人物簡介
1964年至1967年師從嚴愷院士攻讀研究生，1986年至1991年期間任河港所所長。1998年至2001年期間任交科院河口海岸科學研究中心總工程師。2003年至今兼任上海航道諮詢有限公司總工程師。
個人生平
從上世紀六十年代起，一直從事長江口深水航道治理研究。作為“八五”國家重點科技項目（攻關）課題的第二負責人完成了“長江口攔門沙航道演變規律及整治技術研究”，成果付諸實施並經受住了長江口一期工程的實踐檢驗。在長江口深水航道治理的一期、二期及三期工程中為工程方案的制定、最佳化調整、施工順序等許多關鍵問題決策發揮了技術支撐作用。
長期從事長江口沿岸開發建設的科研工作，包括外高橋挖入式港池、長興島沿岸開發，長江口灘涂圍墾等工程。
從事潮汐河口物理模型研究工作50餘年，一直致力於物理模型試驗技術的改進和創新。，在物理模型模擬技術的創新方面做出了重要貢獻。
在“八五”攻關期間，嘗試了大範圍動床模型的試驗研究，其研究成果經過了長江口深水航道治理一期工程的實踐證明。
作為總工程師設計並建造出世界規模最大的潮汐河口物理模型-交通部科學研究院河口海岸科學研究中心的長江口整體物理模型，並在該模型中利用雙向泵實現了口外大範圍旋轉流模擬，在世界上尚屬首次。
主持南京水利科學研究院的長江口整理物理模型設計和研究工作，在長江口整體物理模型中，利用變頻技術完成了潮汐和潮流控制系統的全面升級改造，控制系統採用變頻技術取代了以前的直流控制技術，大大提高了模型控制精度；同時控制界面也實現了Windows界面，操作簡易直觀；首次在潮汐河口模型中引進PIV/PTV粒子測速系統，並進行二次開發，現已得到推廣。
在寬水槽的模擬技術方面，利用閥門控制潮位，雙向泵控制潮流，實現了往複流寬水槽，目前該水槽在潮汐河口地區的建築物局部沖淤研究中發揮了積極作用，例如：上海滬崇蘇越江通道橋墩沖刷試驗，長江口丁壩群概化試驗，中船長興造船基地碼頭港池淤積試驗等。
同時物理模型科學研究成果為丹東港、大豐港、深圳大鏟灣貨櫃碼頭、盤錦港等國內其他港口的論證、選址及方案確定起到了關鍵作用，做出了重大貢獻。
自1996年以來，一直為馬來西亞砂拉越河流域的防洪工程以及河口航道治理工程進行研究，並於2004年為馬來西亞國立水工研究所的試驗室工程提供設計和儀器設備。
作為交通部和中國國際諮詢公司的資深專家，先後為上海港、廣州港等國內大型沿海港口及大型橋隧工程作顧問和諮詢。作為我國重要港口航道水流泥沙方面的專家，該同志的科學研究成果為丹東港、大豐港的論證、選址及方案確定起到了關鍵作用，做出了重大貢獻。
主要科研獎勵
1979年“長江口南支河段及攔門沙航道的整治”獲得“交通部重大科技成果二等獎”，排序第六。
1995年獲得“交通部先進個人”獎勵”。
1996年獲得“國家八五攻關特出貢獻”證書”。
1999年獲得“嚴愷技術獎一等獎”。
1999年“長江口攔門沙航道演變規律及整治技術研究”獲得“交通部科技進步一等獎”，排序第二。
2005年“長江口深水航道治理工程方案最佳化泥沙回淤設計波浪研究”獲得“航海科技進步一等獎”，排序第一。
2006年“長江口深水航道治理工程成套技術”，獲得“航海科技進步特等獎”，排序第四。
2007年“長江口深水航道治理工程成套技術”，獲得“國家科技進步一等獎”。
2010年獲得“交通運輸行業科技傑出成就獎”。
2011年獲得“長江口深水航道治理工程建設”傑出人物。
2012年獲得“錢寧泥沙科學技術榮譽獎”。
