雙螺桿式空壓機

吸氣過程
螺桿式空壓機的進氣側吸氣口,必須設計得使壓縮室可以充分吸氣,而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組,進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節,當轉子轉動進,主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間最大,此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通,因在排氣時齒溝之空氣被全數排出,排氣結束時,齒溝乃處於真空狀態,當轉到進氣口時,外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時。轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口,在齒溝間的空氣即被封閉,以上為[進氣過程。
封閉及輸送過程
主副兩轉子在吸氣結束時,其主副轉子齒峰會與機殼閉封,此時空氣在齒溝內閉封不再外流,即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動,其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動,此即[輸送過程]。
壓縮及噴油過程
在輸送過程中,嚙合面逐漸向排氣端移動,亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,齒溝內之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。
排氣過程
當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時,(此時壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零,即完成[排氣過程];在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長,其吸氣過程又在進行。電的容量調整0—100%控制/滿載-空載當系統用氣量降低時,系統壓力開始升高,控制器接到壓力升高的訊號,便開始逐漸的減小進氣閥的開度,此時螺桿機的排氣量也配合著減小,當然電機的電流也降低了。當系統用氣量增加時,系統壓力開始降低,控制器接到壓力降低的訊號,便逐漸的增加進氣閥的開度,此時螺桿機的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統用氣量持續降低時,系統壓力升高到空車壓力設定時,控制器便將進氣閥全關,此時空壓機開始空車運轉。日本CKD公司的導桿式容量調節閥,能隨著實際使用氣量的多少,自動的調整馬力的消耗。既能節省能源又能避免電機的頻繁啟動,極大程度的延長了整機的使用壽命。本文來源:http://www.shuozhi.com.cn

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