長春輕軌4號線

長春輕軌4號線

長春輕軌四號線,是長春軌道交通第二條輕軌線路。一期工程北起長春站北,南到車場站。全長16.33公里,共設16座車站。是一條設計新穎,一站一景的現代化軌道交通線路。

基本信息

線路資料

線路概覽
線路類型 輕軌
所屬系統 長春軌道交通
車站數 16(地下站3個,高架站13個)
運營情況
開通時間 2012年5月6日
運營公司 長春輕軌運營四公司
線路技術
線路全長 16.33km
軌距 1435毫米
車輛類型 國標C型輕軌電動客車
車輛編組 兩個單元共6個模組編組
車輛段 彩宇大街車輛段
運營速度 最高70公里/小時

運行站點:

長春軌道交通4號線運營站點信息表
中文站名英文站名隸屬區域換乘線路備註
合心站Hexin綠園區
兩半屯站LiangBanTun綠園區
碧湖站BiHu綠園區
中研路站ZhongYan Road綠園區
伊通河窩棚站YiTongHeWoPeng綠園區
喬家窩棚站QiaoJiaWoPeng綠園區
驛馬站站YiMaZhan綠園區
紅民村站HongMin Village綠園區
長白西線站ChangChun-BaiChengWest Line綠園區
馬忠屯站MaZhongTun綠園區
桑家站SangJia綠園區
市農業科學院站Academy of Agricultural Sciences綠園區
西三環站XiSanHuan綠園區
基隆北街站JiLongBei Street綠園區換乘軌道交通雙陽線軌道交通雙陽線規劃中
柳江路站LiuJiang Road綠園區
長新路站ChangXin Road綠園區
青岡路站QingGang Road綠園區
青石路站QingShi Road綠園區
長春站北ChangChun Railway Station N.寬城區換乘軌道交通1號線
北亞泰大街站Norrth Yatai Avenue寬城區
偽滿皇宮站 Museum of the Imperial Palace of Puppet Manchukuo 寬城區換乘軌道交通3號線 軌道交通3號線本站 建設中
東大橋站 Dongda Bridge 寬城區換乘軌道交通5號線軌道交通5號線即將建設
東新路站Dongxin Road寬城區本站暫緩開通
吉林大路站Jilin Avenue二道區換乘軌道交通2號線軌道交通2號線建設中
公平路站Gongping Road二道區
海口路站Haikou Road經開區
浦東路站Pudong Road經開區
威海路站Weihai Road經開區換乘軌道交通7號線軌道交通7號線即將建設
北海路站Beihai Road經開區
職業學院站 Changchun Vocational Institute of Technology 經開區換乘軌道交通3號線
世榮路站Shirong Road經開區
南環城路站South Huancheng Road經開區換乘軌道交通空港線軌道交通空港線規劃中
宜盛街站Yisheng Street經開區
天工路站Tiangong Road淨月開發區
福祉路西站FuZhi Road West淨月開發區換乘軌道交通6號線軌道交通6號線即將建設
吳家店站WuJiaDian淨月開發區
天普路站TianPu Road淨月開發區
前十里屯站QIanShiLiTun淨月開發區
東五里屯站DongWuLiTun淨月開發區
何家屯站HeJiaTun淨月開發區
袁家窩堡站YuanJiaWoPu淨月開發區換乘軌道交通雙陽線軌道交通雙陽線規劃中
下窪子站XiaWaZI淨月開發區
趙家屯ZhaoJiaTun淨月開發區

註:斜體部分為二期或規劃線路。

長春輕軌4號線 長春輕軌4號線

建設歷程

主體結構工程完成 主體結構工程完成

輕軌4號線工程2006年經國家批准立項,2008年10月開工試驗段工程,2009年4月全線開工,整個工程共分為40多個標段,先後有幾十家設計、勘察、施工、監理、設備廠家或單位參與建設。近萬名建設者施工,現在已經完成線路的主體結構工程,進入設備安裝、綜合調試、車站裝修、道路路面恢復階段。

