一戰結束，阿米莉亞有了新的人生目標———學習飛行。世界第一批女飛行員之一的妮塔·斯諾克教阿米莉亞飛行。1920年，她獲得了正式的飛行許可證書（飛行駕照）。她的第一架飛機是一架雙翼飛機。1928年6月17日，這架飛機離開加拿大東部的紐芬蘭省，降落在英國的威爾斯，這是第一次一名婦女乘飛機飛越大西洋。
1931年，美國出版商喬治·普特納姆和阿米莉亞結婚幫助組織了讓阿米莉亞成名的大西洋飛行。1932年5月20日阿米莉亞成為第一個單獨駕駛飛機飛越大西洋的女人。
1935年，普渡大學向阿米莉亞提供了一架新的全金屬製造、擁有兩個發動機的飛機，是當時世界上最好的一架飛機。阿米莉亞決定駕駛長它環赤道飛行，飛行距離43000公里。1937年6月1日，飛機承載著飛行員阿米莉亞和導航員佛瑞德·諾納，離開了邁阿密飛向赤道。
紐幾內亞到太平洋中部的一個小島嶼豪蘭島可能是此次航行最困難的一段，要飛行4000公里
她會在太平洋的哪個小島上？
Gillespie否認了海岸巡邏隊員及航空歷史學家們認為阿米莉亞的飛機已經栽入浩瀚大洋中的觀點。Gillespie始終堅信飛機在與地面失去聯繫後，停在了太平洋的一個暗礁上，也就是多年來他為之痴狂的地方。他並不認為女飛行員的技術有多高超，之所以如此出名，只因是女性，事跡時常見諸報端而已。Gillespie作為二戰時期飛行員的兒子，35歲時迷上了飛機失事調查。在鑽研了大量的飛機失事案例之後，他開始組織起非營利性的美國歷史空難特別救援隊，保護二戰遺留的戰機以及對失蹤的阿米莉亞飛機的搜尋。去年Gillespie又出版了名為《找尋阿米莉亞：真實的故事》一書，描述了他在1989年初次上島的情景。Nikumaroro屬於吉里巴斯共和國，之前為英屬領地，Gillespie在政府的幫助下清除島上的障礙物，隨後發掘出了一個小村莊，它的建造時間正是在阿米莉亞失蹤後，他們甚至發現了疑為阿米莉亞的人骨，但被英國政府認為可能性極小。
1991年,Gillespie的妻子拍下了一組鋁質金屬的照片，他們認為這很有可能是飛機殘骸。在一年後召開的新聞發布會上他向眾人展示了包括鋁質金屬片在內的一系列收穫，另外的收穫是一片鞋跟和一個藥瓶蓋。結果招來一片噓聲，認為這不足為證，鞋子尺寸偏大，金屬片鉚孔位置與阿米莉亞駕駛的機型不符，15年後Gillespie依然力爭證據的可信度，對於鞋子他做出了退讓，但是金屬片的偏差，他認為是由於飛機的一次大修造成的。他們在島上還發現了樹脂玻璃，其厚度和弧度都和阿米莉亞的飛機舷窗相符，但缺少明顯的標誌，Gillespie表示當時的電台還接收到了發自Nikumaroro島的微弱訊號。
童年
阿梅莉亞·瑪麗·埃爾哈特的父母是“埃德溫”·斯坦頓·埃爾哈特（1868年—1930年）和阿梅莉亞·歐蒂斯·埃爾哈特（1869年—1962年），她出生於美國堪薩斯州艾奇遜。她出生在她外祖父阿爾弗雷德·歐蒂斯的家裡。她的外祖父是一位前美國聯邦法官，艾奇森儲蓄銀行的主席和艾奇森的一名著名居民。她的外祖父起初並不贊成她父母的婚姻，也不滿意她父親作為律師的發展情況。
按照她家庭的習俗她是按照她的兩位祖母起的名字。從小開始阿梅莉亞就是領頭人，而比她小兩歲的妹妹格蕾斯（1899年—1998年）則是追隨者。她們兩人一直到成年還使用她們兒童時的小名。她們童年的教育很不尋常，因為她們的母親不想將她的孩子培養為“可愛的小姑娘”。她們的外祖母則對孩子們穿“燈籠褲”感到非常不高興，雖然阿梅莉亞很享受這個自由，但是她同時也明白他們鄰居的女孩們沒有這個自由。
