組成
錨設備由錨、錨鏈、錨鏈筒、起錨機械及附屬設備組成。
1.錨：產生抓駐力。
2.錨鏈：①連線錨和船體；②傳遞錨產生的抓駐力；③臥底鏈因摩擦產生抓駐力。
3.錨鏈筒：是錨鏈進出以及收藏錨乾的孔道。直徑約為鏈徑的10倍。由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成。筒體內設有沖水裝置，用於在起錨時沖洗錨和錨鏈。
4.止鏈器：設定在錨機和錨鏈筒之間。
①固定錨鏈，防止錨鏈滑出；
②將錨和錨鏈產生的抓力直接傳遞至船體，以減輕錨機負荷，保護錨機；
③航行時承受錨的重力和慣性力。
常用的有以下幾種：
1)螺鏇止鏈器
2)閘刀式止鏈器
3)鏈式止鏈器
5.錨鏈管：錨鏈管設定在錨機鏈輪的下方，上下管口均須擴大，上管口常設有蓋，以防大量海水進入錨鏈艙，下管口常焊一個半圓的加強鋼環。
錨鏈管直徑約為鏈徑的7～8倍。
6.錨鏈艙：是存放錨鏈的艙室，位於錨機的下方。用縱向隔壁分成左右兩個，分別收存兩根錨鏈；在隔壁上開有踏腳孔；錨鏈艙底部設有污水井；艙底鋪襯厚木板或覆蓋水泥墊層，並將錨鏈擱置在水泥層上的鋼條格柵上，以免艙底直接受到錨鏈的打擊。
7.棄鏈器：用於在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開的裝置。一般設定在人員易於到達的地方。
常見的有橫閂式和螺鏇式棄鏈器等。
1)橫閂式棄鏈器
2)螺鏇棄鏈器
8.起錨機
臥式錨機
立式錨機（起錨絞盤）
起錨絞車（電動，蒸汽，液壓，手動）
錨的特點
1）抓重比大，以最小的錨重取得最大的抓力，可提高錨泊能力。2）適用性能良好，停泊是迅速入土，起錨時易於從海底脫離。
3）航行時，便於收藏與存放。
4）應具有足夠的強度，構造簡單，製造容易且成本低廉。
錨的種類
種類繁多，各國也都根據錨的特點，制定各自的分類標準。一般都按有無橫桿、錨爪可否轉動、抓重比大小和錨的用途進行分類。普通有桿錨
普通無桿錨（1.具有固定錨爪；2.具有轉動錨爪）
高抓力錨（1.有桿；2.無桿）
特種錨
1）有桿錨（海軍錨）
結構特點：錨乾和錨爪為一整體，錨爪固定不會轉動。錨幹上有一固定或可折的橫桿，橫桿與錨爪平面互相垂直。
優點：①結構簡單，抓重比大，一般為4～8，最大可達12；②抓底穩定性較好，適應各種底質。
缺點：①上翹的一爪容易纏住錨鏈，淺水錨地易刮壞船底；②拋起錨作業和收藏不太方便。不能收入錨鏈筒，糾纏錨鏈，威脅他船。
套用：不宜作首錨。多用於小船與帆船。
單爪錨：與海軍錨類似，僅只有一個爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業時船不移動。
層洛門錨：錨爪可以轉動的海軍錨。在使用中，當一個爪入土時，另一個爪即能轉至錨柄並貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個螺栓連線錨柄，安全性差。故只能用在帆船和內河船上，錨重一般不超過一噸。
日本錨：是日本漁船上使用的一種雙爪錨，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優點，而且收藏便利。
2）普通無桿錨：
錨頭(包括銷子和轉軸在內)總重量(為去除錨乾和錨卸扣後的重量)應不小於該錨總重量的60%。有霍爾錨、斯貝克錨及尾翼式錨幾種。
霍爾錨特點：錨乾是鍛鋼的，錨爪是鑄鋼的，無橫桿。錨爪和錨冠可以繞穿過錨乾下端孔的銷軸轉動，錨爪折角約為45°。兩爪同時入土，抓重比為2.5～4，最大不超過8。結構簡單，作業和收藏方便，抓力較小，轉流時易耙松泥土而引起走錨。
套用：廣泛用作首錨。
斯貝殼錨：是霍爾錨的改良型，收錨時其錨爪自然向上，且一接觸船殼即翻轉，不會損傷船殼板。
特點：
①冠大，重心低，易入土，穩定性好，但爪易轉。
②碰擊力小，可收入錨鏈筒，不會糾纏錨鏈，不會傷害他船，抓重比較小（1－2.5），常作艏錨
尾翼式錨特點：是助抓突角寬厚，錨頭重心低；入土阻力小，穩定性好，抗浪擊，易沖洗。抓力、穩定性等各方面性能均優於霍爾錨和斯貝殼錨。廣泛套用。
AC-14型錨：稱為無桿錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大，抓力大。穩定性好。常用作大型貨櫃船、汽車運輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。
DA-1型錨被稱作第三代無桿錨，是目前世界上最穩定、結構最先進的錨。錨冠較寬且端部為三棱形，爪很長是用兩個斜面構成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有最合適的齧土角度，齧上面積大、抓力大、抓住性好、穩定性強、收藏方便，由於DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少、沖洗方便，日本造船界認為此種錨是最理想，最有發展前途的錨。
3）大抓力錨：分有桿和無桿兩種。作首錨時，錨重可取相應普通錨重的75%。
總特點是：錨爪寬且長、齧土深、穩定性好、抓重比大。
有桿大抓力錨結合了有桿和無桿錨的優點，錨頭處設有穩定桿，以保證錨抓底的穩定性，一般用於較鬆軟底質，收藏不便。工程作業船和小船用。
包括：丹福斯錨(也稱燕尾錨)，史蒂文錨。
丹福斯錨(也稱燕尾錨)的錨爪可前後轉動各約30°，抓重比一般大於10，多用於工程船(如挖泥船)。
史蒂文錨的錨爪短而面積大，錨爪的轉角由裝在錨桿上的可移動鍥塊調節，適應多種底質，抓重比可達1734。多用於石油平台的定位錨。
無桿大抓力錨改良了無桿錨的助抓突角和錨爪。
英國研製的AC－14型錨設有極厚實並且寬大的穩定鰭，有很好的穩定性，齧土迅速，適應各種底質，抓重比高達12～14，廣泛用於超大型船或水線以上面積較大的滾裝船。
荷蘭研製的波爾錨：可作大型船舶的首錨和工程船舶的定位錨；適應各種底質；穩定性比同質量的無桿錨高30%－50%；在相同抓力下，錨重比無桿錨輕25%－40%；一般抓重比為6左右。
4）特種錨
作用：用於特殊用途，如浮筒、浮標、燈船、浮船塢和浮碼頭等永久性系泊。
種類：有傘形錨、螺鏇錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。
錨鏈
錨鏈(cable)是連線錨和船體之間的鏈條,用來傳遞和緩衝船舶所受的外力。也能產生一部分的摩擦力。一、錨鏈的種類
1.按製造方法分類
有鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈、鍛造錨鏈。
2.按鏈環結構分：
有有擋鏈環和無擋鏈環。
3.按照用途分：船用錨鏈和海洋系泊鏈。
4.按鋼材級別分：AM1、AM2、AM3三級。
在相同尺寸下，有檔鏈的強度大，變形小，堆放時不易絞纏，在商船上廣泛採用。無檔鏈尺寸小，只用於小錨上。
特殊鏈環包括：加大鏈環、末端鏈環、連線卸扣、連線鏈環、錨鏈轉環、雙鏈轉環和錨鏈脫鉤等。
