非剛性變形的思想是:皮膚變形,不是由單一骨骼的運動來控制,而是由許多骨頭的共同運作的結果來支配。
非剛性變形包括依賴關節的局部變形,骨架驅動變形,交叉輪廓變形。
《模式識別》緒論書中提到,“當你握一個物體或者打個響指等時候,你的手所經歷的變形就是非剛性變形。”
非剛性變形的思想是:皮膚變形,不是由單一骨骼的運動來控制,而是由許多骨頭的共同運作的結果來支配。 非剛性變形包括依賴關節的局部變形,骨架驅動變形,交叉輪廓變形。
非剛性變形的思想是:皮膚變形,不是由單一骨骼的運動來控制,而是由許多骨頭的共同運作的結果來支配。
非剛性變形包括依賴關節的局部變形,骨架驅動變形,交叉輪廓變形。
《模式識別》緒論書中提到,“當你握一個物體或者打個響指等時候,你的手所經歷的變形就是非剛性變形。”
《鋼結構高等分析的二階非彈性理論與套用》是2012年科學出版社出版的圖書,作者是劉堅。本書可供從事土木工程研究、設計與施工的人員參考,也可作為高等院校土...
圖書介紹 目錄 前言變形機翼,發明飛機的靈感源於人們對鳥兒飛行的認識,美國防部預先研究計畫局於兩年前啟動的“變形飛機結構”項目已獲得里程碑式的進展,2種原型變形機翼將於今年...
變形機翼聚合物作為結構材料,強度和韌性是兩個重要的力學性能指標。其中具有較強的非彈性體聚合物稱為剛性聚合物。近些年來,為了提高聚合物的剛度,有學者提出了非彈性體...
簡介 相關研究採用較高強度和無延伸防水材料,如防水砂漿、防水混凝土所構成的防水層。依靠結構構件自身的密實性或採用剛性材料作防水層以達到建築物的防水目的稱為剛性防水。
原理 分類變形模量是通過現場載荷試驗求得的壓縮性指標,即在部分側限條件下,其應力增量與相應的應變增量的比值。能較真實地反映天然土層的變形特性。其缺點是載荷試驗設備...
概念 操作規程 取值及套用 研究結論焊接過程中焊件中產生的內應力和焊接熱過程引起的焊件的形狀和尺寸變化。焊接過程的不均勻溫度場以及由它引起的局部塑性變形和比容不同的組織是產生焊接應力和變形...
焊接應力和變形 正文 配圖 相關連線彈性變形是材料在外力作用下產生變形,當外力去除後變形完全消失的現象。彈性變形分為線彈性、非線彈性和滯彈性三種。線彈性變形服從虎克定律,且應變隨應力瞬時單...
基本概述 虎克定律 三向應變與體積壓縮係數非承載式車身又稱底盤大梁架,非承載式車身是指車架承載著整個車體,發動機、懸掛和車身都安裝在車架上,車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤...
概念簡述 具體結構 車身特點 技術發展 車身結構特點橫向大剛性擋邊輸送帶由基帶、擋邊和橫隔板組成,通過硫化工藝將它們連為一體。能承受更大的重量,輸送帶不發生變形,橫向防撕裂的性能較強。