早年影響
從小開始埃爾哈特家的女孩子就喜歡探險，她們探索她們的周圍，尋找有趣和有刺激性的事物。兩人常常一起數小時出去玩，爬樹、用槍打老鼠、滑坡。她們外出蒐集後回到家裡養“蟲、蛾子、紡織娘和一隻樹蛙”。一些傳記作家甚至將年輕的阿梅莉亞描寫為一個男孩化的女孩子。1904年，在一位叔叔的幫助下她製造了一個滑道，這個滑道類似她在聖路易斯旅行時看到的雲霄飛車的軌道，並將這個滑道固定在家裡一個工具棚的頂上。阿梅莉亞首次有記錄的飛行的結果非常戲劇性。她從當作滑車的木箱子裡爬出來時嘴唇撞破，衣服撕破，幾乎興奮過度。她對她妹妹說：“噢，皮吉（她妹妹的小名），這就像飛！”
儘管工作中有一些失誤，1907年阿梅莉亞的父親獲得了羅克島鐵路公司任配理主任職，他們遷往愛荷華州得梅因市。次年阿梅莉亞在得梅因舉辦的愛荷華州博覽會上第一次看到了一架飛機。他父親想培養她和她妹妹對飛機的興趣，因此帶她們去參加飛行。但是阿梅莉亞看了那架飛機一眼就說她想回去坐鏇轉木馬。她後來說“那個由繡鐵絲和木頭組成的東西毫無樂趣”。
教育
阿梅莉亞的父母遷往得梅因後阿梅莉亞和她的妹妹依然留在艾奇森她們的外祖父母家裡。在她12歲之前她和妹妹一直在家裡接受她們的母親和一位家庭教師的教育。她後來回憶說她“極其喜歡閱讀”，在家裡的大圖書館裡度過了無數的光陰。1909年她們也遷往得梅因，姐妹倆第一次進入公立學校學習，阿梅莉亞進入七年級。
少女
埃爾哈特的經濟狀況有所好轉，他們買了一幢新房子，雇了兩個傭人，但是埃德溫酗酒的惡習很快顯露出來。1914年他被迫辭職。雖然他試圖通過治療來擺脫酗酒，但是羅克島鐵路公司沒有再雇用他。約此時阿梅莉亞的外祖母逝世了，因為她怕埃德溫酗酒會耗盡她的遺產，因此將她的遺產只留給了她女兒管理。歐蒂斯家的房子和裡面的東西全部被拍賣，阿梅莉亞非常心痛，後來她說這是她童年的結束。
1915年，在求職良久後阿梅莉亞的父親終於在明尼蘇達州聖保羅的大北方鐵路公司獲得了一個職位，同時阿梅莉亞進入高校。埃德溫請求調到密蘇里州斯普林菲爾德，但是他當時在職的辦公室則以為他辭職了，因此將他開除，使得他兩無所歸。由於當時家庭的狀況非常動盪不安，因此阿梅莉亞的母親帶著兩個女兒去芝加哥寄住在朋友家裡。阿梅莉亞進入海德公園高中，但是在那裡的那個學期過得非常不愉快。學校的年報里寫道：“A.E.—孤獨行動的棕衣女孩。”
1916年阿梅莉亞從海德公園學校畢業。雖然至此為止她的經歷並不順利，但是她依然憧憬未來。她的一本筆記里收集了關於在當時男人為支配的社會中成功的婦女的報紙報導，包括電影導演和製片、法律、廣告、管理和機械工程等方面。她進入賓夕法尼亞州的一所高校，但是沒有在那裡完成學業。
1917年聖誕節假期里她在加拿大安大略省多倫多拜訪了她妹妹。當時第一次世界大戰正在進行，阿梅莉亞看到了回來的受傷士兵。通過紅十字會她獲得了助理護士培訓後開始在多倫多軍醫院裡做自願協助。她的工作包括在食堂里為需要專門食物的病人做飯盒在病房中發藥。
直到1918年11月第一次世界大戰停戰協定簽署後她一直在該醫院裡工作。
1918年西班牙型流行性感冒
當1918年西班牙型流行性感冒傳染到多倫多的時候，埃爾哈特在一家軍事醫院擔任艱辛的護士工作，包括夜班。她自己也感染了流感，並伴有肺炎和上頜竇炎併發症。1918年11月初，她由於肺炎入院治療，12月出院，大約病了一個月。
