長軸液下泵

新型液下泵結構類似加油站潛油泵，是將電機和泵用短軸聯一起浸入罐底，電機帶動泵增壓，將介質推送到地面目標。因為結構合理，幾乎無磨損，設計壽命超長，而且免維護。

長軸液下泵
新型長軸液下泵，將電機潛入液面以下，避免了一般液下泵軸過長後容易不同心的現象。
目錄：
1. 原理簡介
2. 結構特點
3. 場合運用
4. 優勢總結
原理簡介
液下泵一般最長的也就三四米的軸長，因為它的結構是軸+連線器+軸+連線器+軸……，連線器也就是我們通常所說的扶正軸承。如果過長的話就容易偏離使軸變形，所以不宜過長。
如果是密度較小的介質，使用新型長軸液下泵時，將電機潛入液面以下，就能避免了軸過長容易不同心的現象。這種新型長軸液下泵，無磨損，免維護！裝一台這樣的泵，流量大（最大可達100立/h），揚程高（最高可達66m）,每兩年打開井蓋維護一次即可，維修基本可以避免！液下泵是將電動機和離心泵一起浸入油罐底部，電動機與離心泵緊緊相連，帶動葉輪給油品增壓，將油品推送至目標貯油器，實現付油或零位罐向立罐輸油。由於電機和泵都在罐內，無需使用細長軸，從根本避免了高維護率的問題，不僅節省了材料費、人工費，更不會耽誤生產。從節電的角度來講，一般可至少節省50%左右的能耗。而且運行時噪音極低。
結構特點
新型液下泵是將電動機和離心泵一起侵入油罐底部，帶動葉輪給油品增壓，將油品推送到目標儲，相比其他結構，啟動時不必自吸，油器液面上為油線分離器，這樣就解決軸過長，不同心問題，理論上軸可無限加長。因泵的工作方式由吸變送，不會出現吸空和氣阻現象。
（見圖）
場合運用：用於加油站、油庫、機場、碼頭、鐵路棧橋、發放柱、煉油廠、工廠生產線、發電機組等油品輸送的場所。
油品介質：汽油，柴油，燃料油、航空油、噴射汽油以及煤油，80%汽油和20%MTBE、etbe或TAME的混合物，0%-20%乙醇或甲醇和汽油混合物，乙醇，甲醇，異丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。
優勢特點
新型長軸液下泵由於其電機和葉輪浸再在介質液面之下，相對於其它液下泵，輸送介質時不必自吸，也不存在吸空現象，因此，新型長軸液下泵在輸送介質時，變吸為送，介質不會汽化，不易發生氣阻現象。
1、在運行時非常平穩，噪聲值與同功率防爆電機相當，噪音極小；
2、沒有自吸過程，電機啟動就出液態介質，徹底解決了高溫下輸送有氣化介質時的問題，實現全天候輸送工作；
3、輸送油品時不會產生油蒸汽，一方面減少了油品損失，另一方面也杜絕了安全隱患，同時也避免了環境污染；
4、使用提高了油庫主卸泵的安裝位置，使庫區平面化。油庫的布置更加美觀，使用更加方便。
5、可靠的軸承結構，有效地提高了軸承的可靠性及使用壽命，使軸承不再成為易損件，在泵規定使用年限內，免維護。
6、安裝方便。