按照慣例,在全線正式運營前必須進行試車、觀光運營、試運營等幾個階段,最終實現正式運營。

線路概況

長春輕軌4號線,全長16.33公里,共設16座車站、一座車場、7座牽引變電所,配備輕軌C型電動客車42輛/21列。全線採用高架與地下的建設方式,其中高架里程13公里,地下里程3.3公里。3.3公里地下線路和車站與捷運制式相同,採用島式站台,共設三個地下車站。地下地質狀況複雜,穿越京哈、長吉鐵路的咽喉區,穿越亞泰大街城市主幹路,穿越鐵北熱電一廠等重要風險源。長春輕軌四號線初期行車間隔5分鐘~8分鐘,遠期行車間隔2分鐘。

長春輕軌4號線 長春輕軌4號線

輕軌車型

輕軌三期列車造型更時尚 輕軌三期列車造型更時尚

輕軌4號線採用了長春長客股份公司生產的國標C型輕軌電動客車,車長60米,車體寬2.65米,每列車可載客500人~600人,最高時速70公里,旅行速度30公里/小時。

關於噪音

長春市軌道交通路網規劃 長春市軌道交通路網規劃

由於輕軌三期沿臨河街而建,途經居民區、學校和醫院,在設計時也著重考慮了減少噪音污染。根據國家有關規定,城市輕軌噪音不能高於70分貝。輕軌車輛運行時噪音高於這個標準,建設者為降低影響採取了5項措施:

一是輕軌車的車皮是全封閉的,隔離噪聲;二是輕軌車的車輪是具有彈性的,與軌道接觸時就會減少噪聲;三是輕軌軌道下面鋪上渣石,以減少共振帶來的噪聲;四是鋪長軌,1公里舖一根軌道;五是安裝吸聲式聲屏障。

輕軌三期線路(13公里高架線)上已經鋪設了聲屏障。這種聲屏障分為2.4米和3.6米兩種,其中醫院、學校附近將安裝3.6米的聲屏障,其餘的線路安裝2.4米的聲屏障。通過上述5項措施,使輕軌客車的運行噪聲降到65分貝。

全線票價

內部寬敞溫暖、設備齊全 內部寬敞溫暖、設備齊全

輕軌4號線和輕軌3號線票價相同,根據路程遠近分段計價,票價為2元、3元、4元。

輕軌一、二期工程和輕軌三期工程在衛星路與臨河街交會的站點進行換乘,這種換乘屬於站內換乘,市民不用重新購票。比如從公平路上車去矽谷大街,就可以在站點買到去矽谷大街的票,在換乘站中市民不用重新購票,一票到底。

車站風景

簡介

長春輕軌4號線 長春輕軌4號線

輕軌三期的16個車站,每個車站都不一樣,是從110個設計方案中精挑細選出來的。增加了人性化設計,將為殘疾人士提供乘坐扶梯、廁所保障。

地下車站

長春站北是與捷運1號線的換乘站,連線長春站換乘大廳,站內通透大氣,並有八塊大型漢白玉牆壁雕塑長春八景。

北亞泰大街站 富於現代感和動感,凸顯長春現代化的一面。

偽皇宮站 偽皇宮站

偽皇宮站 未來將換乘輕軌三號線,主要突出古建築的風格,與附近的偽滿皇宮相融合。而站點體現出極強的現代感,細節處理上與出站口的古建築風格相融合。如廊柱上的中國紅元素、漢白玉欄桿高掛的宮燈等。