早期飛行經驗
在那個時期，她和一個女朋友一起參加在多倫多舉行的展覽，展覽的高潮之一是由第一次世界大戰飛行王牌進行的飛行表演。她和她的朋友站在一片空地上觀看錶演。表演中的一個飛行員看到了他們，就向她們俯衝下來。“我相信他當時對自己說：‘看我來嚇她們’，”她說。阿梅莉亞當然毫不動搖，心裡既害怕又興奮。當飛機靠近時她心裡被激動了。“當時我還沒明白，”她說。“但我相信當那架小紅飛機擦過時它對我說了什麼。”同年她患嚴重鼻腔炎，當時還沒有抗菌素，因此阿梅莉亞進行手術治療，但是這個治療不成功，此後阿梅莉亞常常患嚴重頭痛。她的恢復持續了一年的時間，在這段時間裡她住在麻薩諸塞州北安普敦她妹妹的家裡。她讀詩、學彈班卓琴和學習機械。1919年她本來打算進入史密斯女子學院，但是改變了主意進入哥倫比亞大學學習醫學。一年一度後她棄學，到加利福尼亞州與父母團聚。
娜塔·思努克(左) 與阿梅莉亞·埃爾哈特 (右) 在埃爾哈特的Kinner雙翼機前面, 約1921年1920年12月28日阿梅莉亞與她父親在加州長灘參觀了一個機場，在那裡的飛行經驗改變了她的一生。“當我兩三百英尺高的時候，”她說。“我知道我必須飛行。”在這次十分鐘的飛行後她決定學飛行。她開卡車、在當地的電話公司工作來賺需上課需要的1000美元。1921年1月3日她開始學飛行。要去機場她必須乘公共汽車到終點站，然後走四英里路。她的教師是娜塔·思努克，一位女飛行員先驅。她使用一架多餘的詹尼運輸機教學。阿梅莉亞與她父親來到機場，問：“我想學飛行。你能教我嗎？”
六個月後阿梅莉亞買了一架淺黃色的、二手Kinner雙翼機，她將這架飛機暱稱為“金絲雀”。1922年10月22日她駕駛這架飛機到14,000英尺，創女飛行員高度紀錄。1923年5月15日她成為第16位從國際航空聯合會獲得飛行執照的女飛行員。
波士頓
根據波士頓環球郵報她是“美國最好的女飛行員之一”，但是這個稱呼在飛行專家和有經驗的飛行員中始終有爭議。她至少是一位聰明和能幹的飛行員，但並非一名優秀的飛行員。她初始的飛行被有經驗的飛行員判斷為“不適合”。在她試圖創造一項紀錄時她犯了一系列計算錯誤，使得她在雲層內盤鏇下降，在3000英尺高度才擺脫了雲層。有經驗的飛行員告誡她說：“假設雲層與地面連線呢？”埃爾哈特對自己的行為很不滿，她知道自己的知識不足，因此在她生前不斷地向其他飛行員求教。她的技巧和熟練度不斷提高。1927年“她積累了近500小時的單獨飛行，沒有任何嚴重的故失——一個可觀的成果”。
在這段時間裡由她母親管理的外祖母的遺產不斷減少，最後由於她母親在一個失敗的石膏礦投資，將這筆遺產完全耗盡。與此同時她本人的鼻腔痛問題加劇，因此1924年初她入院再次進行鼻腔手術，但是依然無效。由於她當時無法回收她對於飛行的投資，因此她出賣了“金絲雀”以及另一架飛機，買了一輛黃色的Kissel跑車。她將這輛跑車命名為“黃魔鬼”。試圖創辦一系列公司後，包括一個攝影公司，她決定走向一個新方向。1924年她父母離婚，她開“黃魔鬼”帶她母親從加州出發漫遊西部，一直開到艾伯塔卡爾加里。最後她們來到麻薩諸塞州波士頓，在這裡阿梅莉亞又做了一次鼻腔手術，這次比較成功。康復後她回到哥倫比亞大學，但是數月後她不得不放棄學業以及進入麻省理工學院深造的計畫，因為她母親無法維持她的學業。此後不久她找到了一份教師的工作，1925年她做社會工作，住在梅德福。
