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電子點火系統
電子控制點火系統（ESA）最基本的功能是點火提前控制。該系統根據各相關感測器信號，判斷發動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而...
種類結構 主要部件 故障診斷 參考文獻 -
點火波形
點火波形是通過測試點火次級陳列波形，可以有效地檢查車輛的行駛性能。
分電器點火次級陳列波形 分電器點火次級急加速陳列波形 分電器點火次級單缸波形 -
點火系統
點火系統是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發動機“...
作用 要求 分類 -
數字式電控點火系統
數字式電控點火系統(ESA)按照結構分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點火系統只用一個點火線圈產生高壓電，然後由分電器按照點火順序...
基本介紹 分來方式 基本原理 系統組成 存在問題 -
點火正時
點火正時：在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大...
調節方法 調整步驟 點火正時對缸壓轉矩影響 點火正時儀的必要性 點火正時儀測量原理 -
汽油機點火控制
汽油機點火控制（ignition control of gasoline engine）傳統的汽油機點火系統無法保證在所有的工況下，都能準確保證點火時刻...
汽油機點火控制組成 電控點火系分類 -
汽車點火系統
汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產生足夠強的火花...
分類 要求 結構 -
汽車點火線圈
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。
簡介 結構 工作原理 分類 電控點火系統 -
筆式點火線圈
筆式點火線圈：將火花塞和點火線圈“合二為一”，減少了能量損失，增進燃燒，提高燃油能效。 是每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，...
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鍋爐點火系統控制
鍋爐點火系統控制是一套鍋爐點火裝置
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