。
而飛艇的升空則是利用浮力原理，如圖，大家可以看到，飛艇都有一個龐大的流線型機身，實際上這只是一
飛艇與飛機飛艇與飛機個大氣囊，裡面充滿了比重比空氣小的氣體，如氫氣、氦氣或熱空氣等，這樣，氣囊所受到的空氣浮力大於氣囊內氣體的重量，這個差就是飛艇的升力，飛艇依靠它提升氣囊下方的吊艙內的貨物或乘客。
根據二者升空原理的不同，人們將利用升力原理升空的航空飛行器，包括固定翼飛機、直升機等稱為“重於空氣的飛行器”
飛艇與飛機飛艇與飛機；而將利用浮力原理的飛艇、氣球等稱為輕於空氣的飛行器。
由於升空原理不同，飛艇和飛機的飛行特點也大不相同。飛機要依靠機翼上下表面的氣流速差，因此必須使機翼和空氣有相對速度，所以飛機必須要達到一定速度才可以起飛，在空中也不可以飛得太慢，低於一定速度就會失速墜落，更不可以懸停在空中；而飛艇則不然，藉助於浮力它可以隨意在空中懸停幾乎無限長的時間，無需消耗任何燃料，真正起到了一個浮空平台的作用。直升機儘管可以懸停，但必須不斷旋轉旋翼，消 耗燃料，留空時間也比較短。留空時間長，可長時間懸停，這也是飛艇最主要的優點。
飛艇與飛機飛艇與飛機
但利用浮力升空也有其不便，由於空氣的比重較小，只有1.293千克/米3，因而浮力也小，一架載重10噸的飛艇，氣囊體積就至少需要10000立方米以上，這么大的體積，使得飛艇既飛不快，也難以操縱，而且極容易受到氣流的影響；而飛機則速度越來越快，所需要的機翼面積越來越小，結構非常緊湊，操縱性也要好得多。根據特點的不同，飛艇和飛機的用途也不同，前者適用於需要長時間低速飛行的任務，如巡邏，勘測，搜尋就生，廣告攝影等；而後者則大量用於需要高速運輸，作戰等場合。