埃爾哈特依然對飛行感興趣，她加入了美國航空協會波士頓分會，後來被選為其副主席。她還向當地的一個機場投資了一小筆錢，以及作為Kinner飛機公司在波士頓的推銷員。她在當地報紙上寫評論推廣飛行，她在當地的知名度不斷增長，她還計畫建立一個女飛行員組織。
1928年跨大西洋飛行
1927年查爾斯·林德伯格獨自飛越大西洋後，美國社交名花艾米·菲普斯·蓋斯特（Amy Phipps Guest，1873年—1959年）表示要成為第一名飛越大西洋的婦女。當她發現這個行動對她來說太危險後，她提出假如有人找到“另一個有良好聲名的姑娘”的話她將資助這個行動。1928年4月下午埃爾哈特工作時出版商希爾頓·萊利（Hilton H. Railey）打電話給她問“你是否願意飛越大西洋？”項目協調（包括出版商喬治·普特南）採訪了阿梅莉亞，問她是否願意伴隨飛行員維爾莫·斯杜爾茨（Wilmer Stultz）和副飛行員兼機械師路易斯·戈登（Louis Gordon）飛行，作為旅客，但是擁有作飛行記錄的任務。1928年6月17日他們乘坐一架福克F.VIIb/3m飛離紐芬蘭，在英國威爾斯拉內利附近降落，共飛行約21小時。由於大多數時間是儀器飛行而阿梅莉亞沒有這樣飛行的訓練，她沒有駕駛飛機。著陸後她受採訪時說：“斯杜爾茨飛行了全程，他必須。我只是行李，就像一袋馬鈴薯。”她又說：“……也許有一天我會嘗試。”
在英國時埃爾哈特飛行了一架瑪麗·哈斯女爵擁有的Avro Avian 594 Avian III, SN: R3/AV/101，她買下了這架飛機並將它運回美國。
斯杜爾茨、戈登和埃爾哈特回到美國後在紐約獲得盛大的歡迎儀式，然後在白宮獲得美國總統卡爾文·柯立芝的接見。
名人
1932年1月2日埃爾哈特與赫伯特·胡佛總統在白宮由於埃爾哈特在外貌上像林德伯格，而媒介稱林德伯格為“幸運的林迪”，因此有些報紙盒雜誌開始稱埃爾哈特為“林迪夫人”。合眾國際社甚至稱埃爾哈特為“空中女王”。埃爾哈特回到美國後就立即進行了一次非常辛苦的巡迴演講（1928年—1929年）。同時普特南則進行大量宣傳，包括出版了一本她寫的書，組織了一系列新的巡迴演講，並在大眾市場上大量推廣有她的肖像的貨物，包括行李箱、香菸（這導致了她的形象受到一些挫折）、女裝和運動衣。埃爾哈特將她的香菸廣告中獲得的1500美元捐獻給理察·拜爾德的南極探險。
埃爾哈特不僅僅為產品在做廣告，而且她本人也參加推銷，尤其是婦女時裝。有一段時間裡她自己縫紉自己的衣服，系列產品在都會區的50個商店裡出售。她設計的衣服簡單、自然，使用不起皺的、可洗的材料，上面繡有一個細長的、實用但是女性的A.E.。她推銷的行李箱產品也顯示出她獨特的風格。她保證這些行李箱滿足空運的要求，至今為止這樣的行李箱依然在生產。許多商品顯示出了埃爾哈特“風格”，今天相應的現代產品仍舊出現在市場上。她的出版商的市場宣傳很成功地建立了公眾心目中的埃爾哈特神話。
埃爾哈特的廣告收入使得她能夠有錢飛行。她接受了《時尚》的助理編輯的職務並利用這個機會來推廣公眾對於飛行的接受，她尤其重視婦女進入這個領域。1929年埃爾哈特是通過發展旅客飛行服務最早促進商業飛行的飛行員之一。她與林德伯格一起代表跨洲航空運輸公司，並投資時間和金錢來建立第一個紐約市和華盛頓哥倫比亞特區之間的第一個地方班機服務。她是國民航空公司的副主席。這個航空公司飛行波士頓-緬因州地區和其他一些東北地區的航線。1940年該公司改名為美國東北航空公司。