高架站

車場站 體現的是速度。它的外觀是個橢圓形,橢圓形比較大氣,生理感受上更親民。

南三環站 站在高處看它,就會有種“起飛”的感覺,因為,它寓意著“飛翔”。它很能代表這個區域,代表著長春南部城區發展的態勢。

公平路站 它的外觀設計主要是從“公平”衍生出來的。站點設計接近於“天平”,外觀上多採用三角形的設計,處處體現著平衡。

東大橋站 也是採用橢圓形設計,但與車場站有著不一樣的感覺,它是彩蝶飛舞,歡快的面容,而紅色是歡迎的顏色,代表著最有人情味的城市。

夜光材料

車站效果圖 車站效果圖

據了解,輕軌4號線最高距地面17米,與以前乘坐輕軌不同的是,市民可以在乘坐輕軌時進行高處觀光。

“無論是站點設計,還是整個高架橋設計,都採用夜光材料,晚上將是長春市區一道亮麗的風景,從安全形度看,晚上乘客識別度會更高。”相關部門人士說。

不僅“橋”上暢通,臨河街部分路段也已拓寬為雙向6車道,真正做到“一路兩用”。

輕軌三期

關係:輕軌4號線與輕軌三期

“媒體報導時,有的說輕軌三期,有的說輕軌4號線。長春有輕軌,又有捷運,它們到底啥關係?”長春市民王先生提出疑問。

據了解,長春輕軌共分為三期。

輕軌4號線吉林大路站效果圖 輕軌4號線吉林大路站效果圖

2000年5月,長春輕軌一期工程開工建設。2002年10月,輕軌一期工程建成通車,投入試運營。一期工程全長14.6公里(目前通車14公里),工程總投資14.7億元。一期工程,也就是市民經常乘坐的輕軌長春站到衛星廣場站。

輕軌二期工程從2003年4月開工建設,2006年12月26日正式投入使用,全長17.36公里。其中高架線長9692米,地面線長6270米,隧道長1398米。全線設地下車站一個,高架車站10個,地面車站5個,工程投資18億元。二期工程也就是衛星路站到長影世紀城站。

長春輕軌三期工程實際就是規劃中的輕軌4號線,線路全長16.33公里,全線設車站16個。

輕軌三期工程於2009年4月開工建設,由長春市軌道交通集團有限公司承擔建設任務,由北京城建設計總院和瀋陽鐵路設計院等多家設計單位聯合設計。

那么輕軌4號線是輕軌三期工程,1、2、3號線又是什麼呢?據介紹,輕軌1、2號線實際上就是長春捷運1、2號線。輕軌3號線也就是從火車站到長影世紀城這條線路。

“未來長春將形成由7條線路組成的軌道交通網路。但是只有3、4號線是輕軌,剩下的5條線路都是捷運規劃線路。”相關部門人士分析。

關於換乘

長春輕軌4號線通車後 ,與長春輕軌3號線實現貫通,形成了一個環狀的軌道交通網路。

比如在東大橋想去淨月潭,就可以在東大橋站買票,乘車到衛星路站換乘,輕軌3號線前往淨月潭,這期間不需要走出站台,就可以直接換乘到輕軌3號線上到達淨月潭。

長春輕軌4號線除了在衛星路站可以換乘之外,在偽滿皇宮站、長春站北站也可以換乘其他公交線路。

除了輕軌與輕軌之間的換乘之外,長春輕軌4號 線全程至少可以與30條以上公交線路進行換乘。

影響

相關部門提供資料顯示:目前長春正在運行的輕軌日運行量為10萬人,已成為市民必不可少的出行工具。輕軌4號線通車後,高峰小時客運能力為1萬人,初期全日客運能力為14萬人,遠期全日客運能力將達30萬人。將大大緩解出行壓力。輕軌一、二期貫通,從長春站至長影世紀城全程正常行駛僅需64分鐘。輕軌的開通從客觀上刺激了周邊樓盤的銷售,使得沿線樓盤頓時受到置業者的關注。作為新興事物,當時的輕軌開通只在交通上使老百姓得到便利,也因周邊樓盤多為成熟社區,其區域價值雖有提升卻並不明顯。

二期的開通直達淨月潭公園大門,終點至長影世紀城,這段線路的開通使得從北部到寬城、西部到西新區、南部到高新、東南至淨月,各個區域的樓市格局發生巨大的變化。輕軌4號線將把長春3個開發區、50多個居民小區、幾百個商業區連成一體,方便近200萬市民出行。“輕軌4號線通車以後,住在城市外圍的居民能夠方便、快捷、安全地進入城區。另外,它也會拉動房地產業的健康發展。”長春市房地部門人士分析。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們