比賽飛行雖然埃爾哈特通過她的跨大西洋飛行而獲得名譽，但是她決定建立一個她自己的“無可置疑”的紀錄。她回到美國後不久，就在她的名字開始在公眾中推廣之際她開始她自己的首次長途單獨飛行。1928年8月她成為第一位飛越北美大陸和又飛回的婦女。1929年在第一次聖塔摩尼加至克利夫蘭婦女飛行賽中她首次參加飛行比賽，獲第三位。1930年她成為美國全國航空協會的成員，在那裡她促進建立獨自的婦女紀錄，並在國際航空聯合會中推動類似的國際標準。1931年她駕駛一架從公司借的Pitcairn PCA-2自轉鏇翼機創造了5613米的世界紀錄。雖然對於今天的人來說埃爾哈特好像不斷進行“驚險”飛行，但是她與其他女飛行員一起不懈地努力，使得美國公眾接受飛行，相信飛行不再是冒險家和超人的運動。
在這段時間裡埃爾哈特開始與給予女飛行員精神支持和促進婦女飛行的組織開始接觸。1929年比賽後她組織了一次女飛行員的會議。因為當時正好有99名女飛行員參加，因此她建議這個協會的名稱為99。1933年她成為該協會的首位主席。埃爾哈特強烈促進婦女飛行。1934年本迪克斯杯拒絕婦女參加時她拒絕將女演員瑪麗·畢克馥飛到克利夫蘭去參加比賽開幕式。
婚姻
有一段時間埃爾哈特與波士頓化學工程師賽繆爾·查普曼（Samuel Chapman）有關係，但是1928年11月23日兩人分手。同時埃爾哈特和普特曼協作時間非常多，使得兩人之間產生了感情。普特曼於1929年離婚，他不斷追求埃爾哈特，多次向她求婚，直到最後埃爾哈特同意。
埃爾哈特猶豫很久後兩人於1931年2月7日在康乃狄克州普特曼母親的家裡結婚。埃爾哈特稱她的婚姻為“雙面控制”的“夥伴關係”。在她結婚當天她遞給普特曼一封手書的信。她寫道：“我希望你理解我不想將你束縛在任何中世紀的信任諾言裡，我自己也不覺得我被這樣地束縛。”
埃爾哈特對婚姻的看法在當時是非常自由化的。她相信兩個賺錢人之間的責任平等，因此她保持了她自己的名字，而不讓人稱自己的“普特南太太”。《紐約時報》鑒於其常規堅持稱她為普特南太太，她對此大加嘲笑。而普特南也有過被人成為“埃爾哈特先生”的經驗。兩人沒有度蜜月，因為埃爾哈特此後參加為時九天在全美進行推廣自轉鏇翼機，以及為活動贊助者（一種口香糖）做廣告的活動。埃爾哈特和普特南兩人沒有孩子。但是普特南與他前妻桃樂絲·賓尼（Dorothy Binney，1888年—1982年）有兩個兒子。桃樂絲·賓尼繼承了她父親的化學公司賓尼&史密斯，該公司發明了千色樂蠟筆。普特南的長子大衛（David Binney Putnam，1913年—1992年）是一位探險家和作家，他的次子是喬治（George Palmer Putnam，1921年—）。埃爾哈特尤其喜歡大衛，大衛經常到兩人在紐約拉伊的家裡做客。喬治在他父母離婚後不久患小兒麻痹，無法經常去他們家裡。
數年後埃爾哈特和普特南的家裡發生大火，在大火被控制前他們家裡的許多寶藏被摧毀，其中包括許多埃爾哈特的個人記錄。大火後兩人決定遷往西海岸。因此普特南將他占有的出版公司股份賣給了他的侄子，兩人在北好萊塢定居，普特南成為派拉蒙電影公司的編輯委員會的會長，因此這樣他離他的新工作也非常近。
榮譽
阿梅莉亞·埃爾哈特中心和野生保護區位於1932年她在北愛爾蘭德里降落處。
埃爾哈特樹位於夏威夷州議會場地上，是1935年阿梅莉亞·埃爾哈特親手種的。
國際崇德社阿梅莉亞·埃爾哈特社員獎金於1938年設立。
埃爾哈特燈塔是豪蘭島上的一座晝夜燈塔 (未維護而風化中)。
阿梅莉亞·埃爾哈特紀念獎學金（1939年由99協會設立）為婦女提供高級飛行員證書和排榜、噴氣式飛機排榜、學校證書和技術訓練。
1942年美國一艘自由輪被命名位阿梅莉亞·埃爾哈特號（1948年退伍）
1947年邁阿密市機場被命名為阿梅莉亞·埃爾哈特機場，1959年該機場停用後在原機場西和北面聯邦政府擁有的未開發低於上設立阿梅莉亞·埃爾哈特地區公園。
普渡大學阿梅莉亞·埃爾哈特獎學金授予學術成績優良或者表現優良的西拉法葉校區低年級和高年級學生。1970年代裡停發，1999年重新頒發。
阿梅莉亞·埃爾哈特紀念郵票（8美分空航）於1963年頒發。
民間航空巡邏隊阿梅莉亞·埃爾哈特獎金（1964年設立）授予完成前11個學生任務並獲得比爾·米契爾將軍獎的學生。
1973年進入美國國家名人婦女展覽館
阿梅莉亞·埃爾哈特誕生處（[139]）位於堪薩斯州艾奇森，今天是博物館和美國國家歷史古蹟，擁有和維護者是99協會。
阿梅莉亞·埃爾哈特機場位於堪薩斯州艾奇森。
阿梅莉亞·埃爾哈特橋位於堪薩斯州艾奇森。
美國多處有以阿梅莉亞·埃爾哈特命名的學校。
阿梅莉亞·埃爾哈特旅館位於德國威斯巴登，原來是一座婦女旅館，暫時作為過兵營，今天由美國陸軍承包經理處管理。
阿梅莉亞·埃爾哈特路位於俄克拉荷馬城，99協會的總部位於這條路上。
爾灣加州大學阿梅莉亞·埃爾哈特獎（1990年設立）
阿梅莉亞·埃爾哈特中學和國小位於日本沖繩縣嘉手納空軍基地。
美國摩託運動名人堂成員（1992年）。
埃爾哈特基金會，於1995年在安娜堡設立，該基金會資助一個在美國各地由50名埃爾哈特教授組成的研究和學術網路。
阿梅莉亞·埃爾哈特節，從996年開始每年在堪薩斯州艾奇森舉辦。
阿梅莉亞·埃爾哈特先驅成就獎與1996年在堪薩斯州艾奇森設立。向婦女頒發一萬美元教育獎學金。
阿梅莉亞·埃爾哈特結構是斯坦·赫德在堪薩斯州艾奇森一公園建造的面積一英畝的、由植物和石頭組成的紀念埃爾哈特出生100周年的一個結構。位置為：39°32′15″N 95°08′43″W / 39.537621°N 95.145158°W / 39.537621; -95.145158。最好是從空中觀看
埃爾哈特冕是國際天文學聯合會定名的金星上的一個冕。
大邁阿密飛行協會阿梅莉亞·埃爾哈特獎於2006年開始設立，授予傑出成就，首位獲獎者是派蒂·瓦格斯托夫。
加州名人堂成員（2006年）
阿梅莉亞·埃爾哈特號貨運輪是美國海軍的一艘運輸船，於2007年5月命名。
流行文化
阿梅莉亞·埃爾哈特的生平為許多其他作家帶來了創作靈感：
1943年羅莎琳德·拉塞爾主演的電影《自由之戰》是一個故事性的埃爾哈特生平，其情節深受好萊塢二戰宣傳的影響。
1962年亞瑟·科皮特（Arthur L. Kopit）寫的話劇《室內樂》的情節發生在一個精神病院，其中的一個病人相信自己是阿梅莉亞·埃爾哈特。幽默的是按照該劇的情節和時間安排她真的有可能是阿梅莉亞·埃爾哈特。 1970年戴維·利平科特（David Lippincott）的小說《E Pluribus Bang!》中一前美國總統失蹤，被帶到太平洋一島嶼上，他在那裡遇到了年邁的阿梅莉亞·埃爾哈特。
1972年Elektra K42120可能發行了第一張專門關於阿梅莉亞·埃爾哈特傳奇的唱片《In Searchof amelia earhart》。該唱片在收藏家手中售價非常高，極受崇拜。 瓊尼·米歇爾1976年在她的唱片《逃亡》中發表過一首基於阿梅莉亞·埃爾哈特傳說的歌《阿梅莉亞》。
1976年蘇珊·克拉克和約翰·福賽思主演的電視生平《阿梅莉亞·埃爾哈特》中包括好萊塢驚險飛行員弗蘭克·托曼的飛行。弗蘭克·托曼後來與在1930年代裡教練過埃爾哈特的保羅·曼特茲一起成立了一個飛行公司。
1992年克萊夫·卡斯勒發表的小說《撒哈拉》中提到埃爾哈特的名字。該小說描寫的是埃爾哈特同時期的一名女飛行員，她後來也失蹤了。
1994年黛安·基頓、魯特格爾·哈爾和布魯斯·鄧恩主演的1994年電影《阿梅莉亞·埃爾哈特：最後一次飛行》本來打算拍成電視劇，但是後來發行為電影。
《星際旅行：航海家號》的一集“37年人”（1995）的故事是，埃爾哈特與努南在1937年被外星人（Briori）所綁架，在來到第四象限後被置於停滯狀態。直到2371年，凱薩琳·珍妮薇上校指揮的航海家號星艦才發現了他們，不過他們最終選擇了留在銀河系的另一端，而沒有跟隨航海家號一同返回地球。和其他與埃爾哈特相關的虛構故事一樣，埃爾哈特和努南間隱含著某種浪漫的關係。另外，在《星際旅行》的設定中，24世紀裡有一座以埃爾哈特命名的空間站，它是星際艦隊主要的空間站之一。
1996年簡·曼德索恩寫了一部自傳式的小說《我是阿梅莉亞·埃爾哈特》，以第一人稱的方式敘述1937年“埃爾哈特”的經歷，其中包含了很重的她與她導航員之間的浪漫關係。
1999年馬克斯·艾倫·科林斯寫了一部名為《盲航》的偵探小說。小說主人公奈森·黑勒是阿梅莉亞·埃爾哈特的保鏢，後來兩人之間產生愛情關係（她與普特南的婚姻則被描寫為聯繫）。埃爾哈特環球飛行失敗後黑勒試圖幫助她逃出日本監獄。
1999年激進小子寫過一首名為《SomedayWe'll Know》（有朝一日我們會知道）的歌中提到埃爾哈特。曼迪·穆爾等後來在電影《漫步回憶》中引用了這首歌。 戴布·泰蘭（Deb Talan的第二張唱片Something Burning（2000年）的第一首歌叫做Thinking Amelia（回憶阿梅莉亞）。 蘋果公司2002年廣告的標誌像埃爾哈特，今天該廣告標誌是熱門的收藏品。
2003年克里斯多福·穆爾的小說《Fluke》中說埃爾哈特倖存了，並成為小說人物之一的母親。
2004年英國樂團Nemo的首張唱片《Signs of Life》（生命跡象）中的一首歌《AVIATOR》（飛行員）唱的是阿梅莉亞·埃爾哈特的最後一次飛行。
2005年希瑟·諾娃的唱片《Redbird》（紅鳥）中的一首歌《I MissMy Sky》（我懷念我的天空）是獻給埃爾哈特的，假設她倖存並生活在一座島上。
班卓琴音樂家和他的樂隊2005年寫過一首名為《阿梅莉亞·埃爾哈特》的歌描寫她的失蹤，發表在其唱片《Taking Up Serpents Again》中。歌詞中有她“消失在雲間，噪聲始終未消失”的歌詞。
英國歌手湯姆·麥克瑞的2007年的第四張唱片《King of Cards》（王牌）中有一首名為《阿梅莉亞·埃爾哈特之歌》的歌。
2007年瓊·麥克拉夫林寫過一首名為《阿梅莉亞的失蹤》的歌。
2009年電影《博物館奇妙夜2》也涉及阿梅莉亞·埃爾哈特。
2009年福克斯探照燈公司拍了一套叫《阿梅莉亞,伴你啟航》的電影,講述她的事跡
